江蘇/甄宗凱

寶馬730Li中控鎖故障

江蘇/甄宗凱

車型：F02，配置N52發(fā)動機。

行駛里程：104158km。

故障現(xiàn)象：客戶反映主駕車門鎖能關(guān)不能開，其余3個門鎖不能開也不能關(guān)。

故障診斷：看到故障現(xiàn)象，經(jīng)驗上判斷中控鎖供電、鎖塊故障或者JBE故障。

車輛測試有故障碼：

80209B中控鎖：解除聯(lián)鎖繼電器損壞或保險絲斷路

80209D中控鎖：聯(lián)鎖繼電器損壞或保險絲斷路

ABL提示檢查供電保險絲F14 15A和F15 20A保險絲。檢查發(fā)現(xiàn)F14保險熔斷，F(xiàn)15正常。

更換F14后中控鎖功能正常，多次嘗試始終無法再現(xiàn)故障。

以前碰到過相似故障，當(dāng)時為了確定故障在哪一個鎖塊，就在JBE到四門鎖塊和燃油箱蓋電機控制線上各串聯(lián)了一個5A保險絲，半年后右前門鎖塊的保險絲熔斷，說明右前門鎖或者線路存在短路故障，更換右前門鎖后故障排除。

但是串聯(lián)保險絲的方法過于煩瑣，于是給客戶報價4門鎖塊，但是由于費用問題客戶不同意，一定要讓我們確定哪一個鎖塊問題。

經(jīng)過分析電路圖，如圖1所示，決定采用測量鎖塊電流和電阻的方法來確定故障。

MZS 死鎖電機控制，MER 死鎖和閉鎖電機共用線，MVR閉鎖電機控制線。

通過測量MZS線電流可以確定死鎖電機電流。通過測量MER線可以確定開鎖時的總電流。通過測量MVR線可以確定閉鎖電機電流。

從電流大小上不僅可以確定哪一個鎖塊故障，還能進一步確定是哪個電機損壞導(dǎo)致。

正常車輛測試MER線電流，如圖2所示，最大2.57A，最小2.53A。

正常車輛測試MVR線電流，如圖3所示，最大1.54A，最小1.49A。

故障車右前門MER線電流如圖4所示，最大電流3.47A，最小電流3.41A。

故障車右前門MVR線電流如圖5所示，最大電流2.36A，最小電流2.13A。

通過逐個測量四門鎖塊上的MZS、MER、MVR線上的電流，最后發(fā)現(xiàn)右前門的上鎖電機電流過高，超過正常車的標(biāo)準(zhǔn)電流，在故障狀態(tài)時測量故障車的上鎖電機電阻僅有3.7Ω，而正常車在10Ω左右，所以可以確定由于右前門鎖塊內(nèi)的上鎖電機內(nèi)部線圈偶爾短路或阻力過大導(dǎo)致電流過高而使F14號保險絲熔斷。

更換右前門鎖塊故障排除。

故障總結(jié)：雖然是偶發(fā)故障，但是經(jīng)過和正常車對比也可以發(fā)現(xiàn)鎖塊電機老化導(dǎo)致電流高于標(biāo)準(zhǔn)范圍。

從電路圖上沒辦法確定F14和F15保險絲與鎖塊電路的控制關(guān)系，但從現(xiàn)象上來看，F(xiàn)14保險絲損壞導(dǎo)致左前門可上鎖不能開鎖，其余3門既不能開也不能上鎖；F15保險絲損壞導(dǎo)致左前門可開鎖不能上鎖，其余3個門可以正常工作，只是4個門都沒有了死鎖功能。