米正陽

摘 要：我國小城市的飛速發(fā)展不能成為我們忽視對(duì)于人們生活起著重要作用的道路綠地的借口。本文以湖南省懷化市為例就城市道路綠地的現(xiàn)狀和相關(guān)問題展開分析討論。旨在能為市容建設(shè)和道路綠地風(fēng)貌的展現(xiàn)描繪新藍(lán)圖。

關(guān)鍵字：小城市；道路綠地；規(guī)劃設(shè)計(jì)；監(jiān)督；創(chuàng)新

懷化，別稱鶴城，是湖南省轄面積最大的地級(jí)市，是我國東中部地區(qū)通往大西南的“橋頭堡”。交通的便利為這座城帶來無限的活力與商機(jī)。尤其處于新時(shí)代發(fā)展的浪潮之中，懷化市區(qū)的城市建設(shè)正開展的如火如荼。

而本文所要講的道路綠地在城市建設(shè)中占有重要的一環(huán)。何為道路綠地？通俗講就是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)的綠化地帶，用來達(dá)到 隔絕噪音、凈化空氣、美化環(huán)境的目的。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地。[1]

在懷化市的多個(gè)街道發(fā)放130份調(diào)查問卷進(jìn)行調(diào)查，其中回收的有效問卷數(shù)為112份。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被訪者大多對(duì)于道路綠地的概念不了解。被訪者對(duì)懷化市的道路綠地總體情況表示滿意的只占40.2%，50.8%的被調(diào)查者對(duì)懷化市道路綠地不是很滿意，其中大多的原因是對(duì)懷化市道路綠地的景觀類型和種植樹木表示失望。其他的則表示對(duì)此問題不清楚也不關(guān)心 。

懷化市城區(qū)總面積50平方千米，主要由迎豐路、正清路、天星路、潕水路、人民路、紅星路、湖天路、錦溪路形成三橫五縱主干道路。與城區(qū)外圍正在修建的環(huán)城路共同構(gòu)成懷化城市交通網(wǎng)絡(luò)，形成城市基本格局。在懷化市道路綠化中，用做行道樹基本是香樟。植物種類、品種少，植物配置層次不豐富景觀四季變化不明顯，景觀結(jié)構(gòu)單一。

再有懷化市雖然沒有出現(xiàn)上述典型的名貴樹木盲目引進(jìn)集體死亡的案例，但是此種盲目引進(jìn)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。如今，懷化市的一些樓盤，除了比價(jià)格、拼物業(yè)外，綠化率高低與樹木品種優(yōu)劣也悄然加入了競(jìng)爭(zhēng)之列。在小區(qū)以及就近的道路綠地里種植名貴樹木以提升生活品質(zhì)。在假期走訪懷化市河西的幾家高端住宅小區(qū)發(fā)現(xiàn)，各種珍稀樹種，有的甚至是國外樹種在小區(qū)內(nèi)以及小區(qū)附近的道路綠地上多有種植，此做法雖然給小區(qū)居民帶來生活新意與樂趣。但是，這些引進(jìn)的樹木大多顯示出頹敗之勢(shì)，且無人持續(xù)打理，令人唏噓。

懷化市向來定位于生態(tài)綠化好的城市，但針對(duì)道路綠地這一塊，大多變成沒有人管理的“無主之地”。細(xì)細(xì)探究，不難發(fā)現(xiàn)讓道路綠地陷入如今境地的原因。

懷化市的道路綠地為何多為香樟？其一是湖南大力發(fā)展香樟樹的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，其中以湖南益陽為代表，是全國有名的香樟樹之鄉(xiāng)。

其二是在城市改造的進(jìn)程中，行道綠化的格局不足，道路綠地設(shè)計(jì)模式也很單一，缺乏變化。在調(diào)查的道路中基本上所有的道路都為“一條道路，兩行樹“的格局，綠化樹又雷同，很難形成特色景觀，達(dá)不到理想的綠化效果。另外，城市道路重復(fù)建設(shè)，樹木反復(fù)重栽，新建道路樹木選用年齡過小，樹干瘦小，綠化效果很差。懷化市的林業(yè)主管部門以及城建部門僅僅選用最為常用的常綠喬木，不管街道的實(shí)際環(huán)境如何，一律過分載重。

懷化的園林植物的相關(guān)科技、教育、產(chǎn)業(yè)方面資源稀缺，發(fā)展受阻。作為懷化唯一的本科高等學(xué)府—懷化學(xué)院，在植物、園林方面的專業(yè)師資力量和相關(guān)的硬件設(shè)施也跟不上，在去懷化市的林業(yè)局和一些防治所現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)，也是頗為凄涼。

并且與市區(qū)大力發(fā)展交通運(yùn)輸、房地產(chǎn)、工業(yè)的浪潮想比，就市區(qū)綠化環(huán)境這一塊所投入的資金簡(jiǎn)直少可憐，沒有充足的資金支持，城市綠地的養(yǎng)護(hù)維修甚至改建換新便沒有辦法好好進(jìn)行。這也是目前道路綠地的難點(diǎn)之一，道路綠地只有投入沒有產(chǎn)出，不可能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)利益。

綠化沒有產(chǎn)出，加之人們意識(shí)滯后，對(duì)綠化不能像對(duì)其它行業(yè)一樣進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資，道路綠化為社會(huì)公益性事業(yè)，只能靠政府投資。資金投入的不足，必然影響綠化的水平和質(zhì)量。[3] 道路綠地作為一項(xiàng)社會(huì)公益工程，好壞全靠人們是否重視，是否愿意犧牲目前的一些小小利益，將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，投入盡可能多的財(cái)力與人力。

懷化市區(qū)道路綠地不能再因?yàn)楦鞣N原因而再放任自流。至少，我們可以從以下幾個(gè)方面做起。

除了在適當(dāng)引進(jìn)合適樹種的同時(shí)，植被的科學(xué)配置和生態(tài)健全我們也應(yīng)該要重點(diǎn)考慮到。

對(duì)于市區(qū)道路兩邊的道路綠地的種植養(yǎng)護(hù)技術(shù)，絕對(duì)不是養(yǎng)花澆水那么簡(jiǎn)單。更換客土、定點(diǎn)放樣、挖穴、苗木選擇、苗木栽植、澆水、修剪、涂白過冬、去除蟲害等等看似簡(jiǎn)單的勞作，但其中所要投入的人力、物力以及時(shí)間精力絕不是一星半點(diǎn)。這項(xiàng)工作需要有力的技術(shù)和大量的專業(yè)人員來支撐。

相關(guān)的政府部門要大力支持和提倡林業(yè)等領(lǐng)域的人才培養(yǎng)活動(dòng)。加大對(duì)此類產(chǎn)業(yè)的扶持力度和從事此類專業(yè)的教育優(yōu)惠政策。社會(huì)各界尤其是高等教育機(jī)構(gòu)要具有針對(duì)性的開辦一些技術(shù)培訓(xùn)班。營(yíng)造一個(gè)好的大環(huán)境。

堅(jiān)持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展，把城市主干道綠化、園林綠化和居民小區(qū)綠化及環(huán)城森林建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)做好、協(xié)調(diào)搭配，才是正確的工作方法。從實(shí)際出發(fā)、堅(jiān)持因地制宜、堅(jiān)持美觀與實(shí)用并重。有關(guān)部門要對(duì)造林綠化的數(shù)量和質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，跟蹤督察到底，建立和完善有效的激勵(lì)與監(jiān)督機(jī)制。切實(shí)使城市綠化沿著科學(xué)有序、循序漸進(jìn)、良性循環(huán)、節(jié)約資源的健康軌道前進(jìn)。

公眾的關(guān)注和監(jiān)督意識(shí)會(huì)起到難以估量的作用，這種推力不是居于被動(dòng)相反是由下往上的一股主動(dòng)力。針對(duì)道路綠地?zé)o人管的這一問題，如果普通大眾對(duì)此有深入了解，明白道路綠地的重要性，在日常生活中能主動(dòng)地去保護(hù)這些綠色的生靈，那么就會(huì)有完全不一樣的局面出現(xiàn)。

兩年一度的美國耶魯大學(xué)和哥倫比亞大學(xué)共同發(fā)布的《環(huán)境績(jī)效排名報(bào)告》指出中國的環(huán)境績(jī)效指數(shù)排名在178個(gè)國家中居第83位，較之往年排名正慢慢上升，現(xiàn)在國際社會(huì)普遍認(rèn)為環(huán)境問題可能是中國崛起中最大的變數(shù)。

全國正在重視環(huán)境的問題，并且在一定程度上取得較好的改觀局面，但是，在很多的地方環(huán)境問題依然很嚴(yán)峻，公眾不能有一刻放松。綠地作為環(huán)境的重要組成部分，應(yīng)該得到全社會(huì)的關(guān)注和重視，只有不斷強(qiáng)化它的存在，它才能于無形中伴著道路成了安全線，撐起鋼筋水泥的城市里盎然的精巧生機(jī)。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙德龍.道路綠化[M].北京：人民交通出版社.2005：2-3

[2] 王希宏.建設(shè)城市道路綠地的特點(diǎn)和難點(diǎn)[J].河南林業(yè).2001（6）：28-29.