林海峰

(廊坊市奧通市政工程設(shè)計(jì)有限公司 河北廊坊 065000)

公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)剖析

林海峰

(廊坊市奧通市政工程設(shè)計(jì)有限公司 河北廊坊 065000)

碎石注漿施工技術(shù)以其施工方法簡(jiǎn)單易學(xué)、對(duì)環(huán)境影響較小的特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用于公路工程的施工過程之中。但隨著我國(guó)科技的發(fā)展，橋梁工程領(lǐng)域得到了充分的發(fā)展，伴隨著公路工程的增多，間接的促進(jìn)了碎石注漿樁施工工藝水平的進(jìn)步，因此本文將從碎石注漿樁施工要點(diǎn)出發(fā)，深入研究碎石注漿樁技術(shù)在公路工程中的關(guān)鍵技術(shù)，以供相關(guān)從業(yè)人員借鑒學(xué)習(xí)。

公路工程；碎石注漿樁；施工技術(shù)

碎石注漿樁技術(shù)屬于鉆孔灌注樁的技術(shù)的一個(gè)分支，主要用于公路工程的施工當(dāng)中，能夠?qū)⑺槭约八喑煞值纳皾{進(jìn)行膠結(jié)，從而形成小型鉆孔灌注樁，由于其排漿量較少，相比傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁技術(shù)，碎石注漿樁技術(shù)具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性以及經(jīng)濟(jì)性，因此在公路工程施工中，得到了充分的應(yīng)用。由于能夠形成一個(gè)綜合帶，增加摩擦力，因此在公路工程基礎(chǔ)施工中具有不可替代的作用，本文將立足于碎石注漿施工技術(shù)的類型與技術(shù)關(guān)鍵，從而優(yōu)化公路工程施工效果。

一、碎石注漿樁施工要點(diǎn)

碎石注漿施工技術(shù)主要用于公路工程的基礎(chǔ)部分建設(shè)，能夠處理軟土層的地基，同時(shí)在淤泥、粉質(zhì)砂土的處理上成果也十分卓著。除此之外，能夠處理含水量較少的地基，從而為公路工程的后續(xù)工作提供便利施工條件。

（一）鉆孔

在碎石注漿樁施工過程中，要嚴(yán)格的篩選施工所用的鉆頭，這個(gè)鉆頭一般有一定規(guī)格，并且在不同的施工環(huán)節(jié)，所選擇的鉆頭的直徑、大小都存在著明顯的差異。因此在鉆孔時(shí)，要首先考察孔壁的穩(wěn)定性，一旦孔壁出現(xiàn)塌孔的現(xiàn)象，極容易給相關(guān)施工人員造成生命財(cái)產(chǎn)威脅，從而增加了公路工程的施工風(fēng)險(xiǎn)。[1]要求相關(guān)工作人員在鉆孔環(huán)節(jié)，對(duì)鉆頭的垂直角度進(jìn)行控制，這個(gè)偏差不能超過百分之一，否則會(huì)影響公路工程的整體施工質(zhì)量，為了保證鉆頭的使用壽命，還需要相關(guān)工作人員注意施工時(shí)間，避免由于鉆頭過熱而產(chǎn)生的磨損問題。同時(shí)，保證鉆孔工作的效率要求從鉆孔的工作環(huán)境入手，保持鉆孔的清潔度是提高鉆孔使用效率的有效途徑。

（二）清孔

清孔是在鉆孔之后的公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，首先要保證孔內(nèi)的不留淤泥與雜物，一般將淤泥從鉆孔中排除，另一方面，沖孔排渣也是保證孔內(nèi)泥漿比重保持平衡的重要手段。需要相關(guān)工作人員注意的是，當(dāng)孔內(nèi)的沉渣的厚度在十厘米以上，應(yīng)該立即進(jìn)行清孔，將鉆機(jī)原為回轉(zhuǎn)，否則會(huì)影響鉆機(jī)的工作效率，甚至?xí)斐蓢?yán)重的損壞，不利于公路工程施工的連續(xù)性。

（三）投石

投石工作需要依靠碎石導(dǎo)向管才能完成，同時(shí)，要保證投放碎石的工作在二次清孔之后進(jìn)行，才能保證孔底的清潔度滿足投石工作的要求。一般來收，高度能夠?qū)崿F(xiàn)高效投放，具有一定的沖擊效果，因此碎石導(dǎo)向管一般都懸置于距離孔口的二十厘米之上。[2]

（四）注漿

在保證孔底投放足夠的碎石之后，選擇孔徑合適的注漿管，將砂漿注入孔內(nèi)，此外要求注漿管能具有一定的抗腐蝕性，因?yàn)樽{管大部分時(shí)間都泡在硅酸鹽水泥中，因此防止冒漿的現(xiàn)象是提高砂漿比重的重要措施。除此之外，要保證注漿管埋在漿液內(nèi)，直至排氣管堵塞，才能將注漿管抽出。

二、碎石注漿樁技術(shù)的質(zhì)量控制

（一）碎石注漿樁技術(shù)的生命是成孔的質(zhì)量，因此要運(yùn)用無損低應(yīng)變動(dòng)檢測(cè)法，將鉆孔施工的土層進(jìn)行測(cè)量，防止位移的產(chǎn)生。同時(shí)，質(zhì)量控制離不開質(zhì)量管理，要求施工人員在清理土層時(shí)，擁有一定的專業(yè)素養(yǎng)，以便應(yīng)付隨時(shí)可能出現(xiàn)的塌孔現(xiàn)象。[3]

（二）清孔環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。清孔是公路工程碎石注漿樁技術(shù)的重要組成部分，也是后續(xù)投石、注漿施工的基礎(chǔ)，因此要制定合理的計(jì)劃，要求相關(guān)工作人員進(jìn)行長(zhǎng)期的實(shí)地勘探，保證能將清水恰到好處的注入孔內(nèi)，同時(shí)要注意可能出現(xiàn)的滲出現(xiàn)象，滲出現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重的影響后續(xù)的施工，給公路工程的質(zhì)量造成一定的影響。

（三）做好鋼筋籠的吊放工作。要求相關(guān)技術(shù)人員把握好注漿施工與公路工程質(zhì)量的辯證關(guān)系，從而在鋼筋籠的制作過程中，將實(shí)事求是的理念融入其中。鋼筋籠的籠長(zhǎng)、直徑都要根據(jù)孔內(nèi)的真實(shí)情況決定，同時(shí)，鋼筋籠吊放的工序也對(duì)公路工程碎石注漿樁施工的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此要避免鋼筋籠與孔壁的撞擊防止變形以及回漿的現(xiàn)象。

三、碎石注漿樁的檢測(cè)

保證碎石注漿樁技術(shù)在公路工程施工過程中，獲得良好的應(yīng)用效果，應(yīng)該建立重點(diǎn)管控的理念，在審核設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，要考慮到公路工程的經(jīng)濟(jì)因素與環(huán)境因素，包括影響碎石注漿樁施工的土質(zhì)情況，將所有影響公路工程的因素所謂管控的對(duì)象，而檢測(cè)工作自然也要根據(jù)影響因素，制定合理的檢測(cè)方案。

（一）沉降觀測(cè)施工

沉降觀測(cè)是碎石注漿樁檢測(cè)的最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，沉降觀測(cè)施工分為地表沉降檢測(cè)與地基分層沉降檢測(cè)兩個(gè)方面。一般來收，地表沉降檢測(cè)應(yīng)該在公路工程的地基處設(shè)置沉降板，并且要求相關(guān)工作人員保證沉降板與砂墊層平行，以保證觀測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。用沉降標(biāo)將公路工程的中心位置劃出，保證路肩的平衡性能夠始終與左右的路幅對(duì)齊。[4]同時(shí)，沉降板的底層要始終保持平整的狀態(tài)，否則將對(duì)碎石注漿樁技術(shù)的應(yīng)用效果造成不利的影響。需要相關(guān)工作人員注意的是，為了避免塌孔現(xiàn)象的產(chǎn)生，應(yīng)該講鉆孔垂直偏差控制在百分之一點(diǎn)五左右，才能將充分適應(yīng)沉降表埋設(shè)工作。

（二）觀測(cè)水平位移

斜管操作是觀測(cè)水平位移的有效途徑，由于斜管是由塑料做成的，因此在硬度方面值得商榷。同時(shí)在埋設(shè)斜管時(shí)，要注意兩邊路幅有沒有對(duì)齊，平整性是斜管埋設(shè)的最重方面，斜管埋設(shè)的水平將直接影響鉆頭垂直偏差率的情況，因此為了不影響后續(xù)的注漿工作，應(yīng)重點(diǎn)控制斜管的埋設(shè)，應(yīng)將斜管充分的插入亞黏土層，這樣能夠保證注漿工作能夠充分接觸基底，在拔出施工之前，要保證這個(gè)埋置深度控制在一百厘米左右，從而進(jìn)行加蓋保護(hù)，規(guī)避注漿管的水平位移。

邊樁是觀測(cè)水平位移主要用到的設(shè)備，通過在公路工程的兩旁設(shè)置邊樁，同時(shí)需要相關(guān)工作人員注意邊樁的對(duì)稱距離要保證坡腳位置平衡即可。在邊溝的外側(cè)，將事先準(zhǔn)備好的預(yù)制樁嵌入路堤兩側(cè)的趾部，深度在一點(diǎn)五米左右，就能適應(yīng)邊樁的嵌入工作，為了保證埋設(shè)的密實(shí)性，應(yīng)該安排專人檢查邊樁的深度是否達(dá)到了碎石注漿樁技術(shù)施工的要求。[5]

空隙水壓以及土壓觀測(cè)。針對(duì)砂墊層的埋設(shè)情況，從大到小的減少用漿量，從而觀察空隙的水壓情況，但一般來說，注漿的情況手砂漿比重的影響較大，因此不能單純記錄鉆孔過程，還要檢查孔壓計(jì)，保證拔管之后，水壓的情況情況也能基本穩(wěn)定在理想的區(qū)間內(nèi)，土壓的測(cè)試則需要詳細(xì)記錄鉆孔的情況，從而保證砂漿的配置能夠滿足碎石注漿樁技術(shù)。

觀測(cè)承載力，承載力的大小是衡量公路工程最好的標(biāo)準(zhǔn)，因此觀測(cè)碎石注漿樁技術(shù)的應(yīng)用效果，首先應(yīng)該進(jìn)行路面的承載力的檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)方法很簡(jiǎn)單，對(duì)道路兩旁的邊樁進(jìn)行壓力測(cè)試，確保邊樁的承載力能夠滿足公路工程的使用要求，從而促進(jìn)我國(guó)公路工程水平的全面發(fā)展。

結(jié)語：

隨著我國(guó)城市的發(fā)展，公路工程施工也隨之增加，施工工藝不斷完善，碎石注漿樁技術(shù)的要點(diǎn)，在于相關(guān)技術(shù)人員能夠準(zhǔn)確的把我質(zhì)量與施工進(jìn)度之間的關(guān)系，在推進(jìn)預(yù)定目標(biāo)的同時(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，避免細(xì)節(jié)上的疏漏導(dǎo)致的路面偏移的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)單位施工效益。

[1]焦新平.論公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2012,36: 275 -274.

[2]張志強(qiáng).碎石注漿樁技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2015, 11:60-61.

[3]李振強(qiáng).公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2016, 13:108-109.

[4]李輝.解析公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)[J].科技視界,2015,02:360-396.

[5]付廣潮,馮三偉.試析公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)? 2014, 26:308-329.

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1007-6344（2016）07-0029-01

林海峰（1986-），男，內(nèi)蒙古赤峰，本科，助理工程師，研究方向：交通工程