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        雷克薩斯CT200音頻和導(dǎo)航系統(tǒng)無法正常工作

        2016-04-08 01:46:06江蘇陳杰
        汽車維修技師 2016年10期
        關(guān)鍵詞:界面測量故障

        江蘇/陳杰

        雷克薩斯CT200音頻和導(dǎo)航系統(tǒng)無法正常工作

        江蘇/陳杰

        故障現(xiàn)象:一輛雷克薩斯CT200混合動(dòng)力轎車,該車搭載原廠導(dǎo)航系統(tǒng),行駛里程為5萬多千米??蛻舻降攴从呈找魴C(jī)無法使用且操作鼠標(biāo)也無法使用。

        故障診斷:進(jìn)入車輛后,將電源模式切換至IG狀態(tài),顯示屏可以正常點(diǎn)亮,但是當(dāng)按下收音機(jī)打開按鈕的時(shí)候,無任何反應(yīng)。于是再次嘗試按收音機(jī)上的其他按鈕,沒有任何反應(yīng),且喇叭不出一點(diǎn)聲音。另外使用遙控觸摸裝置開關(guān)操作其功能,發(fā)現(xiàn)也沒有任何反應(yīng),無論是移動(dòng)鼠標(biāo)還是按下菜單按鈕,都沒有任何效果。顯示器也一直卡在導(dǎo)航界面,沒有任何的變化。

        故障診斷:嘗試進(jìn)入導(dǎo)航自診斷系統(tǒng)。

        啟動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。按住“M E N U”開關(guān)的同時(shí),按以下順序操作燈光控制開關(guān)∶O F F→T A I L→O F F→TAIL→OFF→TAIL→OFF。診斷模式啟動(dòng),“Service Menu”畫面將顯示。但是按照操作后,發(fā)現(xiàn)根本就沒有進(jìn)入自診斷模式,什么反應(yīng)都沒有??赡苁怯捎谶b控觸摸裝置開關(guān)本身不工作才導(dǎo)致的。只有采取另外的方法查看,使用診斷儀進(jìn)入導(dǎo)航系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)有3個(gè)故障碼,如圖1所示。

        此時(shí)導(dǎo)航屏幕也顯示了自診斷界面,如圖2所示。

        圖1 故障碼

        從導(dǎo)航的自診斷界面來看,可以確定的是音頻。導(dǎo)航系統(tǒng)無法工作的原因是MOST系統(tǒng)出現(xiàn)故障才導(dǎo)致的。

        圖2 自診斷界面

        MOST總線一般用于多媒體網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng),通過光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞,由于其傳輸速度快,質(zhì)量輕且抗電磁波干擾能力強(qiáng)優(yōu)點(diǎn),該車主要是以4個(gè)系統(tǒng)之間的信息傳輸使用EMV-M(顯示屏和導(dǎo)航模塊顯示屏)、AUDIO(收音機(jī)總成)、AMP(立體聲部件放大器總成)、R-TOUCH(遙控觸摸裝置)。用MOST總線將以上設(shè)備以環(huán)形方式連接??刂浦鳈C(jī)(EMV-M)通過Wake Up(喚醒)線向各子設(shè)備發(fā)送喚醒或休眠控制信號(hào)。MOST總線負(fù)責(zé)傳輸控制信號(hào)及音頻信號(hào)。而出現(xiàn)故障碼B15D0主要還是無法建立MOST網(wǎng)絡(luò),所以才輸出DTC。

        圖3 MOST網(wǎng)絡(luò)控制圖

        故障可能的原因有:①揚(yáng)聲器故障(內(nèi)部短路);②MOST線路故障;③MOST通信線路;④EMV-M本身以及電源和搭鐵;⑤AUDIO本身以及電源和搭鐵;⑥AMP本身以及電源和搭鐵;⑦R-TOUCH本身或者電源和搭鐵。

        紅色線是MOST通信線,使用的是屏蔽雙絞線,藍(lán)色線是屏蔽線,綠色線是喚醒或休眠控制信號(hào),通過主單元EMV-M發(fā)送喚醒信號(hào),以激活連接到MOST網(wǎng)絡(luò)的各從屬單元,如圖3所示。

        接下來通過自診斷界面可以得知是MOST系統(tǒng)故障,于是決定進(jìn)入MOST Line Check檢查,按下轉(zhuǎn)向盤裝飾蓋總成上的MOOD按鍵,以顯示MOST Line Check界面,如表1所示。

        表1 MOST Line Chick界面

        說明EMV-M出現(xiàn)問題,而其他部件無任何問題,于是找到EMV-M的位置,找到其H62插頭,在電源模式處于IG的狀態(tài)下,測量其8號(hào)端子WUO的電壓為12V,正常。說明EMV-M已經(jīng)發(fā)送了喚醒信號(hào),接著使用萬用表測量其EMV-M的電源和搭鐵,檢查相關(guān)保險(xiǎn)絲無任何異常,直接從EMV-M的插頭處測量也沒有任何問題。于是替換一個(gè)EMV-M總成,發(fā)現(xiàn)故障消失,至此故障排除。另外由于EMV-M損壞,還導(dǎo)致故障碼B156E和B15CB的出現(xiàn)。

        MOST系統(tǒng)的診斷關(guān)鍵點(diǎn)在于進(jìn)入MOST Line Check診斷界面查看其各個(gè)工作部件所處的狀態(tài)。一般情況下,還可以出現(xiàn)以下2種情況:

        第一,如表2所示。

        表2 第一種情況

        各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備都顯示正常,但是MOST依舊存在故障,是由于MOST通信線或者是某個(gè)設(shè)備損壞導(dǎo)致。需要分別檢查每個(gè)設(shè)備之間的MOST通信線路,檢查線路的電阻以及檢查顯示線路是否存在短路或者斷路的情況。也就是檢查其圖上的紅色部分。

        第二,如表3所示。

        表3 第二種情況

        當(dāng)多個(gè)部件都顯示為NCON時(shí),一般最可能的就是顯示正常的設(shè)備和下一個(gè)顯示不正常的設(shè)備之間的喚醒線存在故障,可以測量其電壓是否有12V,判斷線路是否存在短路或者斷路,也就是測量其圖上的綠色線。

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