江蘇昆山第二中等專業(yè)學(xué)校 馬林

2011年科魯茲中控鎖、搖窗機(jī)功能失效

江蘇昆山第二中等專業(yè)學(xué)校 馬林

車型：2011年科魯茲，配置1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：32000km。

故障現(xiàn)象：車輛使用過(guò)程中，中控鎖失效，左前門搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)失效，并無(wú)法控制其他門搖窗機(jī)工作。

故障診斷：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，按壓左前門搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)，無(wú)動(dòng)作并無(wú)法控制其他門搖窗機(jī)工作，中控鎖無(wú)反應(yīng)。接下來(lái)用GDS2讀取車輛故障碼，如圖1所示。

根據(jù)故障碼進(jìn)行分析，BCM與左前搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)、左前搖窗電機(jī)及右前搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)失去通訊。但用GDS2特殊功能控制前搖窗機(jī)無(wú)反應(yīng)，控制后門搖窗機(jī)正常。然后左前門搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)控制后門也無(wú)反應(yīng)。

根據(jù)左前搖窗電機(jī)電路圖（如圖2所示）進(jìn)行線路檢測(cè)，首先斷開(kāi)不通訊模塊（左前搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)、左前搖窗電機(jī)和右前搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)）。測(cè)量通訊模塊搭鐵線路，搭鐵端子與搭鐵之間電阻小于5Ω。然后測(cè)量電源端子，電源端子與搭鐵端子用測(cè)試燈檢測(cè)，點(diǎn)亮。測(cè)量左前搖窗電機(jī)處發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電源，根據(jù)電路圖查看發(fā)動(dòng)機(jī)罩下保險(xiǎn)絲盒中24號(hào)30A。查看保險(xiǎn)絲發(fā)現(xiàn)燒壞，更換保險(xiǎn)絲并確認(rèn)搖窗電機(jī)電源，電源正常但故障并沒(méi)有完全解決，中控鎖試用正常，前搖窗機(jī)還是不能使用。根據(jù)圖2發(fā)現(xiàn)24號(hào) 30A保險(xiǎn)絲還給J300供電。此時(shí)測(cè)量右前門開(kāi)關(guān)電源和搭鐵，線路測(cè)量正常。

接下來(lái)進(jìn)行LIN線檢測(cè)。

首先測(cè)量LIN電壓，正常應(yīng)為1～9V。實(shí)際測(cè)量右前開(kāi)關(guān)、左前開(kāi)關(guān)和左前搖窗電機(jī)都是8V左右。斷開(kāi)BCM，測(cè)量LIN與搭鐵之間電阻無(wú)窮大。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，測(cè)量LIN與電源之間電阻無(wú)窮大。測(cè)量LIN從BCM、X6號(hào)插頭10端子到右前車窗開(kāi)關(guān)5端子，端子電阻是0.5Ω左右。測(cè)量BCM、X6號(hào)插頭10號(hào)端子與左前車窗開(kāi)關(guān)5端子電阻是46Ω（電阻過(guò)大）。確認(rèn)故障：測(cè)量右前車窗開(kāi)關(guān)5端子與左前車窗開(kāi)關(guān)5端子電阻是46Ω。

查看電路圖，分析發(fā)現(xiàn)線路圖中有一結(jié)點(diǎn)，懷疑此處氧化。檢查線路時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛室地毯下有很多水導(dǎo)致線路氧化引起故障。

修理氧化處，如圖3所示。試車故障解決。