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交通運(yùn)輸部有效推進(jìn)船舶排放控制

記者從2月1日召開的交通運(yùn)輸部專題新聞發(fā)布會上獲悉，我國將在珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域設(shè)立船舶排放控制區(qū)，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改善我國沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量。其中，長三角區(qū)域?qū)⒂诮衲?月1日起分兩個階段率先實(shí)施減排。經(jīng)初步測算，船舶排放控制區(qū)實(shí)施后，到2020年，三大水域船舶排放硫氧化物和顆粒物將比2015年分別下降65%和30%。

長三角區(qū)域作為我國沿海港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，通行船舶眾多，污染排放嚴(yán)重。上海市交通委秘書長高奕奕介紹，根據(jù)上海大氣PM2.5源解析，船舶污染占8%～10%。據(jù)初步測算，第一階段措施實(shí)施后，長三角區(qū)域船舶PM2.5減排率約為10%，硫氧化物減排率約為18%；第二階段措施實(shí)施后，PM2.5減排率可達(dá)60%以上，硫氧化物減排率將接近80%。

交通運(yùn)輸部海事局巡視員李青平介紹，交通運(yùn)輸部將采取四項(xiàng)舉措，確保船舶排放控制區(qū)政策切實(shí)落地。一是加快配套文件制定，加強(qiáng)船舶燃油質(zhì)量和排放控制區(qū)船舶污染物排放監(jiān)管。二是加強(qiáng)與國家標(biāo)準(zhǔn)委、國家能源局、財(cái)政部等相關(guān)部門及能源企業(yè)的溝通協(xié)作，共同研究解決船舶燃油標(biāo)準(zhǔn)滯后、低硫燃油供應(yīng)不足、航運(yùn)成本增加等問題。三是與長三角區(qū)域兩省一市人民政府協(xié)同推進(jìn)長三角區(qū)域核心港口率先實(shí)施船舶排放控制區(qū)工作。四是積極協(xié)調(diào)建立港澳聯(lián)動機(jī)制，加快控制區(qū)一體化進(jìn)程。

高奕奕表示，長三角區(qū)域?qū)⒓訌?qiáng)對船用燃油供應(yīng)單位、到港船舶的監(jiān)管，充分發(fā)揮船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)作用，加強(qiáng)監(jiān)測能力建設(shè)，加強(qiáng)對替代措施有效性核查，加大對違法違規(guī)行為的處罰力度，保障長三角船舶排放控制區(qū)政策有效實(shí)施。

關(guān)于低硫燃油供應(yīng)保障問題，高奕奕表示，長三角區(qū)域已經(jīng)積極協(xié)調(diào)組織有關(guān)的供油單位如期供應(yīng)合格燃油，確保合格燃油有效供應(yīng)。

摘自交通運(yùn)輸部網(wǎng)站