盛興翔

（蘇交科集團(tuán)股份有限公司）

公路路線設(shè)計(jì)中若干問(wèn)題的探討

盛興翔

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公路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有著重要的影響，在人們生活水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面都有顯著的意義。在對(duì)公路路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合各種因素，對(duì)公路與環(huán)境、安全、美觀、舒適等因素上加以重點(diǎn)考慮。另外，設(shè)計(jì)好公路路線后，還要對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，合理優(yōu)化路線設(shè)計(jì)，將安全放在路線設(shè)計(jì)的首位、緊緊圍繞安全及人性化展開(kāi)設(shè)計(jì)。因此，筆者根據(jù)多年從事經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路路線設(shè)計(jì)過(guò)程中一些注意問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)探討。

公路；路線設(shè)計(jì)；注意問(wèn)題

隨著城市化進(jìn)程的加快，交通運(yùn)輸建設(shè)工程數(shù)量日益增多，公路質(zhì)量得到了廣大人們的重視。在公路工程建設(shè)中，做好路線的選擇和設(shè)計(jì)是非常重要的，直接影響了公路的建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)行安全。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)該充分重視起來(lái)，結(jié)合地質(zhì)勘察的數(shù)據(jù)信息，針對(duì)公路的實(shí)際需求，切實(shí)做好公路路線的選擇和設(shè)計(jì)，為行車(chē)創(chuàng)造良好、安全、舒適的環(huán)境，保證工程質(zhì)量，降低營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，確保公路工程建設(shè)的持續(xù)健康發(fā)展。

一、公路路線設(shè)計(jì)的意義及重要性

在公路建設(shè)過(guò)程中，路線設(shè)計(jì)占有重要的地位，主要是由于公路路線是公路的骨架，影響著路基、路面與橋隧等諸多方面的設(shè)計(jì)，因此，路線設(shè)計(jì)要保證其合理性、科學(xué)性和實(shí)用性。路線設(shè)計(jì)包括公路線形、路面、基礎(chǔ)設(shè)施與構(gòu)造物位置等，其中，線形設(shè)計(jì)是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。其線形確定后，才能確定公路的其他項(xiàng)目。目前，公路路線設(shè)計(jì)主要分為平面設(shè)計(jì)、縱面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)等。近年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展對(duì)公路提出了更高的要求，公路的建設(shè)不斷完善。路線設(shè)計(jì)根據(jù)公路的實(shí)際情況，結(jié)合了人機(jī)工程學(xué)、汽車(chē)行駛力學(xué)等方面的內(nèi)容，從而滿(mǎn)足了運(yùn)輸業(yè)的需求，并保證了設(shè)計(jì)的舒適性、合理性和經(jīng)濟(jì)性。

二、公路路線設(shè)計(jì)基本原則

1、保證安全性

公路路線設(shè)計(jì)的合理性對(duì)其施工質(zhì)量及安全性方面具有最直接的影響。不合理、不科學(xué)的設(shè)計(jì)路線不僅會(huì)降低公路的使用價(jià)值，嚴(yán)重時(shí)還可能造成交通事故及人身財(cái)產(chǎn)安全損失。因此安全性原則是公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的第一原則，設(shè)計(jì)人員應(yīng)以國(guó)家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)對(duì)公路路線內(nèi)容進(jìn)行合理設(shè)置，適當(dāng)選取公路直線與曲線路段，促使公路的安全效益得到保證。設(shè)計(jì)人員應(yīng)把握公路路線設(shè)計(jì)中的坡度與彎度問(wèn)題，以安全性指標(biāo)為指導(dǎo)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)控制，將彎坡度值控制在合理范圍之內(nèi)，最大程度降低其對(duì)車(chē)輛通行的影響。據(jù)相關(guān)調(diào)查資料顯示，公路彎坡值越低，通行車(chē)輛的方向越明確，對(duì)提高行車(chē)安全性具有十分明顯的作用。

2、注重環(huán)境保護(hù)

在公路選線過(guò)程中也要注重環(huán)保工作，要盡可能不破壞生態(tài)平衡，使公路與環(huán)境能夠和諧統(tǒng)一，為人們創(chuàng)造更好的生活環(huán)境。主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手:①如果公路線路通過(guò)風(fēng)景區(qū)、名勝古跡區(qū)，必須要維護(hù)該地區(qū)原有的自然狀態(tài)，保證公路與周?chē)h(huán)境的統(tǒng)一，不允許破壞文物古跡。②避免對(duì)自然環(huán)境和資源產(chǎn)生的任何影響。③減少公路建設(shè)產(chǎn)生的房屋拆遷、占地等行為對(duì)環(huán)境的影響。④公路建設(shè)會(huì)造成行政區(qū)域、城鎮(zhèn)布局、農(nóng)業(yè)耕作區(qū)等被分割，這也會(huì)影響環(huán)境。⑤公路建設(shè)會(huì)產(chǎn)生噪聲污染、大氣污染、水源污染等，要采取適當(dāng)措施解決這些問(wèn)題。⑥在建設(shè)過(guò)程中必須要制定相應(yīng)的環(huán)境污染防治措施，考察公路線路建設(shè)的可能性。

3、保證與地質(zhì)環(huán)境相協(xié)調(diào)性

因?yàn)槲覈?guó)地域廣闊，既有廣闊的平原地區(qū)，又有寬廣的高原和丘陵地區(qū)，所以在公路路線設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)于不同地理環(huán)境和地質(zhì)因素的考慮是至關(guān)重要的。因?yàn)槲ｋU(xiǎn)和復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境不僅會(huì)影響施工過(guò)程的安全，也會(huì)影響公路建成以后的使用安全，對(duì)于地質(zhì)條件比較復(fù)雜而在綜合考慮各方面因素后卻又不能繞過(guò)的區(qū)域，我們一定要進(jìn)行實(shí)地勘探，然后做出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。

三、公路路線設(shè)計(jì)過(guò)程中幾點(diǎn)注意問(wèn)題

1、平面線形設(shè)計(jì)中的直線

兩點(diǎn)之間，直線最短。為有效控制公路施工成本，在公路路線設(shè)計(jì)中，通常重視公路直線路段的設(shè)計(jì)，公路直線路段的設(shè)計(jì)在降低施工成本的同時(shí)，還能夠極大拓寬司機(jī)的視野，對(duì)于防止交通事故具有積極意義。但是，重視公路直線設(shè)計(jì)并不是將直線作為公路的唯一設(shè)計(jì)線形。大量的事實(shí)證明，長(zhǎng)時(shí)間的直線駕駛，單一的道路風(fēng)景會(huì)使得司機(jī)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，看不清路標(biāo)，這會(huì)使得汽車(chē)在進(jìn)入直線路段尾端時(shí)，仍然保持較高的時(shí)速，一旦遇到突發(fā)情況，極易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。因此，在公路路線設(shè)計(jì)中，要注意對(duì)這一現(xiàn)象的防范，路線設(shè)計(jì)不能夠無(wú)限延長(zhǎng)，直線長(zhǎng)度要在科學(xué)的長(zhǎng)度范圍內(nèi)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的高速公路路線設(shè)計(jì)存在著直線段超長(zhǎng)的問(wèn)題，直線路段普遍超過(guò)了 6km，長(zhǎng)的甚至超過(guò)了 10km。每年由視覺(jué)疲勞造成的交通事故在總交通事故中所占的比重極大。此外，在進(jìn)行山區(qū)公路直線設(shè)計(jì)時(shí)，由于其地形復(fù)雜，直線形的路線設(shè)計(jì)在施工過(guò)程中需要進(jìn)行大橋建設(shè)、隧道挖掘等，這會(huì)極大提高公路施工的工程量，提高公路施工成本，不利于公路施工的成本控制。

因此，在公路直線路段設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合多方面因素，充分考慮經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保等因素，合理設(shè)計(jì)公路直線路段，一般要求直線路段的長(zhǎng)度要嚴(yán)格控制在公路設(shè)計(jì)時(shí)速的20倍以下。

2、縱面線形設(shè)計(jì)中的坡度與坡長(zhǎng)

坡度與坡長(zhǎng)是縱斷面設(shè)計(jì)主要注意問(wèn)題，道路的坡度與坡長(zhǎng)都會(huì)對(duì)汽車(chē)的安全行駛產(chǎn)生重要的影響，而且坡長(zhǎng)愈長(zhǎng)，縱坡愈陡，對(duì)汽車(chē)行駛的影響也就愈大。在行駛在陡坡上時(shí)，由于汽車(chē)需要克服爬坡的阻力與別的阻力而需要加大牽引力，相應(yīng)的其車(chē)速也會(huì)降低，如果陡坡太長(zhǎng)，就容易致使汽車(chē)爬坡無(wú)力，更甚者會(huì)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，使得駕駛條件更加惡化，如果沿下坡進(jìn)行行駛，會(huì)頻繁制動(dòng)，這容易使得制動(dòng)器由于發(fā)熱而失效，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)車(chē)禍。在上述情況下，會(huì)嚴(yán)重影響到汽車(chē)行駛的安全性，而且汽車(chē)舒適度也難以得到保證。除此之外，坡長(zhǎng)的最小值主要是由汽車(chē)行駛的平順性要求所決定，如果坡長(zhǎng)太短，必然會(huì)增加邊坡點(diǎn)，就行車(chē)角度而言，道路縱向頻繁出現(xiàn)起伏變化，會(huì)使得汽車(chē)在連續(xù)起伏地段行駛時(shí)出現(xiàn)頻繁變化，這樣會(huì)影響到駕駛員的身體狀況，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，只要我們?cè)诠房v斷面設(shè)計(jì)中采用科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方式，采用合適的坡度和坡長(zhǎng)，就能夠有效降低其帶來(lái)的負(fù)面影響，提高行車(chē)的安全性和舒適度。

3、橫斷面設(shè)計(jì)

在對(duì)路面橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要注意以下幾個(gè)方面：①公路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度地降低路堤高度，減少對(duì)沿線生態(tài)的影響，保護(hù)環(huán)境使公路融入自然。②整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當(dāng)中間帶的寬度增寬或減窄時(shí)，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。過(guò)渡段以設(shè)在回旋線范圍內(nèi)為宜，長(zhǎng)度應(yīng)與回旋線長(zhǎng)度相等。條件受限時(shí)，過(guò)渡段的漸變率應(yīng)不大于 1%。③整體式路基分為分離式路基或分離式路基匯合為整體式路基時(shí)，其中間帶的寬度變化應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。過(guò)渡段宜設(shè)置在圓曲線半徑較大的路段。④公路橫斷面范圍內(nèi)的排水設(shè)計(jì)除自成體系、滿(mǎn)足功能外，設(shè)置在緊靠車(chē)道的邊溝，其斷面宜采用淺碟式或漫流等方式，否則應(yīng)加蓋板。⑤冬季積雪路段、工程地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重路段等可適當(dāng)加寬路基，改善行車(chē)條件，保障行車(chē)安全。

四、小結(jié)

綜上所述，在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)該從多方面角度考慮，科學(xué)合理設(shè)計(jì)路線方案，將直接影響到工程的整體質(zhì)量，為有效提升公路工程施工的整體質(zhì)量，必須重視路線設(shè)計(jì)工作，規(guī)范施工工藝，以期為提高工程質(zhì)量的可靠性，為交通車(chē)輛提供安全的保障。

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