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下一代柴油機(jī)油規(guī)格PC-11和汽油機(jī)油規(guī)格GF-6開發(fā)進(jìn)展

2016年2月10日，重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格CK-4和FA-4(PC-11)正式通過，2016年12月1日開始正式認(rèn)證。CK-4具有向后兼容性，F(xiàn)A-4旨在用于2017年及以后車型的發(fā)動機(jī)。

CK-4用于高速四沖程柴油發(fā)動機(jī)，可滿足2017年設(shè)計(jì)的公路用車排放標(biāo)準(zhǔn)，非道路用柴油車可滿足Tier 4尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并具有向后兼容性。所用柴油硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)要求不大于500 μg/g，但硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)高于15 μg/g就會影響尾氣后處理系統(tǒng)的耐久性和/或發(fā)動機(jī)的換油期。FA-4為XW-30黏度級別油品，特別針對滿足2017年某些公路用高速四沖程柴油發(fā)動機(jī)的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，所用柴油硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)要求不大于15 μg/g。

對新增加的2個(gè)臺架試驗(yàn)，Volvo T-13(抗氧化和鉛腐蝕性能)和Caterpillar Oil Aeration Test(抗泡性能)的基礎(chǔ)油黏度互換準(zhǔn)則仍需投票通過。

此外，對于下一代乘用車內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格GF-6，之前提議2018年4—5月開始認(rèn)證授權(quán)，如果在精確度矩陣試驗(yàn)開始前仍需要更多測試時(shí)間，正式認(rèn)證時(shí)間很可能會延至2018年6—8月。

[黃麗敏摘譯自Lube Report，2016-02-17]