高仁富

（海南儒藝交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司長沙分公司 湖南 長沙 410004）

某大橋翻模法空心墩混凝土施工要點(diǎn)研究

高仁富

（海南儒藝交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司長沙分公司 湖南 長沙 410004）

現(xiàn)階段，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，橋梁建設(shè)工程的數(shù)量隨之增加。其中，在工程施工的過程中，空心墩形式的橋墩得到了廣泛應(yīng)用。然而，在空心墩橋?qū)嶋H施工的過程當(dāng)中，對(duì)橋體質(zhì)量與穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響的就是混凝土施工工藝和質(zhì)量。因此，文章以金仙特大橋作為工程實(shí)例，全面深入地研究空心墩混凝土的施工工藝。

空心墩；混凝土；翻模法；施工要點(diǎn)；研究

一、工程概況分析

文中將滬昆高鐵南昌段的金仙特大橋作為具體的工程案例，并對(duì)其空心墩的混凝土施工進(jìn)行介紹和研究。一般情況下，橋梁的總長超過500米，其計(jì)算跨徑不低于 100米，就被稱為是特大橋。金仙特大橋的具體位置是南昌市新建縣的境內(nèi)，該橋梁跨越了山丘與谷地，同時(shí)也包括少數(shù)居民房屋，具體的地勢(shì)有輕微地起伏。該橋梁的長度是4838.71米，中心里程是DK575+555.011。該橋梁在78#墩和杭長向莆上下行聯(lián)絡(luò)線特大橋相連接，由雙線變四線橋。

二、工程施工方案簡介

滬昆高鐵南昌段的金仙特大橋施工采用的是空心墩施工方法，而在確定具體的施工工藝時(shí)，應(yīng)該充分考慮到工程項(xiàng)目實(shí)際的施工條件與具體的地勢(shì)狀況，而且需要與常規(guī)作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)予以結(jié)合。在此過程中，需要對(duì)金仙特大橋的實(shí)用性予以考慮，同時(shí)還包括工程造價(jià)問題。最終將金仙特大橋的空心墩施工工藝選擇為翻模法，并且模板拼裝與吊運(yùn)鋼筋都需要使用汽車吊。

三、翻模法空心墩混凝土的施工要點(diǎn)

（一）工程施工準(zhǔn)備

在開展混凝土工程的施工前，應(yīng)該做好前期的準(zhǔn)備工作，而具體所涉及的工作內(nèi)容則是放樣測(cè)量、加工并安裝鋼筋，安裝模板等等[1]。其中，所有準(zhǔn)備工作的工序都需要根據(jù)實(shí)際的施工規(guī)范來開展，并且還要保證施工的質(zhì)量，進(jìn)而更好地推動(dòng)施工現(xiàn)場管理工作的開展。

（二）合理控制混凝土配合比設(shè)計(jì)與材料質(zhì)量

第一，混凝土的配合比。采用空心墩翻模施工工藝，其實(shí)際使用的混凝土，需要保證其具備良好的和易性，而且離析與泌水情況不容易出現(xiàn)。與此同時(shí)，橋墩的墩身內(nèi)部與外側(cè)的鋼筋相對(duì)緊密，所以，細(xì)骨料的比例可以適當(dāng)擴(kuò)大，而粗骨料粒徑則應(yīng)該小一點(diǎn)，這樣一來，就能夠有效地控制坍落度，保證其處于12-16厘米之內(nèi)[2]。

第二，原材料質(zhì)量控制。在采購水泥的過程中，一定要保證所選水泥同施工要求配置混凝土的強(qiáng)度等級(jí)能夠相互適應(yīng)。同時(shí)，需要合理地節(jié)省水泥，使用硬度較強(qiáng)的碎石與卵石作為粗骨料。而且，根據(jù)類別、產(chǎn)地以及規(guī)格和加工方法的不同，依據(jù)當(dāng)前規(guī)定對(duì)其進(jìn)行分批地檢驗(yàn)。而細(xì)集料則應(yīng)該使用質(zhì)地相對(duì)堅(jiān)硬而且顆粒整潔、級(jí)配理想且最大粒徑不超過0.5厘米的中粗砂。另外，在拌和過程當(dāng)中所使用的水，不應(yīng)該含有對(duì)水泥正常凝結(jié)或者是硬化產(chǎn)生不利影響的有害物質(zhì)或者是游離酸、油脂和糖類等物質(zhì)。另外，所使用的外加劑需要選擇使用保證對(duì)混凝土拌和物的流動(dòng)性能有效改善的減水劑，還要保證摻量不超過水泥質(zhì)量的5%。

（三）混凝土的拌制與運(yùn)輸

在拌和混凝土的過程中，可以采用強(qiáng)制式的攪拌機(jī)來集中進(jìn)行攪拌，而且，一定要掌控好攪拌的時(shí)間。若時(shí)間不充足，那么拌合物就無法實(shí)現(xiàn)均勻，若時(shí)間過于充足，那么拌合物就很容易出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。同時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格控制攪拌機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，這樣就能夠有效地緩解拌合物離心的作用，不應(yīng)該為了縮短拌和的時(shí)間而加快攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)該按照混凝土澆筑的數(shù)量以及凝結(jié)的時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間和實(shí)際澆筑的速度等，科學(xué)合理地確定出運(yùn)輸機(jī)具數(shù)量與類型。若混凝土拌合物的運(yùn)輸距離不遠(yuǎn)，那么就可以使用無攪拌器運(yùn)輸工具，而如果運(yùn)輸?shù)木嚯x相對(duì)較遠(yuǎn)，那么就一定要使用攪拌運(yùn)輸車對(duì)混凝土進(jìn)行運(yùn)輸。

（四）澆筑混凝土

在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑之前，應(yīng)該詳細(xì)地檢查支架、鋼筋以及模板和預(yù)埋件等多種構(gòu)件，并且進(jìn)行記錄[3]。如果與設(shè)計(jì)要求相吻合，就可以開展?jié)仓鳂I(yè)。一定要把模板內(nèi)部存在的積水或者是雜物，甚至是鋼筋污垢都應(yīng)該全面進(jìn)行清理。而如果模板存在縫隙，那么就應(yīng)該在短時(shí)間內(nèi)將其嚴(yán)密填塞。與此同時(shí)，應(yīng)該在模板內(nèi)部均勻涂刷脫模劑，并且在開展?jié)仓鳂I(yè)之前，需要試驗(yàn)工作人員嚴(yán)格檢測(cè)混凝土坍落度等多種性能指標(biāo)。另外，在澆筑上層混凝土的時(shí)候，一定要首先對(duì)下層混凝土的頂面進(jìn)行鑿毛的處理工作，并且需要澆灑適量的水進(jìn)行濕潤以后再進(jìn)行上層混凝土的澆筑工作。

該高速公路主線大橋的混凝土，主要是利用輸送泵來將其運(yùn)送到墩頂，同時(shí)需要配備漏斗或者是擋板等多種防離析的裝置，而后使用串筒慢速進(jìn)入模板中。其中，可以使用薄鋼板來制作串筒，而且通過鉤環(huán)來實(shí)現(xiàn)各個(gè)管筒的連接。在開展混凝土的分層澆筑過程中，每個(gè)層次最大的厚度就是30厘米，而且需要在串筒上口掛在漏斗之上或者是預(yù)期焊接，進(jìn)而利用起吊設(shè)備來實(shí)現(xiàn)同步移動(dòng)。

（五）混凝土的振搗

在混凝土振搗過程中使用的是插入式振搗器，并且需要依據(jù)直線行列或者是交錯(cuò)行列移位，通常，移動(dòng)間距選擇使用的是1.5倍的振動(dòng)作用半徑。而且，在移動(dòng)振動(dòng)器的過程中，一定要保證具備規(guī)律，避免漏振或則會(huì)是過振的情況。另外，要保證振動(dòng)棒同側(cè)模的距離控制在5-10厘米之內(nèi)，盡量不要與模板或者是鋼筋等預(yù)埋件產(chǎn)生碰撞。在實(shí)際振動(dòng)的過程中，需要振動(dòng)棒上下移動(dòng)，這樣更方便實(shí)現(xiàn)均勻的振搗。而振動(dòng)的時(shí)間則需要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行判斷。

（六）混凝土的養(yǎng)護(hù)

在混凝土澆筑成型以后，在水泥硬化的過程中需要及時(shí)進(jìn)行灑水來養(yǎng)護(hù)。在主線大橋的墩頂裸露部分需要使用麻布進(jìn)行覆蓋，同時(shí)需要經(jīng)常灑水，保證模板的濕潤程度[4]。其中，混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間也同樣需要依據(jù)水泥的型號(hào)或者是具體的施工氣候條件來決定。如果相對(duì)濕度超過 60%，在這種潮濕的環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，那么時(shí)間不能夠低于七天；如果相對(duì)濕度在 60%以下，在此潮濕環(huán)境中養(yǎng)護(hù)，需要將養(yǎng)護(hù)的時(shí)間增加到14天。

（七）混凝土的拆模

如果混凝土的強(qiáng)度可以確保在拆模過程中，其棱角與表面不會(huì)受到損害就可以拆除內(nèi)外模板，一般情況下，混凝土的抗壓強(qiáng)度需要達(dá)到2.5MPa。在拆模的過程中，需要由外向內(nèi)，由上到下的順序逐塊進(jìn)行模板的翻升施工。在安裝完成上節(jié)鋼筋以后，需要保證起吊的扣件與模板吊點(diǎn)相互扣緊。如果相鄰的模板之間不存在連接的現(xiàn)象，就可以進(jìn)行拆模翻升。

如果是大風(fēng)或氣溫急劇變化的環(huán)境，不應(yīng)該進(jìn)行拆模工作；如果是在寒冷季節(jié)，并且溫度不超過0℃時(shí)，也同樣不允許拆模；如果是在炎熱和大風(fēng)干燥的季節(jié)，則應(yīng)該逐段拆模，并且邊拆邊蓋。

結(jié)束語：

綜上所述，文章以滬昆高鐵南昌段的金仙特大橋工程施工為具體實(shí)例，在對(duì)工程概況進(jìn)行分析和研究以后，決定其空心墩采用翻模法的施工方式。翻模法的施工工藝不會(huì)對(duì)混凝土產(chǎn)生相對(duì)較大的影響，并且能夠更好地保護(hù)其外觀的質(zhì)量。與此同時(shí)，這種施工工藝還能夠節(jié)省施工的材料，使施工成本更加合理，并且施工操作相對(duì)便利。除此之外，翻模法的施工更容易清理模板，在脫模劑涂刷的時(shí)候更加方便，不會(huì)對(duì)鋼筋或者是混凝土造成污染。文章重點(diǎn)闡述了該工程采用翻模法施工過程中的混凝土施工要點(diǎn)，主要的目的就是為了保證主線大橋工程施工的順利開展，并且為大橋施工質(zhì)量提供有力保障。

[1] 周禹弛.某大橋翻模法空心墩混凝土施工要點(diǎn)[J].建筑,2013(12):62,64.

[2] 安茂強(qiáng).高墩翻模法施工技術(shù)[J].價(jià)值工程,2014(30):153-154.

[3] 馬柱,成輝,唐國輝等.淺談橋梁高墩翻模法施工中的控制要點(diǎn)[J].湖南交通科技,2013,39(4):124-125,131.

[4] 代璐韜.高墩新型復(fù)合模板翻模法施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究,2014(9).

TU75

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1007-6344（2016）03-0233-01

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