劉 勇 高 軍（安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088）

談道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工

劉 勇 高 軍
（安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088）

道路與橋梁的連接處往往處于薄弱的階段，若在設(shè)計和施工中沒有得到有效的處理，就會引發(fā)一系列的質(zhì)量問題。因而本文正是基于這一背景，首先分析了強化道路與橋梁連接處設(shè)計與施工的必要性；其次就當(dāng)前在連接處設(shè)計與施工時存在的問題；再次就如何強化對其的設(shè)計與施工提出了幾點淺見；最后對全文進行了總結(jié)。希望通過本文的探究，能更好地出加強連接處的處理，從而更好地確保整個道橋工程質(zhì)量。

道橋工程；連接處；設(shè)計；施工

前言

在道橋工程中設(shè)計與施工是一項十分重要的工作，設(shè)計能為施工任務(wù)的實施提供依據(jù)和支持，而施工能為設(shè)計方案的實施奠定基礎(chǔ)，所以二者具有密不可分的關(guān)系。而連接處的施工又是整個道橋工程的核心所在，所以我們必須在設(shè)計和施工中強化對其質(zhì)量問題的處理，才能更好地促進整個道橋工程的質(zhì)量提升。以下筆者就此展開幾點探究性的分析。

1 道橋工程連接處加強設(shè)計與施工的必要性分析

由于連接處在整個道橋工程中具有不可或缺的作用，而在連接處往往又是最為薄弱的地方，所以在道橋工程中，我們只有切實加強對其的設(shè)計與施工，才能避免出現(xiàn)跳車的問題，而跳車問題又經(jīng)常出現(xiàn)，這不僅會對整個工程的質(zhì)量帶來影響，還會因此形成較大的安全隱患，尤其是行車的舒適度影響較大，加上道橋施工的特點，需要在露天施工，具有較大的工程量，對施工材料的抗高溫和耐腐蝕等要求較高，因而只有加強對其的設(shè)計與施工，才能更好地促進施工任務(wù)的順利實施，設(shè)計方案的科學(xué)性得以體現(xiàn)，最終在確保工程質(zhì)量的同時確保施工安全高效的實施，提高整個工程效益的同時提高自身的經(jīng)濟效益。由此可見，不管從哪個角度來看，強化道橋連接處設(shè)計與施工就顯得尤為必要[1]。

2 常見設(shè)計與施工引發(fā)的質(zhì)量問題

通過上述分析，我們對強化道橋連接處設(shè)計與施工的必要性有了一定的認識，所以為了更好地促進道橋連接處的處理質(zhì)量，就必須對日常在設(shè)計與施工中存在的不足進行總結(jié)和分析，也就是由于設(shè)計與施工引發(fā)的質(zhì)量問題，才能更好地在今后的設(shè)計和施工中加強對其的改進和優(yōu)化。具體來說，主要存在以下幾個方面的問題：

一是橋頭跳車問題。這是最為主要的問題，主要是在搭板設(shè)計中存在問題所導(dǎo)致。而為了確保連接處的平順，往往需要進行過渡段的設(shè)計，而在實際設(shè)計過程中，雖然設(shè)置了搭板，但是在過渡段由于設(shè)計的科學(xué)合理性較差，導(dǎo)致橋頭跳車的問題屢見不鮮。尤其是在嚴重時還可能導(dǎo)致搭板出現(xiàn)斷裂的情況。而且搭板在整個過渡段中有能降低其剛度變化和提高強度的作用。但是就實際來看，并沒有針對搭板進行針對性的設(shè)計，加上過渡段設(shè)計不到位，將對搭板作用的發(fā)揮帶來影響，最終導(dǎo)致橋頭跳車問題出現(xiàn)。

二是裂縫問題。裂縫的出現(xiàn)，輕則影響外觀，重則對道橋工程質(zhì)量帶來影響。這主要是由于裂縫的出現(xiàn)會導(dǎo)致大量水滲入而破壞其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，最終導(dǎo)致連接處的質(zhì)量較差，久而久之形成坑槽。而究其根源，主要是因為在設(shè)計過程中沒有對其回填材料的質(zhì)量進行嚴格的控制，加上施工工藝不當(dāng)而引發(fā)，所以這也是我們必須注重的問題。

三是邊坡防護問題。由于道橋連接處經(jīng)常發(fā)生路堤沉降嚴重的情況，所以我們必須對其根源進行分析。在很大程度上來看，主要是因為邊坡防護不到位，存在大量水毀的情況，因而為了確保道橋結(jié)構(gòu)的完整性，就必須切實注重對其連接處的防護。但是就實際來看，往往由于連接處設(shè)計的防護措施不到位，經(jīng)常出現(xiàn)臺背路堤填土流失的問題，且往往流失較為嚴重，而這就會導(dǎo)致路基強度降低，最終在車輛的荷載和自重的作用下出現(xiàn)不均勻的沉降，最終還可能引發(fā)橋頭跳車的情況。

四是軟基處理問題。在道橋連接處經(jīng)常會遇到軟基路段，但是往往由于在勘探設(shè)計階段難以有效的開展，導(dǎo)致布孔的密集度和鉆孔的深度不足，而且沒有結(jié)合軟基處理的需要而采取針對性的措施，而在設(shè)計過程中往往具有模糊性，施工企業(yè)在選取時則意味的按照設(shè)計方案，則導(dǎo)致路基質(zhì)量處理不到位，尤其是軟基質(zhì)量處理不到位，將會因此引發(fā)極大的安全問題[2]。

3 優(yōu)化設(shè)計與施工的幾點措施

上述我們對道橋工程中在對連接處進行設(shè)計和施工時引發(fā)的質(zhì)量問題進行了探討，因而為了更好地預(yù)防這些問題，我們必須在設(shè)計與施工中切實注重以下工作的開展，切實提高道路工程的連接處處理質(zhì)量。

一是切實加強搭板設(shè)計工作的開展。這主要是考慮到搭板在道橋工程連接處的重要性，所以為了利用其促進路基強度的提升和預(yù)防橋頭跳車的問題。在搭板設(shè)計中，必須緊密結(jié)合實際情況，對搭板搭接長度進行科學(xué)合理地設(shè)計，一般而言，大中型的道橋工程，其連接處的搭板一般是8米，但是小型的則只要五米即可。但是必須結(jié)合實際進行確定，因為很多時候的施工條件較為復(fù)雜，因而必須對搭板長度進行科學(xué)合理的確定，才能更好地將沉降消除，進而更好地避免因此引發(fā)的橋頭跳車問題。而在設(shè)計工作的基礎(chǔ)上，就應(yīng)在施工中切實按照設(shè)計的規(guī)范對其進行執(zhí)行，盡可能地確保搭板設(shè)置的科學(xué)合理性。

二是在設(shè)計和施工中切實強化裂紋問題的控制。由于道橋的連接處施工主要是采用小型的靈活的機械，而這就能將施工中給道橋連接處的作用有效的降低，避免因此出現(xiàn)斷裂的情況。而在此基礎(chǔ)上，就應(yīng)對所選的填料質(zhì)量進行嚴格的控制，盡可能地確保其壓實性和透水性較強。而在做好設(shè)計工作的基礎(chǔ)上，就需要在施工中切實掌握連接處的施工技術(shù)要點，尤其是應(yīng)加強對填筑質(zhì)量的控制，才能更好地確保工程質(zhì)量得到有效的提升。

三是對切實強化橋臺基礎(chǔ)與路堤邊坡的加固所需的設(shè)計，這就需要在設(shè)計之前深入施工現(xiàn)場，緊密結(jié)合臺背路基的地質(zhì)特點和填土的材料以及路堤的長度等進行加固設(shè)計。并在此實際需要中針對性的進行強度過渡段的設(shè)計，才能更好地滿足路堤對嵌固端需要。而在基礎(chǔ)上，就應(yīng)盡可能地確保整個勘察設(shè)計的精準性，才能更好地掌握地基的特點，尤其是在處理軟基時，應(yīng)結(jié)合其特點，采取針對性的技術(shù)方案，將多種軟基處理技術(shù)進行有機的結(jié)合，從而更好地確保確保軟基得到高效的處理。

四是針對性的設(shè)計土工格柵。為了更好地改變連接處的受力方向，避免由于車輛的荷載以及自重對地基帶來的變形，就需要確保所設(shè)計的土工格柵的合理性，這主要是基于其具有較強彈性，能有效的將變形情況降到最低。但是在設(shè)計的基礎(chǔ)上，應(yīng)切實加強施工任務(wù)的實施，并在施工中嚴格按照設(shè)計要點進行實施的基礎(chǔ)上，還應(yīng)切實結(jié)合實際需要對其進行優(yōu)化和完善，才能更好地促進連接處處理的質(zhì)量。

五是設(shè)計與施工必須高效的配合。因為在現(xiàn)代道橋工程中，為了更好地加強連接處的處理，就必須切實加強設(shè)計工作的開展，這就需要在設(shè)計的同時注重施工工作的開展，也就是設(shè)計與施工雙方加強溝通和交流，在施工之前找出設(shè)計存在的不足，在設(shè)計過程中考慮施工現(xiàn)場可能出現(xiàn)的問題，并在實際實際設(shè)計中加強對其的優(yōu)化和完善，才能更好地確保設(shè)計方案得到優(yōu)化，并在施工中強化質(zhì)量控制和檢查工作的開展，針對性的找出存在的不足，并及時的進行修復(fù)和完善，確保整個連接處施工質(zhì)量得到有效的提升，并為此而不懈的努力[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代道橋工程中，為了更好地確保連接處處理質(zhì)量，作為道橋施工企業(yè)，必須意識到強化對其處理的必要性，結(jié)合其存在的問題和不足，并采取有效的措施，盡可能地強化對其的處理，才能不斷的提高道橋工程的質(zhì)量。

[1]樊菁，左路.道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工[J].交通建設(shè)與管理，2014，20：50-51+54.

[2]蔡舜.道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工分析[J].江西建材，2015，23：153+158.

[3]李磊.試論道路與橋梁連接處的設(shè)計及施工[J].江西建材，2016，03：213+216.

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1007-6344（2016）04-0042-01