● 顧宇春
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死飛自行車需強化管理
●顧宇春
近日,浙江寧波某高校18歲的大一女生在溫州大羅山景區(qū)山路上墜亡。事發(fā)時,她正騎著一輛死飛自行車,當騎到一個U形拐彎處時,撞到路邊護欄,連車帶人一起掉下近10 m高的山崖,最終身亡,讓人扼腕嘆息。同時,也敲響了死飛自行車的警鐘。
死飛(Fixed Gear)自行車,又稱單速車、固定齒輪自行車,它跟普通自行車不同,比較另類。死飛自行車與普通自行車相比最大的特點就是沒有剎車。沒有剎車與“死飛”輪鏈固定有著直接關(guān)系,因為輪鏈固定,人在騎行“死飛”時一旦動作變緩,車輪轉(zhuǎn)動也隨即變緩,車速進而下降直至停止。換句話說,死飛自行車在前進時想剎車,必須做倒蹬的動作。
近年來,死飛自行車以其時尚、輕便、個性強、操控性強等優(yōu)點,越來越受到年輕人的青睞,玩死飛自行車的人日漸增加,但隨著騎死飛自行車所帶來的安全事故頻繁見諸報端,其安全性能也受到廣泛質(zhì)疑。
業(yè)內(nèi)人士表示,騎死飛自行車安全最重要,摔跤是很正常的。由于“死飛”與傳統(tǒng)自行車不同,沒有剎車和變速器,不能像普通自行車那樣遇到坑等障礙物或者突發(fā)情況時瞬間急剎,所以一旦在公路上遇到險情,對騎行人的判斷能力和反應(yīng)速度要求極高。
據(jù)了解,一般情況下,消費者在購買死飛自行車時,商家會建議安裝手剎,會簡單教一些騎死飛自行車的基本注意事項,若消費者表示自己是資深的老手時,則可以不必安裝剎車。雖然死飛自行車可以像普通自行車一樣安裝剎車閘,有正常的制動裝置,但“死飛”愛好者一般都不會主動裝剎車,因為他們認為,一旦裝上剎車閘,“死飛”就和其他自行車沒什么兩樣了。喪失了自己的特色,騎起來就沒意思了。
其實,死飛自行車是不符合國家標準的。GB 3565-2005《自行車安全要求》是我國現(xiàn)行自行車國家安全技術(shù)標準,從標準來看,在我國固定飛輪不算制動器,就算給死飛自行車加上一套前剎車也不滿足標準中“兩個制動系統(tǒng)”的規(guī)定,所以不管有沒有前剎車,死飛自行車都不滿足標準要求。另外,死飛自行車也是禁止上路的。根據(jù)我國《道路交通安全法》第十八條規(guī)定,非機動車的外形尺寸、質(zhì)量、制動器、車鈴和夜間反光裝置,應(yīng)當符合非機動車安全技術(shù)標準。制動(剎車器)、鈴鐺等不齊全的車輛是嚴禁上路的,自行車也包括在內(nèi)。由此看來,死飛自行車作為場地車進行娛樂表演尚可,但現(xiàn)實卻是,在城市的馬路上經(jīng)常能見到騎死飛自行車的,尤其受到一些中學(xué)生的追捧,騎死飛自行車上下學(xué)。
在某些發(fā)達國家,也是禁止死飛自行車上路的。而我國的深圳、廈門等地在兩年多前也已禁止“死飛”上路,甚至禁止銷售“死飛”。但總體來看,在我國由于有關(guān)部門對死飛自行車出售的監(jiān)管還不嚴格,對購買群體和購買目的無法全面核實,而且在死飛自行車上路以后,對其查處難度較大。因此,有關(guān)部門只能著重從法律宣傳和安全教育方面,來引導(dǎo)潛在消費群體正確認識和限制購買死飛自行車,自覺避免“死飛”上路,這顯然是不夠的。
另外,監(jiān)管部門在加強監(jiān)管的同時,消費者也應(yīng)該清楚的意識到騎死飛自行車的安全風(fēng)險,要知道,死飛自行車剎不住的不僅是車,而是危險!■