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        雷克薩斯ES240發(fā)動機故障燈點亮,油耗高

        2016-04-08 01:46:20高大昌
        汽車維修技師 2016年10期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動機故障檢測

        高大昌

        雷克薩斯ES240發(fā)動機故障燈點亮,油耗高

        高大昌

        車型:雷克薩斯ES240。

        故障現(xiàn)象:客戶反饋發(fā)動機故障燈點亮,車輛油耗高。

        故障診斷:連接雷克薩斯GTS檢測儀檢查發(fā)動機系統(tǒng),經(jīng)檢查發(fā)動機故障燈點亮的DTC代碼為P0172系統(tǒng)過濃(從DTC分析故障點為:混合氣太濃、空氣少燃油多)。分析故障碼,以下相關(guān)零部件異常時會出現(xiàn)上述故障:

        (1)噴油器總成;

        (2)空氣流量傳感器;

        (3)冷卻溫度傳感器;

        (4)燃油壓力傳感器;

        (5)排氣歧管廢氣泄漏;

        (6)EVAP燃油蒸發(fā)排放;

        (7)空燃比B1S1傳感器;

        (8)氧傳感器B2S2傳感器;

        (9)發(fā)動機ECU等。

        初始檢查故障原因,從簡單到復(fù)雜,因為此車剛大修發(fā)動機并拆洗了進氣道和噴油器后行駛了8000km左右,拆洗噴油器時已做加壓滴漏檢測,所以先排除了噴油器和進氣道積炭的原因,使用GTS讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流如下:發(fā)動機ECU檢測到系統(tǒng)混合氣太濃,長期燃油修正正在執(zhí)行減油修正-27.4%(如圖1所示),已經(jīng)達到報故障亮燈的條件,由于本車設(shè)計燃油修正誤差執(zhí)行雙程檢測邏輯,當(dāng)長期燃油修正達到±25%時點亮發(fā)動機警告燈,此車兩次檢測邏輯達到-27%時亮燈條件已具備,故發(fā)動機警告燈點亮警示。

        空燃比傳感器工作正常3.20V,氧傳感器工作正常0.76V(從空燃比和氧傳感器可以看出混合氣是非常濃的),冷卻液溫度正常87℃,屬于熱車狀態(tài),開始對圖2和圖3的數(shù)據(jù)流進行分析。

        圖1 數(shù)據(jù)流1

        圖2 數(shù)據(jù)流2

        圖3 數(shù)據(jù)流3

        發(fā)動機怠速(693r/min)、空氣流量計(4.87g/s)、1號汽缸10次噴油量(0.151mL),根據(jù)以上3個數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速時噴油量偏高,進氣量偏大,檢測進氣量的就只有空氣流量計(因為此車未配帶進氣壓力傳感器)。于是開始用發(fā)動機進氣量公式計算空氣流量計檢測進氣量是否正確,計算公式見表。

        4沖程汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速2500r/min以下,容積效率為0.080。

        發(fā)動機進氣量(m3/h)= (轉(zhuǎn)速×排氣量×容積效率/3456)×0.0283×60。

        發(fā)動機進氣量計算公式

        圖4 數(shù)據(jù)流4

        圖5 數(shù)據(jù)流5

        圖6 故障燈熄滅

        圖7 驗證進氣量公式的準(zhǔn)確性

        公式中排氣量的單位為立方英寸,升與立方英寸的換算關(guān)系為:1L=61.02in3(立方英寸)。ES240排氣量為2362mL,即144.12in3。

        發(fā)動機進氣量=(693×144.12× 0.080÷3456),結(jié)果為2.31g/s,這就可以看出是空氣流量計實際檢測的進氣量出現(xiàn)偏差。更換空氣流量計后的數(shù)據(jù)如圖4和圖5。

        故障排除:拆下空氣流量計看到,空氣流量計加熱絲上面有一根棉線已被粘在上面,使用鑷子將棉線取下并清洗空氣流量計后安裝,啟動發(fā)動機自檢通過后故障燈熄滅。如圖6所示。

        清洗后試車故障未再現(xiàn),發(fā)動機動力正常。

        故障總結(jié):正確使用數(shù)據(jù)流分析故障原因,使用數(shù)據(jù)計算公式驗證數(shù)據(jù)正確性是維修技師修車的正確方向。

        驗證進氣量公式的準(zhǔn)確性,如圖7所示。

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