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API CK-4 和FA-4規(guī)格將采用以柴油為燃料的臺(tái)架試驗(yàn)評(píng)定氧化性能

API CK-4 和FA-4重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格制定工作已經(jīng)同意引入新提議的ASTM國際測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)WK52873(Volvo T-13)，這是美國第一個(gè)以柴油為燃料的氧化臺(tái)架試驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)由ASTM D02組開發(fā)，由ASTM國際測(cè)試監(jiān)測(cè)中心提供支持。以前的規(guī)格CG-4和CJ-4的氧化性能采用IIIF或IIIG臺(tái)架評(píng)定，以汽油為燃料。T-13標(biāo)準(zhǔn)用于兼顧評(píng)價(jià)活塞環(huán)和缸套的磨損和氧化，雖然通過調(diào)整Volvo T-12限值可以評(píng)價(jià)磨損，但仍不能評(píng)價(jià)氧化性能。

Volvo T-13測(cè)試方法使用500 ps(1 ps≈735.5 W)、8缸的美國Volvo發(fā)動(dòng)機(jī)，配有廢氣再循環(huán)裝置，以超低硫柴油為燃料。測(cè)試在1 500 rmin下運(yùn)行360 h，油管保持在可引發(fā)氧化反應(yīng)的130 ℃高溫下。試驗(yàn)完成后，通過確定測(cè)試后油品在40 ℃下運(yùn)動(dòng)黏度變化的百分比以及特定波長的吸光度來確定氧化性能。

[黃麗敏摘譯自Lube Report，2016-08-24]