郭 強(qiáng)

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051)

高速公路舊路面維修中的裂縫灌縫質(zhì)量控制

郭 強(qiáng)

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051)

介紹了高速公路路面裂縫的分類及產(chǎn)生原因，闡述了路面維修中灌縫的施工工藝流程，從原材料及機(jī)具選擇、路面開槽、清槽等方面，探討了灌縫施工的質(zhì)控要點(diǎn)，旨在提高公路舊路面的施工水平。

路面，裂縫，灌縫施工，質(zhì)量控制

0 引言

多年來隨著交通量增長、環(huán)境氣候條件等因素的影響，高速公路行車道出現(xiàn)了不同程度的橫、縱、塊狀裂縫及龜裂。裂縫呈反射狀存在于路面面層結(jié)構(gòu)當(dāng)中，日積月累，由于瀝青表面層的疲勞和瀝青混合料的老化及水泥穩(wěn)定碎石層的收縮，裂縫寬度和深度病害程度逐漸加劇，加之雨水滲入，致使路面及路基整體穩(wěn)定性受到損壞，造成公路質(zhì)量隱患?；诹芽p病害對(duì)公路的影響之大，所以對(duì)舊路面灌縫的質(zhì)量控制尤為重要。

1 路面裂縫分類及產(chǎn)生原因

路面裂縫通常根據(jù)產(chǎn)生的原因可分為以下幾類：

1)荷載型裂縫：主要是在行車荷載的作用下產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。2)非荷載型裂縫：主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫,包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫。3)反射裂縫：也可稱為對(duì)應(yīng)裂縫，主要是基層或者半剛性基層因溫縮裂縫反射而產(chǎn)生的裂縫。4)由于施工原因所產(chǎn)生的裂縫。

2 灌縫施工工藝及步驟

裂縫灌縫施工前首先要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所提供的裂縫段落進(jìn)行實(shí)地核實(shí)，對(duì)裂縫的部位、長度、深度等特征進(jìn)行詳細(xì)記錄，并按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行分類歸納，以便結(jié)合裂縫實(shí)際情況確定針對(duì)性施工方案。

灌縫前要先按照?qǐng)D紙要求及現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查情況對(duì)不同的裂縫類型做好標(biāo)記，然后進(jìn)行清縫及銑刨工作。

根據(jù)裂縫種類及寬度不同，采用的灌縫工藝也有差別。

小于5 mm的裂縫：準(zhǔn)備工作→備料→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平→自然冷卻→開放交通。

不小于5 mm裂縫：灌縫前則需開槽，開槽修補(bǔ)尺寸至少為1 cm寬，1 cm～3 cm深，開槽深度與寬度之比不應(yīng)超過2∶1，深度比越低越好。具體施工分以下3個(gè)步驟進(jìn)行：

1)開槽。根據(jù)裂縫情況按預(yù)定的開槽尺寸和深度，采用裂縫刻槽機(jī)或金剛鋸對(duì)裂縫進(jìn)行刻槽，刻槽斷面應(yīng)具有垂直邊緣且均勻。因裂縫形狀不規(guī)則未刻到的部分，應(yīng)分段分片進(jìn)行開槽。

2)清槽。采用吹風(fēng)器、空氣壓縮機(jī)、鋼絲刷等對(duì)已刻縫作清潔，將槽壁兩側(cè)至少10 cm范圍內(nèi)碎渣、灰塵徹底清掃干凈，并采用熱氣槍吹干。

3)灌縫。在修整好的槽壁切面上仔細(xì)涂刷粘層油，然后攤?cè)腩A(yù)拌好并不低于施工溫度的細(xì)粒式熱拌瀝青混合料搗實(shí)、鋪平。灌縫部分與周邊路面平齊后，用烙鐵熨平修補(bǔ)，使新舊路面結(jié)合良好。

3 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1)原材料及施工機(jī)具的選擇。原材料對(duì)于施工質(zhì)量的好壞至關(guān)重要，因此開工前首先要認(rèn)真做好材料的選擇，確保原材料滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求并在施工中嚴(yán)格進(jìn)行控制，從源頭上把握質(zhì)量隱患產(chǎn)生的原因。

裂縫灌縫常見施工機(jī)械有霧封層機(jī)、紅外再生加熱修補(bǔ)機(jī)、開槽機(jī)、灌縫機(jī)、熱氣噴槍、清縫器、刮涂器等，根據(jù)裂縫的不同所采用的施工方案選擇合理的機(jī)具組合，施工機(jī)具要確保性能良好。

通常要采用較為先進(jìn)的施工機(jī)具，例如恒溫灌縫機(jī)就能很好的解決灌縫過程中灌縫料的溫度變化引起的質(zhì)量隱患。

2)施工時(shí)機(jī)的選擇。施工時(shí)的氣候?qū)τ诠嗫p質(zhì)量的好壞有著直接的影響。通常情況下選擇在以下氣候條件下進(jìn)行灌縫施工：

a.一般選擇日平均氣溫處于5 ℃～10 ℃范圍時(shí)進(jìn)行施工，這是因?yàn)樵谶@個(gè)溫度范圍內(nèi)瀝青混凝土路面裂縫寬度達(dá)到較大值，灌縫才能較為密實(shí)飽滿。

b.施工時(shí)要求道路視線良好、路面干燥，嚴(yán)禁在雨天、霧天進(jìn)行施工，更不得在過濕或積水的路面上進(jìn)行施工。

3)路面開槽、清槽質(zhì)量的控制。裂縫開槽要求開槽線與裂縫完全吻合，不得有錯(cuò)位現(xiàn)象，采用無貼封標(biāo)準(zhǔn)槽或者無貼封淺槽設(shè)計(jì)。

裂縫邊緣剝落部分必須清理干凈，開槽后槽壁上殘留的粉塵要用熱氣噴槍清理干凈。

4)灌縫過程的控制。提前對(duì)灌縫膠進(jìn)行加熱，控制好加熱溫度和出料溫度。灌縫膠可重復(fù)使用，但重復(fù)加熱次數(shù)一般不得超過2次～3次，否則灌縫膠應(yīng)廢棄。

用灌縫機(jī)上帶有刮平器的壓力噴頭將灌縫膠均勻地灌入槽內(nèi)，分次灌入，直至灌滿并在裂縫兩側(cè)形成一定寬度與厚度的封層。

灌縫時(shí)應(yīng)將灌嘴插入縫底，慢慢擠壓膠液，否則會(huì)因灌嘴插不到底部，在縫底部形成氣泡致使縫內(nèi)膠液易積聚成球狀，影響灌縫質(zhì)量。

每條裂縫的灌注工作要連續(xù)。

5)通行時(shí)間的把握。灌縫完成后通常要求灌縫膠溫度下降至常溫時(shí)才能夠通車放行。

4 影響裂縫灌縫質(zhì)量的主要因素

臨侯高速公路路面維修工程中灌縫數(shù)量為4萬余米，通過對(duì)施工過程中質(zhì)量問題的發(fā)生原因的統(tǒng)計(jì)與分析，造成灌縫質(zhì)量問題的主要因素有以下幾個(gè)方面：

1)清槽不徹底：開槽機(jī)未鑿除裂縫兩側(cè)剩余松動(dòng)的殘?jiān)?)灌縫不密實(shí)：主要是灌縫方法不當(dāng)；3)開槽尺寸不合格；4)灌縫所使用的材料不符合設(shè)計(jì)要求；5)過早的開放交通。

5 施工小結(jié)

在臨侯高速公路路面維修中，我公司采用恒溫灌縫機(jī)，灌縫溫度得到有效控制，且經(jīng)濟(jì)效益明顯。

1)采用恒溫灌縫機(jī)減少了傳統(tǒng)方法使用人工加熱所消耗時(shí)間及投入的人力、物力，又保證了瀝青溫度一致，從而確保了灌縫質(zhì)量。

2)效益分析。臨侯高速公路路面維修瀝青灌縫設(shè)計(jì)數(shù)量44 007 m，采用恒溫瀝青灌縫機(jī)日進(jìn)度500 m/d，90 d完成；普通瀝青灌縫日進(jìn)度470 m/d，94 d完成；兩項(xiàng)相比較工期縮短4 d，節(jié)約費(fèi)用8萬元。

以上是本人通過參與臨汾高速公路舊路面裂縫處理項(xiàng)目而總結(jié)出了裂縫灌縫質(zhì)量的控制措施、經(jīng)驗(yàn)及心得，雖有不足卻也有借鑒價(jià)值，特供廣大同行作為參考并共同完善。

Abstract: The paper introduces highway pavement cracks categories and cracking causes, describes crack-sealing construction technology procedures in pavement maintenance, and explores crack-sealing construction quality control points from aspects of raw material and machine selection, pavement slotting and channel cleaning, with a view to improve old highway pavement construction level.

Key words: pavement, crack, crack-sealing construction, quality control

Crack-sealing quality control in old highway pavement maintenance

Guo Qiang

(ShanxiHighway&Bridge2ndEngineeringCo.,Ltd,Linfen041051,China)

2016-03-12

郭 強(qiáng)(1986- )，男，助理工程師

1009-6825(2016)15-0152-02

U416.2

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