趙 國 梁

(山西省臨吉高速公路建設(shè)管理處，山西 臨汾 041000)

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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工研究

趙 國 梁

(山西省臨吉高速公路建設(shè)管理處，山西 臨汾 041000)

簡(jiǎn)述了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主要的施工方式，從承臺(tái)、墩臺(tái)、現(xiàn)澆梁三方面，分析了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工的技術(shù)要點(diǎn)，指出預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工具有簡(jiǎn)單便捷、成本低、工期短、質(zhì)量高等優(yōu)勢(shì)。

連續(xù)梁橋，預(yù)應(yīng)力，混凝土，施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，建筑行業(yè)也在整體快速向前發(fā)展，建筑行業(yè)中的路橋工程施工工藝以及技術(shù)也在不斷的趨于完善。近幾年，大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的應(yīng)用也逐漸興起，隨著路橋工程中的施工技術(shù)不斷發(fā)展和推進(jìn)，其中連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)逐漸成為了現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要采用結(jié)構(gòu)，在其斷面上使用的箱形結(jié)構(gòu)，在實(shí)際的施工中得到極其廣泛的使用。因此探究預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法以及技術(shù)具有重要的意義。文章圍繞預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工，從施工特點(diǎn)、施工方式以及施工技術(shù)三個(gè)方面展開了細(xì)致的分析探討，以下是具體內(nèi)容。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工的特點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)具備極其明顯的特點(diǎn)，這主要體現(xiàn)在剛度、舒適度、路面整平度、形變量以及抗震能力方面，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)在這些方面較之其他工藝具備一定的優(yōu)勢(shì)。在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工過程中也具備一定的優(yōu)點(diǎn)，其一，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)，其施工極其便捷；其二，施工成本較低，在施工過程中不需要建設(shè)支架，也不需要較為大型的吊裝設(shè)備，進(jìn)而使得工程的造價(jià)最優(yōu)化；其三，對(duì)周邊環(huán)境的影響也較小，在施工的進(jìn)行中，不需要阻斷交通，進(jìn)而對(duì)施工地點(diǎn)的交通影響力較小；其四，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)施工的進(jìn)程很快，在施工中可以進(jìn)行分段式施工，幾個(gè)墩同時(shí)進(jìn)行施工，進(jìn)而最大程度上縮短工期；最后是采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)的路橋工程其施工質(zhì)量可以得到很大的提升，在具體施工中流水性、重復(fù)性的工作可以使工程質(zhì)量得到有效控制，進(jìn)而切實(shí)保障施工質(zhì)量[1]。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工的方式

2.1 懸臂施工法

在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中最為常有的施工方式便是懸臂施工法，其分為懸澆施工及懸拼施工兩種方式。在具體施工中，通過臨時(shí)性固結(jié)手段實(shí)現(xiàn)上下結(jié)構(gòu)的固結(jié)。在進(jìn)行懸臂施工之后，相鄰懸臂就可以固結(jié)在一起，成為一個(gè)整體。在進(jìn)行后續(xù)的對(duì)承受正彎矩下緣應(yīng)力筋給以張拉施工之后就需要清除掉懸臂施工的固結(jié)措施，繼而實(shí)現(xiàn)施工中懸臂施工朝著連續(xù)體系的轉(zhuǎn)化。

2.2 整體現(xiàn)澆施工法

整體澆灌技術(shù)施工是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中極其重要的手段方式，其具體操作包括以下兩個(gè)步驟：首先，需要進(jìn)行支架的架設(shè)，并且在支架上進(jìn)行模板的安裝，并對(duì)鋼筋骨架給以綁扎及安裝處理，預(yù)留出孔道；其次，需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)還需要給以一定的預(yù)應(yīng)力。在進(jìn)行整體澆筑作業(yè)中，會(huì)使用到很多支架和模板，因此這種施工方式主要適用于中小跨徑路橋工程，在大跨度的橋梁施工，該方式存在著很大的局限性。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋而言，在進(jìn)行整體現(xiàn)澆施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照已有施工工序進(jìn)行澆筑作業(yè)，并且要等到混凝土的相對(duì)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求時(shí)，才可以再進(jìn)行拆模、張拉預(yù)應(yīng)力筋以及管道壓漿等工序。

2.3 移動(dòng)式模架逐孔施工法

隨著路橋施工技術(shù)的不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和效率在不斷的提升，然而施工的強(qiáng)度卻在逐漸下降，這完全得益于移動(dòng)式模架逐孔施工法的發(fā)展和應(yīng)用。在路橋的施工中，必須得到模板以及機(jī)械化支架的支持，在承載橋之上對(duì)模板以及機(jī)械化支架進(jìn)行安裝，那么混凝土澆筑的場(chǎng)所就變成了橋跨內(nèi)，需要在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到之后，再進(jìn)行拆模，并且沿著導(dǎo)梁把模板移動(dòng)至下一處的施工橋孔，這便是移動(dòng)式模板主控施工法[2]。在具體的施工中，移動(dòng)式模架逐孔施工法有著極其廣泛的應(yīng)用，發(fā)揮著重大的作用。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)

3.1 承臺(tái)施工技術(shù)

在進(jìn)行承臺(tái)施工時(shí)，必要嚴(yán)格按照承臺(tái)施工的技術(shù)進(jìn)行作業(yè)，首先要做好測(cè)量工作，通過放線作業(yè)，進(jìn)而精準(zhǔn)的獲得導(dǎo)線的控制點(diǎn)，從而確定樁中心，然后需要把承臺(tái)的四周邊樁給以放出，并且把測(cè)量結(jié)果給以標(biāo)注，同時(shí)還必須測(cè)量出樁頂和承臺(tái)底之間的高度差；其次再進(jìn)行澆筑素混凝土墊層，需要通過素混凝土澆筑，進(jìn)而形成底模，同時(shí)還要注意頂部的平整度；再次，在進(jìn)行模板安裝時(shí)，要充分、合理地利用鋼模板作為其側(cè)向的支撐，與此同時(shí)還需要做好對(duì)拉螺桿、鋼管以及方木等的安裝作業(yè)；最后在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，必須采用逐層式的澆筑方式，從一層向著另一層進(jìn)行澆筑，與此同時(shí)還要利用振動(dòng)棒對(duì)下層的混凝土進(jìn)行檢測(cè)以及搗實(shí)作業(yè)，盡可能的避免混凝土澆筑過程中出現(xiàn)碰撞模板以及鋼筋的現(xiàn)象。

3.2 墩臺(tái)身施工技術(shù)

墩臺(tái)身施工是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中最為重要的環(huán)節(jié)，在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的具體施工中，其中整體式定性鋼模是最為常見的柱式墩模板工程中使用的模板，對(duì)座板式橋臺(tái)以及薄壁墩進(jìn)行施工處理時(shí)，其中大塊組合鋼模最為常用。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，首先必須根據(jù)柱高來進(jìn)行模板的選擇，進(jìn)而確保實(shí)用性；然后再使用吊車進(jìn)行安裝，使用風(fēng)纜進(jìn)行固定，在大塊組合鋼模拼裝時(shí)，其加固措施必須借助拉桿進(jìn)行作業(yè)；此外在接縫處還需要給以止?jié){處理，通過海綿條或者膠條來對(duì)模板接縫處給以處理，進(jìn)而防止漏漿現(xiàn)象的出現(xiàn)；最后混凝土的澆筑還必須實(shí)行分段式的澆筑方式，在其振搗環(huán)節(jié)也必須注意施工質(zhì)量，使用振動(dòng)器充分保障混凝土的澆筑能夠達(dá)到設(shè)計(jì)中的密度以及實(shí)度的要求[3]。

3.3 現(xiàn)澆梁施工技術(shù)

在現(xiàn)澆梁施工中首先需要搭設(shè)支架，碗扣式支架是最為常用的方式，其次模板安裝時(shí)采用分塊拼裝，通過增加木片來實(shí)現(xiàn)高度差的消除，進(jìn)而減小地基沉降量以及支架的塑性形變；再者需要開展支架預(yù)壓，必須等到變形穩(wěn)固之后才可以結(jié)束；再者在進(jìn)行鋼筋綁扎時(shí)，其綁扎作業(yè)必須要嚴(yán)格按照相關(guān)操作要求和規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。在進(jìn)行操作之前需要做好清潔作業(yè)，除銹、清污。在鋼筋安裝完成之后再進(jìn)行固定、拼裝作業(yè)，并且在安裝時(shí)按照一定順序進(jìn)行鋼筋的安裝，即先安裝底板及腹板再安裝頂板；最后在箱梁混凝土施工時(shí)，混凝土必須嚴(yán)格按照一定配比進(jìn)行攪拌，并且嚴(yán)格規(guī)范進(jìn)行振搗，進(jìn)而確保混凝土的密實(shí)度。在進(jìn)行這些措施之后還需要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)給以預(yù)應(yīng)力的張拉、封錨作業(yè)，最后可以將模板和支架進(jìn)行拆除[4]。

4 結(jié)語

綜合上述分析可知，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)施工具有施工極其便捷、施工成本較低、對(duì)周邊環(huán)境的影響較小、施工質(zhì)量有保障以及進(jìn)程較快等特點(diǎn)，是目前較為先進(jìn)且廣泛使用的一種結(jié)構(gòu)。在其施工方式上主要有懸臂施工法、整體現(xiàn)澆施工法、移動(dòng)式模架逐孔施工法三種；而在施工技術(shù)方面有承臺(tái)的施工技術(shù)、墩臺(tái)身施工技術(shù)、現(xiàn)澆梁施工技術(shù)三種。在具體的應(yīng)用中，需要對(duì)施工技術(shù)不斷地進(jìn)行完善，進(jìn)而保障施工的質(zhì)量，切實(shí)的保障路橋工程的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

[1] 沈建康.基于不同規(guī)范的滿堂支架現(xiàn)澆施工連續(xù)梁橋確定性及可靠性對(duì)比分析[J].公路工程,2016,41(1):120-124.

[2] 陳三安.卵石混凝土在Zemun-Borca大橋中的應(yīng)用[J].施工技術(shù),2015,44(23):101-104.

[3] 楊志軍,楊厚明,董峰輝，等.基于不同規(guī)范的懸臂施工連續(xù)梁橋確定性及可靠性對(duì)比分析[J].公路工程,2015,14(6):174-177.

[4] 鮑衛(wèi)剛.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋維修與加固技術(shù)[J].公路,2013,11(1):13-18.

Study on the construction of continuous prestressed concrete beam bridge

Zhao Guoliang

(ShanxiLin-JiHighwayConstructionAdministrationDepartment,Linfen041000,China)

Briefly describes major construction methods of continuous prestressed concrete beam bridge, analyzes continuous prestressed concrete bridge construction technology points from three aspects of cushion cap, pier and cast-in-situ beam, and points out advantages of continuous prestressed concrete bridge construction, such as simple and convenient, low cost, short construction duration and high quality and so on.

continuous beam bridge, prestress, concrete, construction technology

1009-6825(2016)28-0167-02

2016-07-23

趙國梁(1982- )，男，工程師

U448.215

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