岳海燕

(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務(wù)段，河北秦皇島　066000)

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關(guān)于無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)及維修的思考

岳海燕

(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務(wù)段，河北秦皇島066000)

摘要:介紹了無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)及維修的基本原則，分析了脹軌跑道的原因及危害，并闡述了無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的主要內(nèi)容和要點(diǎn)，使維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)造成的阻力損失減小到最低程度，保證無(wú)縫線路的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞:無(wú)縫線路，維修作業(yè)，軌道，阻力

無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的根本目的是提高線路設(shè)備質(zhì)量，保持線路設(shè)備狀態(tài)良好，從而確保行車(chē)運(yùn)輸安全。但是無(wú)縫線路受到巨大溫度力的作用，很容易發(fā)生位移，幾何尺寸更不易保持。所以，比起普通線路，無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修就有其特殊性，作業(yè)時(shí)的軌溫限制條件更加嚴(yán)格。

1　基本原則和制度

脹軌跑道是無(wú)縫線路行車(chē)安全的最大威脅之一。首先，只有通過(guò)各種維修手段來(lái)保持無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫維持在設(shè)計(jì)軌溫范圍內(nèi)，鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力最小，也就消滅了脹軌跑道發(fā)生的源頭，從而保證行車(chē)安全。其次，無(wú)縫線路阻力則是阻止發(fā)生脹軌跑道的重要因素，合理的阻力大小應(yīng)滿足受到最不利的軌溫影響時(shí)，仍能夠保持無(wú)縫線路的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。所以，無(wú)縫線路的日常養(yǎng)護(hù)維修就應(yīng)以維持鎖定軌溫和提高無(wú)縫線路阻力為主要原則來(lái)進(jìn)行作業(yè)。

1．1基本原則

1)保持無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)鎖定軌溫要求;2)因

1．2建立各種制度和技術(shù)檔案

1)檢查制度。無(wú)縫線路的巡視工作主要由工長(zhǎng)和巡道工負(fù)責(zé)。特別是線路薄弱地段和施工作業(yè)地段，更應(yīng)認(rèn)真注意檢查，還應(yīng)重點(diǎn)檢查現(xiàn)場(chǎng)焊接的焊縫和軌縫變化情況。尤其在每年春秋兩季初期，對(duì)無(wú)縫線路組織進(jìn)行全面檢查，通過(guò)檢查、統(tǒng)計(jì)、分析來(lái)摸清設(shè)備現(xiàn)狀，為維修作業(yè)提供依據(jù)。2)觀測(cè)位移制度。車(chē)間必須按規(guī)定每月利用位移觀測(cè)樁來(lái)觀測(cè)、分析鋼軌的實(shí)際位移情況，通過(guò)計(jì)算分析來(lái)掌握鋼軌實(shí)際鎖定軌溫。3)測(cè)溫制度。堅(jiān)持執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫制度，是無(wú)縫線路防止超溫作業(yè)的重要保障。4)建立無(wú)縫線路技術(shù)卡片。段、車(chē)間應(yīng)建立無(wú)縫線路技術(shù)卡片，及時(shí)登記并更新?lián)Q軌、焊聯(lián)、放散等大、中、維修的情況，并形成資料下發(fā)工區(qū)班組，從而讓一線作業(yè)人員便于掌握無(wú)縫線路情況，合理安排作業(yè)。

2　脹軌跑道的原因及特點(diǎn)

2．1溫度壓力大

在線路狀況正常情況下，只要實(shí)際鎖定軌溫不超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍，那么理論上就不會(huì)發(fā)生脹軌跑道問(wèn)題。若由于各種原因造成無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫比設(shè)計(jì)鎖定軌溫低，當(dāng)遇到高溫天氣使軌溫上升時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生極大的溫度壓力，導(dǎo)致發(fā)生脹軌跑道事故。即實(shí)際鎖定軌溫低是導(dǎo)致脹軌跑道的主要原因，低溫軌主要由以下幾個(gè)方面造成:1)無(wú)縫線路鋪設(shè)或焊聯(lián)作業(yè)時(shí)溫度低。在氣溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫情況下，進(jìn)行無(wú)縫線路鋪設(shè)或焊聯(lián)作業(yè)，未進(jìn)行無(wú)縫線路放散作業(yè)將軌溫調(diào)整至設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，形成低溫軌，從而埋下了脹軌跑道的隱患。2)線路不均勻爬行。在線路阻力較低地段，鋼軌爬行量將大于其他地段，進(jìn)而產(chǎn)生不均勻爬行。通過(guò)位移觀測(cè)檢查發(fā)現(xiàn)，如果各觀測(cè)樁的爬行量、爬行方向不一致，說(shuō)明鎖定軌溫已處于不均衡狀態(tài)，存在脹軌、跑道的隱患。

2．2線路阻力小

實(shí)際鎖定軌溫都在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的無(wú)縫線路也會(huì)發(fā)生脹軌跑道，而且多數(shù)時(shí)候軌溫并不很高，主要原因就是線路阻力小，其主要原因有以下幾方面:1)線路設(shè)備狀態(tài)不良。線路設(shè)備狀態(tài)不良主要有連接零配件和幾何尺寸兩個(gè)方面，具體表現(xiàn)如螺栓松動(dòng)、零配件松動(dòng)缺損、道砟不飽滿、線路坍白空吊、超層超厚等等。無(wú)縫線路的穩(wěn)定性要求軌道具有良好的軌距、水平、方向和高低這四項(xiàng)幾何尺寸狀態(tài)。其中引發(fā)脹軌跑道的最重要因素是方向不良，所以及時(shí)撥正方向，保證線路方向良好是杜絕脹軌跑道的重要手段。2)維修作業(yè)影響。雖然各項(xiàng)維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)是為了改善設(shè)備質(zhì)量，但不能否認(rèn)在作業(yè)的同時(shí)確實(shí)破壞了線路整體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致線路阻力降低。特別是擾動(dòng)基礎(chǔ)的作業(yè)或違章有害作業(yè)，會(huì)使縱橫向阻力大幅度的下降，破壞無(wú)縫線路的穩(wěn)定性。據(jù)試驗(yàn)，一般作業(yè)的這個(gè)恢復(fù)過(guò)程是7 d;而破底清篩作業(yè)，一個(gè)月后通常僅能恢復(fù)原有阻力的83%;所以作業(yè)后存在脹軌、跑道的隱患。

3　無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修的工作特點(diǎn)

溫度力的客觀存在，使無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修同普通線路相比有一些明顯的不同。既要對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行必不可少的養(yǎng)護(hù)維修，又不能對(duì)穩(wěn)定性擾動(dòng)過(guò)大，解決這一矛盾需注意以下幾點(diǎn)。

3．1合理安排綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)

1)盡量避開(kāi)高溫季節(jié)和低溫季節(jié)。在炎熱的夏季和寒冷的冬季，無(wú)縫線路承受較大的溫度力，正需要較大的線路阻力適應(yīng)它。綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)的部分作業(yè)不可避免地需要擾動(dòng)線路，帶來(lái)不安全因素。盲目地進(jìn)行起撥道量較大的維修作業(yè)，更無(wú)異于雪上加霜。所以，無(wú)縫線路作業(yè)應(yīng)盡量避開(kāi)高、低溫季節(jié)。2)合理安排維修作業(yè)范圍。維修作業(yè)應(yīng)以每段長(zhǎng)軌條一次性完成，不宜一段無(wú)縫線路分幾次在幾個(gè)軌溫條件下進(jìn)行，以免造成鎖定軌溫不均。

3．2突出養(yǎng)護(hù)維修的季節(jié)性特點(diǎn)

無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)突出季節(jié)性特點(diǎn)，針對(duì)無(wú)縫線路的季節(jié)性病害，確定各個(gè)季節(jié)的重點(diǎn)工作，防患于未然。1)春融防亂道。春融解凍，道床松軟，線路變化較大。在此期間要加強(qiáng)線路的巡查和檢查，安排好緊急補(bǔ)修，及時(shí)消滅病害超限處所。2)夏初防跑道。春末夏初，溫差較大，軌道應(yīng)力變化也較大。所以進(jìn)行綜合維修的同時(shí)，還應(yīng)做好以下重點(diǎn)工作:調(diào)整軌縫;整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，更換失效軌枕，打緊浮離道釘;在軌溫等于或接近鎖定軌溫時(shí)，全面撥正線路方向;有計(jì)劃地進(jìn)行應(yīng)力放散。3)夏季高溫季節(jié)應(yīng)提高軌道平順性，增強(qiáng)線路阻力。夏季軌溫急劇增高，溫度壓力增大，養(yǎng)護(hù)維修工作應(yīng)以預(yù)防脹軌、跑道，提高線路穩(wěn)定性為主，多安排一些提高軌道平順性、增強(qiáng)線路阻力的作業(yè)項(xiàng)目，如:打磨接頭及焊縫，增強(qiáng)線路平順性;補(bǔ)充石砟，夯實(shí)道床，提高道床阻力;加強(qiáng)防爬鎖定、檢查線路方向和分析爬行量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。4)秋末防凍害。秋末，軌溫逐漸下降，在寒冷地區(qū)，要做好凍害的預(yù)防工作:清篩翻漿冒泥;預(yù)撒凍害鹽;備好凍害墊板等。

3．3嚴(yán)格遵守《修規(guī)》規(guī)定的作業(yè)軌溫條件

《修規(guī)》中對(duì)作業(yè)軌溫做出了具體要求，其規(guī)定的軌溫條件是通過(guò)科學(xué)計(jì)算實(shí)驗(yàn)得出的最合理的作業(yè)軌溫，可以保證對(duì)線路阻力產(chǎn)生最小的影響，確保不發(fā)生因作業(yè)造成脹軌、跑道事故。無(wú)論任何時(shí)間進(jìn)行無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，都必須嚴(yán)格遵守《修規(guī)》規(guī)定的作業(yè)軌溫條件，不得超溫、超長(zhǎng)和超量作業(yè)。

4　結(jié)論及建議

制定無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，應(yīng)當(dāng)考慮季節(jié)性特點(diǎn);綜合維修應(yīng)避開(kāi)高溫和低溫季節(jié)，并與鎖定軌溫、線路狀況相適應(yīng);日常維修突出季節(jié)性重點(diǎn);所有作業(yè)都必須嚴(yán)格遵守《修規(guī)》規(guī)定的作業(yè)軌溫條件。這樣做的目的只有一個(gè):使作業(yè)造成的阻力損失減小到最低，以保持無(wú)縫線路的穩(wěn)定，保證行車(chē)安全。

中圖分類(lèi)號(hào):U216．4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1009-6825(2016)17-0147-02

收稿日期:2016-04-06

作者簡(jiǎn)介:岳海燕(1981-)，女，助理工程師養(yǎng)護(hù)維修不得不改變合理的鎖定軌溫時(shí)，作業(yè)后應(yīng)盡快恢復(fù)到合理的鎖定軌溫;3)要以實(shí)際鎖定軌溫作為養(yǎng)護(hù)維修工作的依據(jù); 4)一切養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)都以提高線路阻力、保證行車(chē)安全為最終目的;5)一切養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)都必須在規(guī)定的軌溫條件下進(jìn)行。

Thinking on the maintenance and repair of seamless line

Yue Haiyan
(West Qinhuangdao Track Maintenance Division，Datong-Qinhuangdao Railway Limited Company by Share，Qinhuangdao 066000，China)

Abstract:This paper introduced the basic principle of maintenance and repair of seamless line，analyzed the reason and harm of swelling track，and elaborated the main contents and key points of maintenance and repair of seamless line，made the resistance loss caused by maintenance and repair work reduced to minimum，ensured the safe operation of seamless line．

Key words:seamless line，maintenance work，track，resistance