肖 昀

（南京市特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院，江蘇 南京 210019）

淺談電梯限速器－安全鉗系統(tǒng)

肖 昀

（南京市特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院，江蘇 南京 210019）

文章對電梯限速器－安全鉗系統(tǒng)在動作原理、標準規(guī)范、存在的問題及維修保養(yǎng)等方面作了一些總結，提出了自己的合理化建議，旨在為廣大維修保養(yǎng)人員及檢驗檢測人員提供一定的參考。

限速器－安全鉗系統(tǒng)；檢驗；維修保養(yǎng)

0 引言

隨著城市中高層建筑的增多，電梯得到越來越廣泛的應用，已成為現(xiàn)代生產(chǎn)和生活中重要的交通、運輸工具之一。電梯運行的安全性也越來越受到人們的關注。限速器－安全鉗系統(tǒng)，是電梯重要的安全保護系統(tǒng)。當電梯發(fā)生超速、運行失控或拖動裝置失效時，限速器－安全鉗系統(tǒng)就能迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態(tài)，從而避免了人身傷亡及設備損壞事故的發(fā)生。因此，限速器－安全鉗系統(tǒng)能否正常有效地工作成了電梯維保和檢測的一個重要檢測項目。

1 限速器—安全鉗系統(tǒng)動作原理

如圖1所示，轎廂在運行時，通過限速器繩頭拉動限速器限速器繩，使限速器繩輪和連在一起的凸輪和制動輪（棘輪）同步轉(zhuǎn)動。當轎廂運行超速時，擺錘（或離心甩塊）運動幅度加大，觸動超速開關，切斷電梯安全電路，使電梯停止運行。若電梯在向下運行，超速開關動作后沒有停止而繼續(xù)超速運動，則當速度超過額定速度115%以后，因擺錘（或離心甩塊）運動幅度的進一步加大，限速器機械動作裝置動作，使限速器繩輪停止轉(zhuǎn)動，由限速器繩和繩槽之間的摩擦力，使限速器繩不能再隨轎廂一起運動。在轎廂仍舊下行時，通過限速器繩頭和聯(lián)動機構將安全鉗拉動，轎廂制停。

圖1 限速器——安全鉗系統(tǒng)動作原理

當曳引繩斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r，也由限速器的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導軌上。安全鉗和限速器動作后，必須將轎廂（或?qū)χ兀┨崞?，并?jīng)值班人員調(diào)整后方能恢復使用。

2 限速器、安全鉗相關標準規(guī)范

《電梯制造與安裝規(guī)范》（GB7588-2003）中9.8—9.9條對限速器安全鉗系統(tǒng)的各個部件在電氣安全、技術參數(shù)要求、機械結構上作出了詳細的描述。

第9.8.2.1條規(guī)定，若電梯額定速度大于0.63m/s，轎廂應采用漸進式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63m/s，轎廂可采用瞬時式安全鉗。

第9.9.1條規(guī)定，操縱轎廂安全鉗的限速器的動作應發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。但應小于下列各值：

（a）對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為0.8m/s；（b）對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為1m/s；（c）對于額定速度小于或等于1m/s的漸進式安全鉗為1.5m/ s；（d）對于額定速度大于1m/s的漸進式安全鉗為1.25+0.25/ v（m/s）。

注：對于額定速度大于1m/s的電梯，建議選用接近d）規(guī)定的動作速度值。

第9.9.4條規(guī)定限速器動作時，限速器繩的張力不得小于以下兩個值的較大值：（a）安全鉗起作用所需力的兩倍；或（b）300N。

對于只靠摩擦力來產(chǎn)生張力的限速器，其槽口應：（a）經(jīng)過附加的硬化處理；或（b）有一個符合M2.2.1要求的切口槽。

3 限速器—安全鉗系統(tǒng)使用中存在的問題

多年來，在對限速器－安全鉗系統(tǒng)的檢驗過程中，電梯安全檢測部門發(fā)現(xiàn)了以下幾個問題，導致限速器－安全鉗系統(tǒng)不能正?？煽抗ぷ鳎?/p>

（1）因限速器彈簧長期處于反復伸縮的工作狀態(tài)，使其整定動作速度改變。

（2）限速器長期不維保，導致轉(zhuǎn)動部件長期缺油或內(nèi)部聚積大量灰塵泥垢，使離心甩塊阻力增大，致使其動作不靈活或者不動作。

（3）由于鋼絲繩自身的變化延伸，造成張緊裝置觸地，使鋼絲繩張力減少，從而導致安全鉗提拉力不足。

（4）安全鉗的拉桿傳動部分缺油、銹蝕或被其它機構裝置阻擋，致使提升力大大超過300N。

（5）安全鉗拉桿末端與安全鉗聯(lián)動開關距離過大，拉桿提起后，開關不能按規(guī)定要求及時動作。

（6）楔塊與導軌側(cè)工作面間隙過大，或者楔塊內(nèi)存在異物，導致楔塊動作后卡不住導軌。

這些問題的存在不僅使限速器－安全鉗系統(tǒng)形同虛設，而且容易使人產(chǎn)生心理麻痹，潛在危害更大。因此，加強對限速器－安全鉗系統(tǒng)的維護保養(yǎng)和檢驗檢測，對防止和減少重大事故的發(fā)生有著重要的意義。

4 限速器——安全鉗系統(tǒng)維修保養(yǎng)工作的建議

筆者認為，使用單位在對限速器－安全鉗系統(tǒng)進行日常保養(yǎng)和檢測過程中，應具體注意以下幾個方面：

4.1 限速器

限速器不僅要勤于保養(yǎng)，還要善于保養(yǎng)，才能發(fā)揮應有的保護作用。

對限速器旋轉(zhuǎn)軸銷、輪軸與軸套每周應擠加鈣基潤滑油一次（一定要使用滴注的方式，不可多用，加完油后要擦拭干凈），因為其耐水性好，遇水不易乳化變質(zhì)，能在潮濕環(huán)境或與水接觸的情況下使用，并且其具有良好的剪斷安定性與觸變安定性，儲存中分油量少。

每次在停止運行的情況下，將限速器的轉(zhuǎn)動和滑動部件擦拭干凈后加注清潔的機油。注意加油部位，筆者認為棘爪軸、過橋軸等軸的兩頭和限速器各種聯(lián)動機構的接觸平面（如棘爪后臺階與過橋尖齒接觸的平面等）都是重點部位。對中軸內(nèi)溢出的黃油一定要及時清除掉，并且擦拭干凈。

每年現(xiàn)場清洗換油一次，鉛封處不得拆卸，離心甩塊裝置應定期清理上油，保持動作靈活。每2年要經(jīng)相關具有檢測資質(zhì)的檢驗機構校驗1次限速器動作速度，確保其動作速度在國家標準規(guī)定的范圍內(nèi)。

4.2 安全鉗、連桿機構

每月應加機油潤滑1次，同時緊固、調(diào)整松動的彈簧、螺釘、銷軸等零部件，保證提拉力迅速有效地傳遞到安全鉗拉桿上。楔塊、鉗座每月涂少量凡士林1次。定期清洗調(diào)整安全鉗楔塊，清除里面沉積的油污和雜物，保證鉗塊的動作靈活。

4.3 張緊裝置

限速器張緊裝置滑動槽每月應涂鈣基潤滑脂一次，旋轉(zhuǎn)軸應每周加機油一次。整個裝置每年清洗一次，并且在每月保養(yǎng)中，注意觀察測量張緊裝置底部距底坑地面的高度（指裝置能完全墜落時的行程）應滿足：

（a）高速梯，750±50mm；（b）快速梯，550±50mm；（c）低速梯，400±50mm。

4.4 限速器鋼絲繩

有的維保人員可能認為，鋼絲繩臟了后應用煤油清洗，但筆者認為此舉萬萬不能，因為安全鉗的拉桿就是靠鋼絲繩和限速器繩輪的摩擦力帶動的，鋼絲繩用煤油清洗后，會減小鋼絲繩的摩擦系數(shù)，降低它們之間摩擦力，因此，鋼絲繩的保養(yǎng)只能用干抹布擦拭，保證限速器對鋼絲繩的最大制動力應不小于300N。而限速器鋼絲繩隨著使用時間的變化，其長度也會不斷伸長，當鋼絲繩超出規(guī)定范圍時，就應該及時截短鋼絲繩。

5 結語

限速器－安全鉗系統(tǒng)是電梯十分重要的安全裝置，其正常運作不僅關系到電梯本身的運行安全，而且關系到人民群眾生命及財產(chǎn)的安全。因此，電梯使用單位應重視對該系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。同時，電梯監(jiān)督檢驗機構也必須加強對電梯的安全管理，特別要加強對電梯限速器－安全鉗系統(tǒng)的檢驗與測試，從而確保電梯安全、高效地運行。

[1]毛懷新.電梯與自動扶梯技術檢驗[J].中國電梯，2008（3）：24-28.

Discussion on elevator speed limiter safety clamp system

Xiao Yun
(Nanjing Institute of Special Equipment Safety Supervision and Inspection, Nanjing 210019, China)

The standard device - safety clamp system in elevator speed, action principle, problems and maintenance are summed up, put forward their own rationalization proposals, aims to provide some reference for the maintenance personnel and inspection personnel.

speed limiter safety clamp system; inspection; maintenance

肖昀（1979— ），男，江蘇南京人，本科，工程師；研究方向：電梯機械及電梯控制。