劉鵬洲

(中鐵十八局集團第五工程有限公司 天津 300450)

道路橋梁沉降段路基路面的施工論述

劉鵬洲

(中鐵十八局集團第五工程有限公司 天津 300450)

我國經(jīng)濟的發(fā)展和交通建設之間有著緊密的聯(lián)系，二者相互影響相互推動。道路橋梁已經(jīng)成為交通網(wǎng)中重要的組成內(nèi)容，我國的道路長度已經(jīng)高居世界第一的位置，相關(guān)的施工技術(shù)和質(zhì)量水平方面也較為成熟，但是仍然存在一些不同程度的問題。沉降段路基路面施工是路橋建設中的重點和難點，也是問題的多發(fā)點，為了進一步加強路橋沉降段路基路面施工的控制，文章將就此展開探討。

道路橋梁；沉降段；路基路面

前言：加強道路橋梁項目建設質(zhì)量的管理，提高對沉降段路基路面施工的控制能夠有效地提升路橋項目的整體效果，延長使用壽命，保證通行安全。文章將針對施工中的控制措施展開論述。

1.我國道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的原因分析

1.1 地基施工技術(shù)處理成因

道路橋梁實現(xiàn)通車的情況下，往往會發(fā)生車輛橋頭跳車的情況，造成這種事故發(fā)生的主要原因是地基沉降方面存在問題。

1.2 由于橋頭引道的施工存在著問題

地基出現(xiàn)下沉，是導致道路橋梁出現(xiàn)橋頭跳車的主要原因，然而針對這種問題的出現(xiàn)，主要是因為道路橋梁的設計存在著不合理。

2.沉降段路基路面常用施工方法

2.1 地基灰土回填分析

灰土在抗水性效果以及強度方面具有十分明顯的優(yōu)勢，針對基坑進行灰土回填，使用灰土提升硬化效果，進一步增強土壤顆粒彼此之間形成的附著性。

2.2 砂礫回填法

砂礫回填法可以增加地基的強度。在不同的工程項目中，對砂礫的顆粒大小和用量都有所不同，為此，需要結(jié)合具體的工程實例，合理的對砂礫顆粒大小和用量進行計算，滿足實際的工程施工需求，對于需求較大的工程，可以在引道下方增加碎石等骨料，并以填筑的形式進行填充。

3.加強道橋沉降段路基路面施工控制

3.1 提高道路橋梁的沉降段結(jié)構(gòu)合計

在對道路橋梁的沉降段進行設計施工的時候，必須要對搭板的長度以及強度進行重點的關(guān)注。當今在我國并沒有形成一個統(tǒng)一的搭板的設計標準，所以在施工的過程中，通常情況下主要是根據(jù)施工人員自身的經(jīng)驗來進行對搭板進行設計。但是在進行施工的過程中是需要考慮通車量以及橋頭路堤的沉降，必須要充分的考慮基礎上在進行設計，與此同時在對路基進行設計的過程中，需要選擇土工格柵的施工技術(shù)，使其能夠不斷的提高抗剪切的強度，并且也有效的避免土層出現(xiàn)異動，使對路基的整體性做出提高。

3.2 搭板的設置方式分析

搭板的設置工作主要涉及到確定錨栓形式、選擇支座樣式以及處理填縫材料等方面。首先，在設置錨栓的過程中，應在橋臺上放置搭板接近橋臺的部位，保證設置的方向是水平方向，防止因為搭板縱向滑落而出現(xiàn)橋頭凹陷的問題。同時選擇鋼筋的尺寸和規(guī)格也非常重要，一般來說應選擇二十二號的鋼筋，并注意對鋼筋之間的間距進行嚴格控制，通常情況下控制在八十厘米左右為宜。此外，因為錨栓需要維持豎直的形態(tài)，因此，可能會出現(xiàn)搭板損壞、牛腿破壞等相關(guān)問題，面對這些問題，應該在設置錨栓的過程中對位移情況加以控制，并對水平拉桿形式加以控制，這樣才能達到最好的施工效果。

3.3 地基處理技術(shù)分析

在公路橋梁工程建設過程中，應該與具體施工情況相結(jié)合，對合適的地基形式進行選擇，對地基進行合理的處理，充分考慮地基的承載能力，從而使公路橋梁的建設水準得到提升。同時，還應對地基的不均勻沉降狀況進行改進，以避免出現(xiàn)公路變形情況的發(fā)生，有效減少發(fā)生橋臺跳車以及錯臺等一系列問題。如果在施工過程中遇到了軟土類型的地基，需要在其中填入一些填充材料，因此很容易出現(xiàn)軟弱地基土質(zhì)側(cè)向移動、擠壓等情況，如果這類情況不能得到合理控制，土質(zhì)對樁柱的壓力就會進一步增加，嚴重時甚至會出現(xiàn)公路橋臺不正常轉(zhuǎn)動以及水平位移等問題。因此，為了避免公路受到損壞，防止出現(xiàn)不均勻沉降問題，應該適當提升公路地基的強度和剛度，進而使回填材料的質(zhì)量得到減輕，此外，還可以對樁基產(chǎn)生的側(cè)向流動進行恰當?shù)睦茫@樣就可以有效避免橋臺位移問題的發(fā)生，對公路的穩(wěn)定性進行控制。如果在施工過程中遇到了溝壑地段，應該充分利用溝壑土質(zhì)含水量大、土顆粒之間空隙大等特點，利用換土的方式調(diào)整粘土層。

此外還應對季節(jié)、溫度等因素加以注意，一般情況下在雨季施工應采取措施避免出現(xiàn)土質(zhì)粘連的情況，在土質(zhì)回填作業(yè)過程中需要利用石灰來代替之前的材料，因為石灰的利用可以有效避免不均勻沉降情況的出現(xiàn)，從而避免出現(xiàn)變形問題。

3.4 加強技術(shù)控制

在道路橋梁沉降段路基路面施工中，要注意后臺填充技術(shù)的要點，嚴格控制路基填料和路面填料壓，保證精準的施工技術(shù)，只有符合要求的填料壓實施工，才能避免道路承載能力不符的情況，如果不符合要求，可能存在著沉降現(xiàn)象的發(fā)生，此外，在進行施工時必須要選擇科學合理的施工措施，保證地基具有合理的剛度，減少回填填料的使用量，同時還可以利用基樁來確保地基的穩(wěn)定性，防止因地基側(cè)向流動造成橋臺發(fā)生不正常的位移。在實際的修筑過程中，如果碰到溝壑的地段，便可以利用這部分地段土壤空隙大、含水量高的特點將其與粘土層間進行換土。

在對材料進行選擇時，首先應確定施工材料的質(zhì)量和可靠性，如果出現(xiàn)剛?cè)徇^渡的情況，在選擇填筑材料時，選擇的材料一定要滿足橋臺施工和路基施工的剛度標準；在實際施工過程中應該對壓實度進行嚴格的控制，同時，填筑材料的選擇應保證壓實作業(yè)的根本要求能夠得到充分滿足；在選擇填筑材料的過程中，材料的透水性能應得到保證，因此，選擇的材料中應該有高強度的碎石、工業(yè)廢渣以及砂礫土等。如果選擇了透水性能不強的材料，在后續(xù)施工中可以利用添加上石灰的方式來增強材料的穩(wěn)固性，在完成相關(guān)處理工作之后，注意要將維護工作做好。

結(jié)束語

在當今飛速發(fā)展的社會中，城市道路建設不斷進步，在城市建設中道路建設現(xiàn)狀有了新的變化，路橋質(zhì)量要求更高，應當從設計、施工等方面加強控制，進而保證提高我國路橋工程質(zhì)量。文章主要分析了路橋沉降段路基路面施工中常常遇到的一些問題，希望能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考。

[1]馬東旭.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].公路交通科技(應用技術(shù)版),2015,01:254-255+259.

[2]陳蓉,李俊.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應用解析[J].科技展望,2015,09:42.

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1007-6344（2016）03-0039-01

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