江蘇省常州技師學院（213032） 朱網蘭

本田雅閣車自動駐車功能偶爾失效

江蘇省常州技師學院（213032） 朱網蘭

故障現(xiàn)象 一輛2015年產廣汽本田雅閣車，行駛里程約為2萬km，搭載2.0 L發(fā)動機和自動變速器，并配有自動駐車系統(tǒng)，因自動駐車功能偶爾失效而進廠檢修。

故障診斷和排除 接車后試車驗證故障，接通點火開關起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，按下自動駐車（BRAKE HOLD）開關，儀表盤上的自動駐車系統(tǒng)指示燈能正常點亮（圖1）。陪同客戶對車輛進行路試，踩下制動踏板使車輛停穩(wěn)，自動駐車系統(tǒng)工作，此時儀表盤上的自動駐車系統(tǒng)指示燈和自動駐車燈均能點亮（圖2），反復試車，確實會偶爾出現(xiàn)在自動駐車系統(tǒng)啟動的情況下，自動駐車系統(tǒng)指示燈熄滅的情況，與此同時自動駐車功能關閉。

圖1 自動駐車系統(tǒng)指示燈點亮

駕駛車輛返回修理廠，連接HDS對車輛進行檢測，調取相關控制單元內存儲的故障代碼，無故障代碼存儲。查閱相關資料可知，自動駐車系統(tǒng)集成在VSA控制單元內，VSA控制單元綜合自動駐車開關信號、座椅安全帶信號、車速信號、自動變速器擋位信號、制動信號等，決定是否啟用自動駐車功能，并適時對制動系統(tǒng)進行控制。

圖2 自動駐車系統(tǒng)指示燈和自動駐車燈均點亮

根據上述檢查結果，判斷故障可能原因有：安全帶信號異常、自動駐車開關故障、儀表控制單元故障（自動駐車開關信號由儀表控制單元通過F-CAN總線傳遞給VSA控制單元）、VSA控制單元故障、相關線路故障等。

本著由簡到繁的原則對上述可疑故障點進行排查。首先對座椅安全帶的信號進行排查。在故障發(fā)生時，按下座椅安全帶鎖扣，取出安全帶，儀表盤上座椅安全帶指示燈點亮，將安全帶插入鎖扣中，座椅安全帶指示燈熄滅，且插入安全帶后自動駐車系統(tǒng)指示燈也并未恢復點亮，這說明座椅安全帶信號應該是正常的。

查閱相關電路圖（圖3），短接自動駐車開關（不通過自動駐車開關，直接給儀表控制單元提供搭鐵信號）后試車，故障依舊，說明自動駐車開關應該是正常的；嘗試更換儀表控制單元后試車，故障依舊，排除儀表控制單元故障的可能；嘗試更換VSA控制單元后試車，故障未再出現(xiàn)，于是將車交還給駕駛人。兩周后進行電話回訪，確認故障徹底排除。

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本田雅閣車自動駐車系統(tǒng)簡介

自動駐車（BRAKE HOLD）系統(tǒng)可在駕駛人踩下制動踏板使車輛停穩(wěn)后，自動保持制動狀態(tài)，從而避免車輛出現(xiàn)不必要的滑行。自動駐車技術的運用，使得駕駛人不必再長時間踩住制動踏板來維持車輛的制動狀態(tài)，特別適用于坡道起步及需要頻繁起停的路況。

自動駐車系統(tǒng)集成在車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSA）控制單元內，VSA控制單元綜合自動駐車開關信號、座椅安全帶信號、車速信號、自動變速器擋位信號、制動信號等，決定是否啟用自動駐車功能，并適時對制動系統(tǒng)進行控制。在系好安全帶的情況下，接通點火開關起動發(fā)動機，按下自動駐車開關（開關控制搭鐵），自動駐車開關向儀表控制單元發(fā)出搭鐵信號，儀表控制單元點亮位于儀表盤上的自動駐車系統(tǒng)指示燈，并通過F-CAN總線將自動駐車開關的搭鐵信號傳遞給VSA控制單元，VSA控制單元即進入工作準備狀態(tài)。當駕駛人踩下制動踏板使車輛停穩(wěn)后，自動駐車燈點亮，VSA控制單元通過控制電磁閥，以維持制動管路內的壓力，使車輛保持靜止。

駕駛人系好座椅安全帶，起動發(fā)動機，按下自動駐車開關，儀表上的自動駐車系統(tǒng)指示燈點亮，此時自動駐車系統(tǒng)進入工作準備狀態(tài)。在車輛行駛過程中，當駕駛人踩下制動踏板，使車輛停穩(wěn)，自動駐車系統(tǒng)即進入工作狀態(tài)，此時自動駐車系統(tǒng)指示燈和自動駐車燈同時點亮。此時松開制動踏板，制動力仍能維持車輛靜止。當駕駛人踩下加速踏板時，自動駐車系統(tǒng)恢復到工作準備狀態(tài)，制動力解除，自動駐車燈熄滅。

2016-07-24）