張 偉

新款奔馳E級轎車（W213）新技術(shù)剖析（五）

張 偉

2.360°攝像頭

360°攝像頭是一個由4個數(shù)字攝像頭組成的輔助系統(tǒng)，幫助駕駛員在駐車和調(diào)車操作時目視檢查周邊環(huán)境，以及在駛出時提供支持。各有一個攝像頭位于散熱器格柵中、車外后視鏡殼體中和后備箱蓋條形拉手中。除了攝像頭捕獲的原始圖像數(shù)據(jù)外，還會計算出合成圖像（虛擬視點）。在音頻/駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)（COMAND） 顯示屏中，以車輛俯視圖（虛擬鳥瞰圖）的形式為駕駛員顯示車輛及其周邊環(huán)境（在地面上測量時向后和向后3m以及側(cè)面2.5m）。在此視圖中也可展示已打開的車門或已打開的掀開式尾門。

通過該系統(tǒng)為客戶帶來的益處可概括為以下幾點：

通過監(jiān)控車輛四角簡化對所有調(diào)車情況的判斷

監(jiān)控車輛縱邊：保護車外后視鏡，對車輛腰線以下不可見的障礙物進行可視顯示

接近路緣時過程受監(jiān)控（保護輪輞）

高級車身裝飾條：顯示所在地相關(guān)的 PARKTRONIC 信息

從車位或院子駛出時可視化顯示前后的交叉路況

對齊（幾何形狀）車位

簡化連接或接近掛車操作

3.駐車引導(dǎo)裝置一般信息

在全新E級上首次將新研發(fā)出的駐車引導(dǎo)裝置投入使用。此外，還實現(xiàn)了引導(dǎo)的駐車和駛出車位。駐車引導(dǎo)裝置是倒車攝像頭/360°攝像頭、PARKTRONIC 和主動式駐車輔助系統(tǒng)這些已知系統(tǒng)的融合。

系統(tǒng)使用12個超聲波傳感器和倒車攝像頭或360°攝像頭系統(tǒng)（視裝備而定）。通過超聲波傳感器搜尋合適的停車位。

在駐車過程、調(diào)車通過狹窄位置和從出口或在情況不明的交叉路口行駛時，駐車輔助系統(tǒng)為駕駛員提供輔助。駐車輔助系統(tǒng)在撞到行人和物體前進行保護或通過主動制動干預(yù)減輕后果。駐車和調(diào)車時，以下措施會提供更多安全性：

自動制動以避免撞到行人

如果在行駛通道中有行人或障礙物，則起步時自動制動

自動制動以避免撞到一般對象

自動制動以避免在倒車時撞到橫向交通參與者

通過主機和駐車引導(dǎo)裝置按鈕進行操作。按壓此按鈕后，會在主機上顯示所有合適的停車位。通過中央操作單元或觸摸板（視裝備而定）選擇所需的駐車操作。駐車系統(tǒng)控制單元接管了控制功能。

車輛引導(dǎo)泊入縱向停車位。對于橫向停車位，車輛可以向前或向后引導(dǎo)泊入。

4.遠程駐車引導(dǎo)裝置

通過從外部用智能手機APP控制，遠程駐車引導(dǎo)裝置讓駛出和泊入狹窄車位和車庫更容易，如圖23所示。此時從車外使用智能手機通過Bluetooth?控制車輛。在智能手機APP中有下列駐車場景可選：

橫向或縱向駐車

左側(cè)或右側(cè)

向前或向后

只要在智能手機上持續(xù)執(zhí)行操作手勢，就會通過轉(zhuǎn)向、制動和更換方向自動完成這些駐車場景，如圖24所示。

5.帶倒車攝像頭的駐車引導(dǎo)裝置

駐車引導(dǎo)裝置（駐車和操縱）由以下功能組成（如圖25所示）：

后視攝像頭

駐車定位系統(tǒng)（PARKTRONIC）

主動式駐車輔助系統(tǒng)

相較于已知的帶 PARKTRONIC 的主動式駐車輔助系統(tǒng)，駐車引導(dǎo)裝置擴展了以下功能：

被動側(cè)面保護

后部交叉交通警報

駛離輔助

通過被動側(cè)面保護功能，系統(tǒng)在主機中展示汽車側(cè)面的障礙物。取決于至障礙物的距離，發(fā)出多級的視覺和聽覺警報。

后部交叉交通警報在向后駛出時為駕駛員提供輔助：根據(jù)至障礙物的距離識別對識別到的交叉交通發(fā)出聲音和視覺警告并自動緊急制動。

在起步時通過識別到駕駛踏板和制動踏板混淆或掛入了錯誤擋位，駛離輔助可避免發(fā)生碰撞。只要識別到有物體在行駛通道中，就會發(fā)出聲音警報并發(fā)起制動。

6.駐車組件（帶 360°攝像頭的駐車引導(dǎo)裝置）

駐車引導(dǎo)裝置（駐車和操縱）由以下功能組成（如圖26所示）：

360°攝像頭

駐車定位系統(tǒng)（PARKTRONIC）

主動式駐車輔助系統(tǒng)

除了后視攝像頭以外，帶 360°攝像頭的駐車引導(dǎo)裝置還可以觀察車輛側(cè)面和正前方區(qū)域。由此可避免調(diào)車期間的意外碰撞。另一個優(yōu)點是 360°攝像頭的畫質(zhì)更好，尤其是在光照條件不利時。

例如，教師講解《三視圖》這一章節(jié)的內(nèi)容時，可以在黑板上畫出幾個不同的幾何體以及幾個不同的三視圖，并讓學(xué)生通過小組討論的方式將幾何體的三視圖畫出來，并將幾個三視圖還原成實物圖。每位學(xué)生的空間幾何思維都存在一定差異，對于同樣的圖形，不同學(xué)生會還原成不同的幾何體。學(xué)生在小組中討論交流的過程是對數(shù)學(xué)知識消化的過程，學(xué)生可以在小組討論的過程中自由表達自己的想法。

掛入倒擋，通過主機或通過下部控制板中的駐車引導(dǎo)裝置按鈕選擇，都可激活360°攝像頭。駕駛員可通過主機在不同視角之間選擇，例如虛擬鳥瞰圖或車前端或車后端的全屏視圖。動態(tài)定位線令行駛路線、車輛寬度和至已識別到的物體的距離可視化。

七、智能氣候控制

全新 E 級的智能氣候控制方案以特別的方式結(jié)合了能效和乘員舒適感。新的高功率自動智能氣候控制系統(tǒng)為每個座位提供可單獨調(diào)節(jié)的舒適溫度。由此有助于讓乘員身體狀態(tài)良好，也讓駕駛員的壓力緩和，從而確保安全性。對于全新E級有兩種不同的智能氣候控制系統(tǒng)可用。作為標(biāo)準(zhǔn)裝備是2區(qū)自動智能氣候控制THERMATIC，作為選裝裝備是3區(qū)自動智能氣候控制THERMOTRONIC。

1.2區(qū)自動智能氣候控制THERMATIC

2區(qū)自動智能氣候控制系統(tǒng)針對駕駛員和前排乘客分別提供單獨的溫度調(diào)節(jié)功能。為清潔空氣，采用了細塵活性炭過濾器。如果車輛帶導(dǎo)航系統(tǒng)，則除了操作按鈕手動接通空氣內(nèi)循環(huán)以外，還可通過GPS在車輛駛?cè)胨淼罆r實現(xiàn)空氣內(nèi)循環(huán)自動接通。相較于前代型號系列中的自動智能氣候控制系統(tǒng)，可調(diào)式風(fēng)量和氣流分配經(jīng)過進一步研發(fā)和改進。由此 THERMATIC實現(xiàn)了有差別的和個性化的調(diào)節(jié)。

2.3區(qū)舒適自動智能氣候控制THERMOTRONIC

3區(qū)舒適自動智能氣候控制系統(tǒng)有以下特性：

駕駛員和前排乘客可以分開進行溫度和氣流分配調(diào)節(jié)

通過空氣質(zhì)量傳感器自動切換空氣內(nèi)循環(huán)

發(fā)動機余熱功能

后座區(qū)中的附加操作單元

前座區(qū)/后座區(qū)風(fēng)量分開調(diào)節(jié)（后座區(qū)中有兩個輔助鼓風(fēng)機）

后座區(qū)中B柱出風(fēng)口

儀表板中的彌散區(qū)

3區(qū)舒適自動智能氣候控制有3種預(yù)配置通風(fēng)模式可選：

彌散

中度

集中

駕駛員和前排乘客可以相互獨立地調(diào)節(jié)溫度和氣流分配。通過來自儀表板的間接通風(fēng)，進一步優(yōu)化了乘客車廂中的溫度舒適性。為實現(xiàn)后座區(qū)中的最佳通風(fēng)，采用了一個新的至今為止首次投入使用的后座區(qū)通風(fēng)方案。取決于加熱或制冷情況，通過兩個輔助鼓風(fēng)機（前座椅下方左右側(cè)各一個）為后座區(qū)腳部空間或B柱出風(fēng)口提供最佳風(fēng)量。溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)可由后座區(qū)的乘客在智能氣候控制操作單元上自行操作。和導(dǎo)航系統(tǒng)配合使用時，一旦GPS識別到隧道，3 區(qū)自動智能氣候控制系統(tǒng)可自動切換空氣內(nèi)循環(huán)。

3.智能氣候控制系統(tǒng)操作單元

智能氣候控制系統(tǒng)操作單元（如圖27所示）布置在中央控制臺內(nèi)。駕駛員和前排乘客空間的智能氣候控制調(diào)節(jié)通過智能氣候控制系統(tǒng)操作單元執(zhí)行。此外，前部氣流分配可以通過Audio/ COMAND 操作單元調(diào)節(jié)，并顯示在Audio/COMAND顯示屏中。

4.后排智能氣候控制操作單元

后排智能氣候控制操作單元布置在中央控制臺內(nèi)的后部，前排座椅之間，如圖28所示。通過該操作單元可對后座區(qū)中的第三個智能氣候控制區(qū)域進行調(diào)節(jié)。根據(jù)所選設(shè)置，對后座區(qū)中的風(fēng)量和溫度進行調(diào)節(jié)。所選設(shè)置顯示在后排智能氣候控制操作單元的顯示屏中。

后座區(qū)中的空調(diào)也可以從前部通過智能氣候控制操作單元或Audio/ COMAND 操作單元操作。

5.香氛系統(tǒng)

在其他型號系列中已耳熟能詳?shù)南惴障到y(tǒng)也將在全新E級中提供。香氛系統(tǒng)由香氛系統(tǒng)發(fā)生器和一個帶功能頭的小玻璃瓶組成，位于手套箱內(nèi)左側(cè)，如圖29所示。通過香氛系統(tǒng)發(fā)生器內(nèi)的風(fēng)扇，從手套箱后的區(qū)域吸入空氣。氣流經(jīng)過玻璃瓶的功能頭，在那里利用香氛分子加濃。

香氛系統(tǒng)按節(jié)拍控制。這種間歇開關(guān)是為了避免鼻子習(xí)慣香氛的味道，從而使車內(nèi)人員能夠始終感受到香味的存在。香氛噴霧激活時，會令乘員的舒適度明顯提高，尤其是較長時間行駛時。

香氛噴霧可以接通或關(guān)閉，并能調(diào)節(jié)強度。

6.電離

駕駛員側(cè)出風(fēng)口的通風(fēng)氣道內(nèi)集成了一個離子發(fā)生器（如圖30所示），用以改善空氣質(zhì)量。它通過智能氣候控制系統(tǒng)控制單元LIN總線的控制，對通風(fēng)氣道內(nèi)的空氣進行電離。離子化的氧分子可以中和空氣中特定的有機物和有害物質(zhì)，明顯改善空氣質(zhì)量。車內(nèi)空氣電離后本身是沒有味道的，在車輛內(nèi)部無法直接感覺到。僅當(dāng)前部區(qū)域內(nèi)的自動智能氣候控制系統(tǒng)激活且側(cè)出風(fēng)口管道中的氣流速度達到至少1m/s 時，才能接通離子化。

7.溫暖舒適組件

溫暖舒適組件的出色之處在于采用了全新的駕駛員和前排乘客座椅快速加熱、駕駛員和前排乘客側(cè)車門上的可加熱扶手，以及前部中控臺上的可加熱扶手。扶手表面可以通過位于其下的加熱元件（類似于座椅加熱器）加熱。通過座椅加熱器的操作開關(guān)進行控制。扶手的加熱功率以通過座椅加熱開關(guān)設(shè)置的加熱擋位為準(zhǔn)。通過車門飾板中的座椅加熱開關(guān)接通和關(guān)閉表面加熱?？赏ㄟ^Audio/COMAND操作單元配置表面加熱是否同座椅加熱一起接通。

8. 全面積隱形擋風(fēng)玻璃加熱器

全面積隱形擋風(fēng)玻璃加熱器通過隱形的、導(dǎo)電的、透明的鍍膜實現(xiàn)。這樣，在冬季擋風(fēng)玻璃可以在最短時間內(nèi)去除冰霜。在夏季，這層金屬鍍膜能有效降低車內(nèi)溫度，因為擋風(fēng)玻璃能以此反射熱輻射。通過智能氣候控制操作單元中的除冰霜按鈕接通和關(guān)閉。

（待續(xù)）