李朋舉

（遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所 遼寧沈陽(yáng) 110005）

公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析

李朋舉

（遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所 遼寧沈陽(yáng) 110005）

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)公路交通事業(yè)也就有了更高的要求，在公路工程中路基是根本，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著道路交通安全和公路的使用年限。因此，在公路建設(shè)中要嚴(yán)格把握和控制路基施工技術(shù)，針對(duì)不同的地質(zhì)特點(diǎn)采取不同的路基施工工藝，從而提高公路工程的整體質(zhì)量。本文就主要對(duì)公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了分析研究。

公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、路基工程施工管理特點(diǎn)

作為一項(xiàng)管理學(xué)科，路基施工管理是將管理學(xué)的基礎(chǔ)原理和路基施工技術(shù)特點(diǎn)相結(jié)合而開(kāi)展實(shí)施的，從而決定了路基工程施工管理具有與其他工程管理所不同的獨(dú)特之處。路基工程施工管理主要具備以下特點(diǎn)：

1、路基施工管理難度大，過(guò)程復(fù)雜，對(duì)于施工單位管理能力有著很高的要求，更能體現(xiàn)施工單位管理水平。

2、路基施工管理涉及路基工程的各個(gè)方面，做好路基施工管理對(duì)于提高道路工程質(zhì)量，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益作用顯著。

3、路基工程施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各道工序、各個(gè)部門(mén)、單位間的協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，形成工作合力，才能實(shí)現(xiàn)路基施工質(zhì)量、安全、成本、工期等方面的最優(yōu)化。

4、創(chuàng)新空間大。路基工程施工管理是對(duì)于路基施工中各種資源、技術(shù)的綜合協(xié)調(diào)、運(yùn)用，針對(duì)工程施工過(guò)程中遇到的各種施工條件，采取的各類(lèi)工藝方法、技術(shù)路線等，科學(xué)統(tǒng)籌，合理規(guī)劃，面對(duì)施工過(guò)程中的各類(lèi)問(wèn)題開(kāi)拓創(chuàng)新，積極謀求新辦法、新途徑，從而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效益等方面的新突破。

5、質(zhì)量第一原則。路基作為公路工程的基礎(chǔ)部分，施工質(zhì)量至關(guān)重要。開(kāi)展路基工程施工管理，必須把路基施工質(zhì)量作為管理工作的首要對(duì)象，下大力氣，多方面予以強(qiáng)化。

二、公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1、公路路基施工前期準(zhǔn)備工作

路基施工涉及因素眾多，為了保證施工質(zhì)量，在工程施工正式開(kāi)始前，必須充分做好各種技術(shù)、資源準(zhǔn)備，防止因?yàn)闇?zhǔn)備不充分導(dǎo)致工程實(shí)施受阻，造成工程質(zhì)量缺陷等問(wèn)題。首先，施工隊(duì)伍要充分閱讀工程設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范性文件，明確施工目標(biāo)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。要對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，確保各類(lèi)技術(shù)參數(shù)與設(shè)計(jì)相符。要對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)附近的地質(zhì)、水文等自然條件進(jìn)行全面深入的調(diào)查、勘測(cè)。對(duì)于需要從現(xiàn)場(chǎng)采集的施工材料，要做好采樣檢測(cè)，確保符合施工要求。同時(shí)還要做好施工設(shè)備、材料、資金、人員的準(zhǔn)備。施工單位要根據(jù)具體情況和施工設(shè)計(jì)，編制科學(xué)高效的施工方案，購(gòu)置必要的施工設(shè)備，并進(jìn)行相應(yīng)的檢修和維護(hù)，確保設(shè)備按期到位并運(yùn)轉(zhuǎn)正常。各類(lèi)施工材料要嚴(yán)格符合施工要求，堅(jiān)決杜絕使用低檔、偽劣材料。

2、路基的壓實(shí)

為了保證路基壓實(shí)的效果，在路基壓實(shí)之前要根據(jù)路基的具體填實(shí)情況、含水量的多少、填實(shí)物的粗細(xì)來(lái)合理的選擇壓路機(jī)的型號(hào)，同時(shí)在壓實(shí)的過(guò)程中控制好壓路機(jī)的工作方法和壓實(shí)的次數(shù)。目前在我國(guó)公路和國(guó)家高速公路的壓實(shí)密度不能小于 96%?，F(xiàn)實(shí)中可能會(huì)出現(xiàn)一些較長(zhǎng)的路基段，不難而知在這種情況下就會(huì)出現(xiàn)不同的地形從而造成路基的不同，面對(duì)這種情形就需要對(duì)碾壓次數(shù)、方法以及壓路機(jī)的選擇進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，整個(gè)碾壓過(guò)程中要隨機(jī)應(yīng)變因地制宜進(jìn)行碾壓，從而保證整個(gè)路段路基壓實(shí)的質(zhì)量和均勻性。

3、公路路基施工的防護(hù)措施

（1）路基沖刷

直接防護(hù)方法可以有效避免路基的沖刷，適合用于公路沿河路基邊坡的防護(hù)。這種方法主要表現(xiàn)為擋土墻、拋石以及設(shè)置鐵絲石籠、人工砌石，利用這些方法可以對(duì)公路邊坡進(jìn)行有效的安全防護(hù)。另外，還可以采用用高強(qiáng)土工格柵來(lái)替代鐵絲石籠、用復(fù)合材質(zhì)的土工織物制成的混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板來(lái)防止水對(duì)路基邊坡的沖擊，使其更好的適應(yīng)土體的不均勻沉降。

（2）路基支擋

公路路基施工用于支擋的主要手段之一就是擋土墻。不同功能的擋土墻使用的砌造材料也就不同，石砌的重力式擋土墻是石料種類(lèi)多、墻高較低、地基較好的路基。另外板柱式擋土墻、扶壁式擋土墻、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的擋土墻由于其受力均勻，墻身圬工體積小，在公路路基施工中被廣泛應(yīng)用。

（3）路基坡面

因?yàn)楣仿坊┕ぢ范瓮ǔＬ幱谧匀黄胶鈼l件下，并且路基完工后也暴露在自然環(huán)境內(nèi)，這樣一來(lái)公路路基就避免不了各種自然條件的侵蝕，尤其是路基坡面受到的影響尤其嚴(yán)重。這就需要采取一系列措施來(lái)防護(hù)，防止坡面巖土風(fēng)化而產(chǎn)生的剝落和地表水流的沖刷現(xiàn)象的發(fā)生。而石砌圬工就是最常用的一種防護(hù)措施，這種防護(hù)措施主要是利用混凝土預(yù)制塊固定路塹邊坡來(lái)提高其穩(wěn)定性，在路基坡面上形成連片的防護(hù)墻。由于路塹邊坡具有很多破碎的以及易于風(fēng)化的巖石，多以這種方法也可以應(yīng)用于路塹邊坡的保護(hù)。

三、軟土路基處理方法分析

1、排水固結(jié)法

排水固結(jié)法的主要工作原理就是對(duì)建筑物自身重量進(jìn)行利用，并將其緩慢加載至地基的豎向排水體當(dāng)中。這種方法的使用會(huì)讓飽和的軟粘土地基在重力荷載的作用之下，使孔隙當(dāng)中存留的水逐漸流出，進(jìn)而使地基出現(xiàn)固結(jié)變形的狀態(tài)，而且直至水全部排出，從而達(dá)到孔隙體積不斷縮小的目的。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，一定會(huì)產(chǎn)生地基沉降現(xiàn)象，從而提升地基的自身強(qiáng)度。

2、換填法

面對(duì)軟土地基深度相對(duì)較淺的情況一般會(huì)使用換填法進(jìn)行處理。在換填法的使用過(guò)程中，最重要的就是先要將需要處理的軟質(zhì)土層進(jìn)行分段挖除，隨后需要進(jìn)行動(dòng)力觸探測(cè)試，只有在測(cè)試合格的情況下，才可以運(yùn)用碎石等材料進(jìn)行分層回填，按部就班的完成回填工作。換填法中還有一種叫做拋石擠淤方法，這種方法比較適用于深度不足且表面不存在硬殼的軟土地基中，主要的操作方法就是在軟土地基底部拋灑一些碎石，利用碎石把軟土中的淤泥從路基基底擠出，這也是增強(qiáng)公路路基強(qiáng)度的有效方法。

3、碎石樁法

碎石樁法主要是由擠密砂體振沖技術(shù)發(fā)展起來(lái)的，是擠密砂體振沖技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。首先運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)使軟土形成孔，隨后將具有較好質(zhì)地的物料，如碎石等注入到孔內(nèi)，形成若干根樁體，從而使得樁間土與碎石樁體形成復(fù)合性質(zhì)的地基。這種地基不但造價(jià)低而且自身承載力也比較大，不易受到地下水的影響，這樣就可以有效地降低地基下陷的可能性。

4、深層攪拌法

所謂的深層攪拌法主要就是對(duì)充分利用固化劑的固化作用，利用這種方法將軟土路基與固化劑當(dāng)中含有的軟土與沙強(qiáng)行進(jìn)行拌和，從而使軟土地基部分變的硬結(jié)，從而達(dá)到地基強(qiáng)度提升的目的。并且，深層攪拌法還包含了水泥漿濕法與水泥或者生石灰粉干法，利用這些方法同樣可以對(duì)軟土地基進(jìn)行有效的處理。但是，若想運(yùn)用這些方法，首先要考慮施工溫度的影響，并且一定要在保障施工安全性的前提下才可進(jìn)行運(yùn)用。

結(jié)束語(yǔ)

總之，路基施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制是公路路基工程的重中之重。先進(jìn)合理的施工技術(shù)是保證道路交通工程安全和公路使用壽命的首要條件，也是保證公路建設(shè)完整性的決定性因素。通過(guò)上文一些論述可以看出，若想保證公路路基工程的施工質(zhì)量，就要嚴(yán)格公路施工各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)和質(zhì)量控制，從而促進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)又好又快的發(fā)展。

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1007-6344（2016）03-0330-01

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