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        全新捷達(dá)CNG無法熄火

        2016-04-08 01:46:19鎮(zhèn)江馬偉陸建平
        汽車維修技師 2016年10期
        關(guān)鍵詞:故障

        鎮(zhèn)江/馬偉 陸建平

        全新捷達(dá)CNG無法熄火

        鎮(zhèn)江/馬偉 陸建平

        車型:2016年新款捷達(dá)1.6L,壓縮天然氣 CNG/汽油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),EA211(EU4),發(fā)動(dòng)機(jī)型號為CUCA。

        行駛里程:35000km。

        故障現(xiàn)象:汽車啟動(dòng)以后,拔出點(diǎn)火鑰匙,發(fā)動(dòng)機(jī)無法熄火,且儀表燈亮,如圖1所示。

        故障診斷:使用大眾VAS-6150B檢測發(fā)現(xiàn),在地址碼09——中央電器系統(tǒng)中有故障碼∶點(diǎn)火開關(guān)不可靠信號。

        讀取中央電器控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)流,在拔出鑰匙時(shí):

        (1)15號端子的狀態(tài)為接通狀態(tài),正常車應(yīng)為斷開;

        (2)S 端子狀態(tài)為斷開,正常。

        兩種狀態(tài)如圖2和圖3所示。

        仔細(xì)檢查,該車輛加裝了GPS 電器件,將其斷開后試機(jī)無效。

        這時(shí)我們懷疑有以下幾種可能:

        (1)15號繼電器燒蝕短路;

        (2)點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部燒蝕短路;

        (3)組合儀表內(nèi)部短路;

        (4)線路短路等。

        查詢電路圖車輛沒有15號繼電器,供電完全由點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)接通。難道是點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕了?

        點(diǎn)火開關(guān)D電路圖如圖4所示。

        問詢車主得知,該車輛之前由于鼓風(fēng)機(jī)不工作、點(diǎn)煙器不工作、近光燈不亮,更換過一次點(diǎn)火開關(guān),當(dāng)時(shí)更換的原因是點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部75號繼電器接觸不良。

        此次還會(huì)是點(diǎn)火開關(guān)嗎?懷疑點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部短路,其檢測方法如下,斷開點(diǎn)火開關(guān)插頭即可測試,當(dāng)斷開了插頭,點(diǎn)火開關(guān)30號繼電器就應(yīng)該沒法通過觸點(diǎn)傳遞至15號線或75號線。

        斷開插頭后會(huì)出現(xiàn)兩種情況:

        熄火:說明點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部確實(shí)存在短路,由于短路,將30號線與15號線燒蝕在一起,斷開插頭后,30號繼電器就無法通過點(diǎn)火開關(guān)將正電傳遞至15號繼電器。

        不熄火:并非點(diǎn)火開關(guān)原因,具體原因不明,最起碼點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)30號線與15號線沒有燒蝕,要進(jìn)一步繼續(xù)往下查找原因。

        現(xiàn)場測試結(jié)果:斷開點(diǎn)火開關(guān)插頭后車輛仍然無法熄火 。

        從實(shí)際中斷開點(diǎn)火開關(guān)插頭后,檢測點(diǎn)火開關(guān)T7/1 號端子,理論應(yīng)沒有正電輸出,當(dāng)我們在T7/1(15號)連接一試燈,試燈一直點(diǎn)亮。如圖5所示。

        圖1 點(diǎn)火開關(guān)放在儀表臺上,發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)

        圖2 鑰匙未拔出狀態(tài)

        圖3 鑰匙已經(jīng)拔出狀態(tài)

        可以認(rèn)為點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部T7/1 號端子(15號)與所控制的用電器短路或控制單元故障,于是將15號控制的保險(xiǎn)絲挨個(gè)拔出。如圖6所示。

        當(dāng)斷開SC6保險(xiǎn)絲時(shí),車輛可以熄火,故障現(xiàn)象消失。重點(diǎn)去檢查SC6所控制的用電器。

        按表提示,斷開所有與SC6相關(guān)的傳感器與控制器后,故障并未消失,那就不是傳感器和控制器內(nèi)部短路導(dǎo)致故障,只可能是線束短路導(dǎo)致故障了,對以上線路挨個(gè)仔細(xì)檢查,當(dāng)檢查到風(fēng)扇控制器單元J293的插頭后面時(shí),發(fā)現(xiàn)線束外皮存在疑點(diǎn),進(jìn)一步拆開線束發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn),T10S/2(15號線)與T10S/9(常火30號線)皮破燒蝕連接在一塊,導(dǎo)致短路,如圖7所示。

        圖5 試燈一直點(diǎn)亮

        圖6 電路圖2

        圖7 故障點(diǎn)

        電路圖如圖8所示。

        故障排除:修復(fù)線束,重新固定好,試車能正常熄火。

        故障總結(jié):由于線束和喇叭支架長期存在相互摩擦,導(dǎo)致線束外皮破損,引起線束內(nèi)部燒蝕短路。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉,由30號線直接供電給15號線,從而導(dǎo)致車輛無法熄火。

        圖8 電路圖3

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