王 波

（中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司，云南昆明 650200）

淺談CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床施工精度控制

王 波

（中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司，云南昆明 650200）

雙塊式無砟軌道在當(dāng)前城際鐵路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，施工精度控制是無砟軌道施工的重點(diǎn)，本文從施工細(xì)節(jié)的角度介紹了影響無砟軌道施工精度的因素以及其控制措施。

CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道；施工精度；控制措施

1 、引言

新建東莞至惠州城際鐵路工程設(shè)計(jì)時速為200km，其無砟軌道設(shè)計(jì)為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，其一次鋪設(shè)為跨區(qū)間無縫線路。為滿足其建成后的運(yùn)營需要，要求道床基礎(chǔ)具備高平順，高穩(wěn)定性，高精度和高標(biāo)準(zhǔn)等四個方面的基本性能；而保證上述特點(diǎn)則必須嚴(yán)格控制無砟軌道的施工精度；同時無砟軌道前期施工精度的控制也直接影響著精調(diào)施工的工作量以及扣件更換成本。因此無砟軌道施工必須嚴(yán)格控制施工精度。本文以莞惠城際仲愷至惠環(huán)區(qū)間無砟軌道施工為實(shí)例，從施工容易忽視的細(xì)節(jié)出發(fā)，探討影響橋梁段無砟軌道施工精度的因素以及其控制措施。

2 、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工精度影響因素分析

結(jié)合現(xiàn)場施工的施工工藝及實(shí)際操作情況，通過調(diào)查，影響橋梁段無砟軌道施工精度的主要原因如下表所示。

3 、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工精度影響控制對策

3.1 工裝自身加工精度控制

工裝進(jìn)場時有物機(jī)部組織相關(guān)部門對工裝進(jìn)行檢查，檢查包括螺桿調(diào)節(jié)器、精調(diào)小車、全站儀、扭力扳手、內(nèi)燃機(jī)扳手、起道機(jī)、撐拉桿、地錨、魚尾板、工具鋼軌的外觀質(zhì)量尺寸等。能夠滿足施工精度及施工質(zhì)量的工裝方可投入使用。

3.2 對作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)

（1）作業(yè)人員對施工工藝的熟練程度直接影響著無砟軌道施工規(guī)范程度。這對無砟軌道施工的精度、工期、成本等都存在影響。在施工前對作業(yè)人員進(jìn)行施工工藝、技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)措施等進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，使作業(yè)人員對操作要點(diǎn)熟練掌握，可以有效降低施工不規(guī)范的情況。

（2）設(shè)置現(xiàn)場試驗(yàn)段。這樣不僅能夠培訓(xùn)安裝技工，也能對施工隊(duì)伍的作業(yè)能力進(jìn)行檢驗(yàn)。

3.3 對軌枕的加工尺寸、運(yùn)輸、存放進(jìn)行嚴(yán)格檢查

軌枕的制造精度決定了澆筑混凝土道床后軌距等幾何參數(shù)的精度。軌枕進(jìn)場前對進(jìn)場軌枕的外觀質(zhì)量、幾何尺寸進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保使用的軌枕符合規(guī)范要求。選擇合適的運(yùn)送方式，避免對雙塊式軌枕造成損傷；軌枕的運(yùn)輸采用木質(zhì)托盤，軌枕間用方木隔開，綁扎帶綁在彈性基板的位置，避免軌枕中間的鋼筋桁架變形。

3.4 選合理的施工工藝

目前CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工主要的施工工藝有工具軌法和框架軌排法。

（1）工具軌法。工具軌法施工時，由于螺桿調(diào)節(jié)器之間沒有有效的連接，各自獨(dú)立，使穩(wěn)定性降低，在工具軌定位以及混凝土澆筑過程中對軌距、中線影響較大，控制難度較大；在施工過程中為保證施工精度必須在精調(diào)完成后立即澆筑混凝土，以避免時間過長造成螺桿調(diào)節(jié)器位置變動。

（2）框架軌排法。該工藝在工具軌法的基礎(chǔ)加以改進(jìn)，螺桿調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性得到了極大改進(jìn)，軌排在調(diào)到合格后能保持穩(wěn)定。軌排框架作為工具在施工區(qū)外進(jìn)行工廠化調(diào)整固定，排架及其支撐系統(tǒng)使軌距、中線、水平、軌面高低等均精確控制，軌排組裝、吊運(yùn)、定位機(jī)械化，混凝土運(yùn)輸灌注等全過程為流水式作業(yè)，施工程序容易掌握、各工序銜接緊湊有序，提高了施工過程中軌道調(diào)整速度和控制精度。

為更好的控制無砟軌道的施工精度，應(yīng)盡可能的選用框架軌排法。但在實(shí)際施工中應(yīng)綜合考慮工期、成本等因素合理的選擇施工工藝。

3.5 加強(qiáng)測量管理，避免測量誤差

按時對測量儀器進(jìn)行校準(zhǔn)、檢測；對CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，保護(hù)好測量控制網(wǎng)，在精調(diào)中根據(jù)規(guī)范要求測量軌道的偏向、軌距和標(biāo)高。同時精調(diào)完成后嚴(yán)禁碰撞鋼筋、工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器，如有碰撞需重新進(jìn)行精調(diào)。

3.6 避免工具軌被污染，每次安裝時對工具軌進(jìn)行清理

在施工過程中工具軌、扣件部件（如彈性墊板）以及螺桿調(diào)節(jié)器易被混凝土的泥漿污染或包裹，這樣在下次使用時工具軌底面的雜質(zhì)會導(dǎo)致墊片與鋼軌不能有效密貼；工具軌頂面及側(cè)面有雜質(zhì)，在道床施工精調(diào)時導(dǎo)致軌檢小車輪與工具軌不能密貼，螺桿調(diào)節(jié)器托盤被污染會導(dǎo)致托盤與軌底不能密貼。精調(diào)前、復(fù)測前必須對鋼軌、扣件、螺桿調(diào)節(jié)器表面進(jìn)行確認(rèn)檢查，確保不被污染，保證其清潔。一旦發(fā)現(xiàn)表面有雜質(zhì)應(yīng)利用軟質(zhì)材料進(jìn)行全面徹底的清理，同時托盤安裝時應(yīng)檢查插銷與插孔對應(yīng)位置正確，確保托盤與軌底密貼，各部螺栓緊固到位，以確保無砟軌道的精度。

3.7 加強(qiáng)對工具軌的保護(hù)

加強(qiáng)對工具軌的保護(hù)，防止工具軌變形。工具軌無論在工具軌法還是在框架軌排法工具軌的變形大小對軌道精度都有較大的影響。在工具軌運(yùn)輸、吊裝、拆除過程中，應(yīng)注意保護(hù)工具軌，防止其損傷、變形；架設(shè)好但未澆筑混凝土的工具軌上運(yùn)輸施工材料也是造成工具軌變形的主要因素，因此在混凝土未澆筑和到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度前嚴(yán)禁在工具軌運(yùn)送施工物資。

3.8 嚴(yán)格控制精調(diào)時的溫度和澆筑混凝土?xí)r的溫差

由于鋼軌對溫度變化敏感，精調(diào)和澆筑混凝土?xí)r溫差直接影響和施工精度。同時由于莞惠城際項(xiàng)目地處廣東，本段無砟軌道施工時間集中在9～10月份，晝夜溫差較大。為確保道床施工精度，選擇在一天中夜間氣溫較低時進(jìn)行軌道精調(diào)，并且在精調(diào)完成后及時進(jìn)行道床混凝土的澆筑。嚴(yán)禁在白天進(jìn)行軌道精調(diào)和道床混凝土澆筑施工。

3.9 降低道床混凝土澆筑時沖擊力對施工精度的影響

混凝土下料時有很強(qiáng)的沖擊力，同時振搗時振搗棒也有很大的振動力，施工中不可避免的會觸及或靠近螺桿調(diào)節(jié)器，對工具軌固定系統(tǒng)有一定的影響。為盡量降低混凝土沖擊力對施工精度的影響，應(yīng)采用溜槽或泵車進(jìn)行混凝土澆筑，盡量降低混凝土與作業(yè)的高差，減少沖擊力；同時振搗棒嚴(yán)禁碰觸螺桿調(diào)節(jié)器和軌距支撐裝置，在螺桿調(diào)節(jié)器附近應(yīng)輕拿輕放振搗器。

3.10 嚴(yán)格控制松卸螺桿調(diào)節(jié)器與彈條時間

由于松卸螺桿調(diào)節(jié)及彈條松卸以后確保軌道精度的工具軌將失去了支撐體系。一旦松卸時間過早，混凝土尚未初凝，強(qiáng)度不能有效支撐工具軌重量，將導(dǎo)致工具軌及軌枕下沉，導(dǎo)致高程數(shù)據(jù)偏低。而螺桿調(diào)節(jié)器與彈條松卸時間過晚，會導(dǎo)致混凝土終凝過程中工具軌的應(yīng)力不能釋放，將導(dǎo)致軌距偏小。因此嚴(yán)格控制松卸螺桿調(diào)節(jié)器與彈條時間，對確保無砟軌道施工精度十分重要，經(jīng)過實(shí)踐證明其最佳時間應(yīng)在混凝土初凝但尚未終凝，且用手指按壓混凝土表面無明顯指紋時松卸螺桿調(diào)節(jié)器與彈條。

4 、結(jié)語

本文結(jié)合新建東莞至惠州城際鐵路橋上無砟軌道施工工藝及實(shí)際，對無砟軌道施工精度進(jìn)行大量研究、分析、現(xiàn)場驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，得出現(xiàn)場作業(yè)過程中影響施工精度的主要因素，并按施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)流程提出CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工精度的控制措施。

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1007-6344（2016）02-0205-01