汪銀燕

(四川川交路橋有限責(zé)任公司，618300)

試論公路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理

汪銀燕

(四川川交路橋有限責(zé)任公司，618300)

目前，我國(guó)公路建設(shè)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，伴隨著公路通車?yán)锍痰某掷m(xù)性增加，橋梁總數(shù)呈現(xiàn)出不斷增多的發(fā)展趨勢(shì)?？墒?，在我國(guó)公路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理的長(zhǎng)時(shí)期發(fā)展過程當(dāng)中，重建設(shè)-輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象卻廣泛存在，并且橋梁方面潛存著越來越多的問題。除此之外，公路運(yùn)輸逐漸朝向大型化、重型化的方向發(fā)展，這對(duì)現(xiàn)有的公路橋梁結(jié)構(gòu)帶來了無法估計(jì)的損害。所以，加強(qiáng)公路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理，做好公路橋梁相關(guān)方面的管理措施，對(duì)促使公路橋梁使用時(shí)間、養(yǎng)護(hù)管理水平的進(jìn)一步提升有著重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。接下來文章針對(duì)公路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行論述。

公路橋梁;施工;養(yǎng)護(hù)管理

1 公路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理存在的問題分析

1.1 施工中的問題

1.1.1 裂縫問題

如果施工中有裂縫的存在，那么整個(gè)公路橋梁混凝土強(qiáng)度與承載性能都會(huì)到很大程度的影響，當(dāng)橋梁受到來自自身重量、車輛的巨大壓力影響下，會(huì)誘使裂縫逐漸增大，甚至?xí)鸢踩鹿实陌l(fā)生。通常，造成公路橋梁施工裂縫產(chǎn)生包含以下幾方面的因素：其一，混凝土配比不科學(xué)，造成混凝土固結(jié)的時(shí)候，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部會(huì)遭受來自水化熱的影響而出現(xiàn)溫度上升、從而造成混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外部溫差太大而產(chǎn)生不均勻的收縮;其二，灌漿澆筑過程當(dāng)中，沒嚴(yán)格遵循具體規(guī)定實(shí)施振搗處理，存在振搗不充分或者過度振搗的情況存在，這樣就會(huì)造成混凝土不均勻、骨料局部出現(xiàn)塌陷，固結(jié)的混凝土形成很多的蜂窩狀;其三，混凝土配料因素的影響，若骨料質(zhì)量較差、或未達(dá)到實(shí)際的施工準(zhǔn)求，那么便會(huì)造成混凝土裂縫的形成。

1.1.2 鋪裝層脫落問題

在所有的公路橋梁施工作業(yè)當(dāng)中，雖說鋪裝層有脫落的現(xiàn)象并不顯著，經(jīng)常會(huì)在工程施工作業(yè)中忽視很多的問題。受到施工工序不規(guī)范的影響，公路橋梁施工過程當(dāng)中，如果過于側(cè)重橋梁的外觀形象，會(huì)造成鋪裝層當(dāng)中有裂縫的產(chǎn)生，甚至還有可能有脫落的出現(xiàn)，若整個(gè)鋪裝層為剛性結(jié)構(gòu)，在車載性能、車流量較大的情況下，鋪裝層經(jīng)常會(huì)有問題的產(chǎn)生。除此之外，鋼筋腐蝕亦是較為常見的質(zhì)量問題，這主要是由于外部客觀因素所造成的，同時(shí)與鋼筋應(yīng)力形態(tài)的變化、施工材料選用上都有著密切的聯(lián)系。

1.2 養(yǎng)護(hù)管理中的問題

對(duì)公路橋梁實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理主要是為了能夠增加公路橋梁的使用年限，最大限度上降低公路橋梁質(zhì)量問題及有可能引發(fā)的安全隱患，同時(shí)針對(duì)早已產(chǎn)生的公路橋梁?jiǎn)栴}做出及時(shí)的解決，確保橋梁能夠在正常的狀態(tài)下投入使用。譬如：分布在農(nóng)村地區(qū)的公路橋梁其養(yǎng)護(hù)管理方面存在的問題，會(huì)致使整個(gè)道路的安全狀態(tài)受到極大的直接性影響，危及著公路橋梁總體結(jié)構(gòu)的安全性能。

在目前我國(guó)的公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中，公路橋梁工程檔案建設(shè)不到位，受到工程施工或者完工后等多方面歷史性資料方面的影響存在錯(cuò)漏、缺陷等問題，致使整個(gè)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作并不能根據(jù)自身情況來挑選最為適合的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，這必然會(huì)致使公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的進(jìn)行更為艱難。再者就是現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)模式有待進(jìn)一步提高。當(dāng)前我國(guó)在科學(xué)的系統(tǒng)性評(píng)價(jià)檢測(cè)方法方是非常缺少的，主要還是通過人員進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，并且在具體的施工及養(yǎng)護(hù)管理工作中并沒有真正的將質(zhì)量第一作為最為重要的工作理念。

2 公路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理措施

2.1 公路橋梁施工管理

2.1.1 施工前期管理

公路橋梁工程開工前期，需針對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境、所采用的施工工藝開展系統(tǒng)性的實(shí)地考察，針對(duì)能夠給工程施工造成影響的一系列因素進(jìn)行分析對(duì)比，項(xiàng)目經(jīng)理需對(duì)施工技術(shù)準(zhǔn)求、既定的施工標(biāo)準(zhǔn)作出綜合性的分析，做好施工材料準(zhǔn)備工作。與此同時(shí)，對(duì)吊車、罐車、輸送泵等機(jī)械的屬性進(jìn)行檢查，配備相應(yīng)的施工配件，在工程施工作業(yè)當(dāng)中要安排好施工材料、施工設(shè)備及其他機(jī)具的準(zhǔn)時(shí)入場(chǎng)。

2.1.2 施工中的質(zhì)量掌控

為能夠最大限度上縮減施工裂縫的形成，需不斷強(qiáng)化施工質(zhì)量掌控，把混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外部溫差控制在可承受的范圍，通過分層澆筑的形式，待完全澆筑后在混凝土外表覆蓋一層薄薄的塑料膜，做好保溫及保濕養(yǎng)護(hù)措施，縮減形成的溫度應(yīng)力，并且針對(duì)應(yīng)力比較集中的管道，要保證不欠振。在陰雨天氣需對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行全面性檢查，以免在路基上積攢大量的積水。

2.1.3 對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格管理

公路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中，需強(qiáng)化施工人員管理，促使每一位工程參與人員都能夠意識(shí)到規(guī)范施工、堅(jiān)持質(zhì)量首位原則的重要意義。公路橋梁施工作業(yè)當(dāng)中要最大限度上選擇最新的施工技術(shù)、施工工藝及新材料，做好進(jìn)場(chǎng)前的全部檢查，設(shè)置專門的材料儲(chǔ)備庫，這樣才能夠保證所選用的施工材料能夠達(dá)到基本的施工標(biāo)準(zhǔn)。

除此之外，需對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格的科學(xué)掌控，日常中做好施工機(jī)械的科學(xué)保養(yǎng)。工程開工前期針對(duì)施工設(shè)備的具體屬性進(jìn)行系統(tǒng)性檢查，增加施工機(jī)械的使用年限，并且需對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案。

2.2 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理

2.2.1 不斷完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

最大限度上做好公路橋梁施工方面的系統(tǒng)性檢查，針對(duì)存在問題的危橋、病橋?qū)嵤┒啻螜z查，同時(shí)可以邀請(qǐng)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理部門針對(duì)危橋、病橋進(jìn)行全面的檢測(cè)，將安全事故發(fā)生的概率降到最低的程度。創(chuàng)建公路橋梁通行機(jī)制，按照每一座橋梁的級(jí)別，對(duì)危橋、病橋上通過的車輛進(jìn)行嚴(yán)格的限制，尤其是需要做好盲管區(qū)的監(jiān)督，不能有超載車輛進(jìn)入到公路橋梁當(dāng)中，以免給整個(gè)公路橋梁帶來不必要的危害。

2.2.2 防腐工作

隨著我國(guó)公路橋梁服務(wù)經(jīng)常的增加，目前還在受到客觀環(huán)境因素、車輛荷載等因素的多方面影響，造成一些裂縫等質(zhì)量問題的出現(xiàn)。與此同時(shí)，在雨水的身滲透作用下，橋梁防水層有可能會(huì)遭受來自橋梁結(jié)構(gòu)的影響，所以，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中可挑選樹脂類別的養(yǎng)護(hù)石油乳劑，這樣能夠促使瀝青老化的時(shí)間逐漸的增加，促使道路路面具有非常好的耐久性，工程施工成本得到顯著的降低。

除此之外，公路橋梁預(yù)警系統(tǒng)的創(chuàng)建，可對(duì)于城鎮(zhèn)公路橋梁的應(yīng)對(duì)突發(fā)時(shí)間上、安全事故的處理上存在非常多的問題。并且需重視對(duì)應(yīng)急隊(duì)伍的訓(xùn)練，針對(duì)城市主干道的公路橋梁、橋梁結(jié)構(gòu)等做好養(yǎng)護(hù)管理，創(chuàng)建高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)，確保所使用的養(yǎng)護(hù)與管理設(shè)備齊全，針對(duì)橋梁層進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格化的監(jiān)測(cè)，以促使我國(guó)公路橋梁使用及養(yǎng)護(hù)管理水平上一個(gè)新的臺(tái)階!

3 結(jié)束語

公路橋梁施工作業(yè)實(shí)則是質(zhì)量形成的一個(gè)過程，為能夠更好的保證公路橋梁質(zhì)量的時(shí)候，需強(qiáng)化施工技術(shù)、施工工藝，嚴(yán)禁杜絕未達(dá)標(biāo)施工材料進(jìn)入場(chǎng)地。與此同時(shí)，強(qiáng)化農(nóng)村公路管理與科學(xué)養(yǎng)護(hù)，對(duì)公路橋梁運(yùn)行使用情況進(jìn)行系統(tǒng)性檢查，及時(shí)的解決工程中潛存的安全隱患問題，促使公路橋梁服務(wù)壽命逐漸增加，保證公路橋梁基本的行車安全，以此遠(yuǎn)離各類橋梁安全事故!以免給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的損失。

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