鄧 河

（長(zhǎng)沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院 軟件學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410004）

公共自行車(chē)出行搜索系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

鄧 河

（長(zhǎng)沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院 軟件學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410004）

通過(guò)分析綠色出行最主要的方式——公共自行車(chē)出行的特點(diǎn)和需求，提出建設(shè)基于移動(dòng)平臺(tái)上的公共自行車(chē)出行信息搜索系統(tǒng)，介紹了系統(tǒng)建設(shè)的基本思路和框架并對(duì)系統(tǒng)關(guān)鍵的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

公共自行車(chē)出行；綠色出行；Android；百度地圖

從國(guó)家“十二五”規(guī)劃到我國(guó)政府“節(jié)能減排”承諾，“綠色”理念正逐漸擴(kuò)展到各級(jí)政府、各行各業(yè)[1]。隨著國(guó)家和社會(huì)倡導(dǎo)的“綠色出行”觀念深入人心，越來(lái)越多的城市都逐步建立了公共自行車(chē)租賃服務(wù)。隨著公共自行車(chē)的出行方式越來(lái)越受到人們的青睞，為了提高公共自行車(chē)的使用效率，減少有些人惡意占用公共資源的習(xí)慣，絕大部分城市暫定為每天累計(jì)使用1小時(shí)免費(fèi)。所以對(duì)于出行的人們來(lái)說(shuō)，如何有效地找到有車(chē)（或有車(chē)位）的公共自行車(chē)投放點(diǎn)就成了關(guān)注的問(wèn)題。為此，我們提出了基于移動(dòng)平臺(tái)的公共自行車(chē)出行搜索服務(wù)系統(tǒng)。

一、系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

隨著智能手機(jī)的普及，基于移動(dòng)平臺(tái)的公共自行車(chē)出行搜索服務(wù)系統(tǒng)，能不受地點(diǎn)和各種條件的制約,為群眾提供最為便利的服務(wù)。系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)框架如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架圖

系統(tǒng)數(shù)據(jù)層包括公共自行車(chē)租貸系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)和搜索系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。實(shí)時(shí)的租車(chē)信息通過(guò)公共自行車(chē)租貸系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中導(dǎo)出，搜索系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)為本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，主要存儲(chǔ)公共自行車(chē)的點(diǎn)位信息。服務(wù)層提供地圖位置服務(wù)以及數(shù)據(jù)查詢服務(wù)。應(yīng)用層是基于WEB的自行車(chē)點(diǎn)位信息管理系統(tǒng)和Android移動(dòng)端的自行車(chē)點(diǎn)搜索系統(tǒng)?；赪EB的自行車(chē)點(diǎn)位信息管理系統(tǒng)[2]面向管理人員，主要完成與現(xiàn)有公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和對(duì)現(xiàn)有公共自行車(chē)投放點(diǎn)信息進(jìn)行維護(hù)。

二、WEB管理端

公共自行車(chē)租賃公司一般都有一套內(nèi)部系統(tǒng)控制自行車(chē)的借出和歸還以及各投放點(diǎn)的自行車(chē)數(shù)據(jù)等信息。而我們系統(tǒng)需要即時(shí)地取到這些數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)反應(yīng)到用戶的移動(dòng)端?？梢圆捎脭U(kuò)展系統(tǒng)的對(duì)外數(shù)據(jù)查詢接口（Web Service方式）來(lái)實(shí)現(xiàn)。

WEB管理端最主要的功能就是對(duì)自行車(chē)點(diǎn)位信息進(jìn)行管理。管理人員通過(guò)在地圖上精確定位自行車(chē)投放點(diǎn)，對(duì)自行車(chē)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行增加、更新和刪除操作。自行車(chē)點(diǎn)信息管理基于WEB系統(tǒng)，采用百度地圖API引擎——Java Script API開(kāi)發(fā)。

1、創(chuàng)建Map實(shí)例

var map=new BMap.Map("allmap");//創(chuàng)建Map實(shí)例

var point=new BMap.Point(116.404,39.915);//創(chuàng)建點(diǎn)坐標(biāo)

map.centerAndZoom(point,15);//初始化地圖,設(shè)置中心點(diǎn)坐標(biāo)和地圖級(jí)別。

2、設(shè)置右鍵菜單選項(xiàng)——添加自行車(chē)點(diǎn)

{//得到地圖上點(diǎn)的地址信息

3、利用Ajax實(shí)現(xiàn)異步數(shù)據(jù)更新

三、Android應(yīng)用端

基于Android端的搜索系統(tǒng)主要借助于百度地圖對(duì)城市的公共自行車(chē)投放點(diǎn)進(jìn)行搜索與定位，查看指定附近區(qū)域的自行車(chē)點(diǎn)的位置、距離以及車(chē)位信息（有多少自行車(chē)可借？有多少自行車(chē)位可停車(chē)？）。下面來(lái)詳細(xì)地介紹一下搜索的實(shí)現(xiàn)。

1、公共自行車(chē)投放點(diǎn)信息搜索

系統(tǒng)中通過(guò)實(shí)現(xiàn)最近搜索、區(qū)域搜索、地名搜索三種方式讓用戶搜索公共自行車(chē)投放點(diǎn)信息。最近搜索是以用戶當(dāng)前定好的地理位置（默認(rèn)以用戶所在位置）出發(fā)、查找一定數(shù)量的自行車(chē)點(diǎn)信息的搜索方式。區(qū)域搜索根據(jù)用戶輸入搜索半徑，按照半徑大小搜索以自己為圓心范圍內(nèi)的所有自行車(chē)點(diǎn)信息。地名搜索是以用戶熟知的地址名稱(chēng)搜索附近區(qū)域內(nèi)的自行點(diǎn)方式。

因?yàn)榭紤]到百度地圖上的實(shí)際距離測(cè)量較慢，三種搜索方式都是以直線距離為參考。先找出范圍內(nèi)的點(diǎn)，再將范圍內(nèi)的點(diǎn)進(jìn)行實(shí)際距離測(cè)量，最后給出最佳路線建議。

下面給出異步計(jì)算行走路線的核心代碼

//得到行走路線后的回調(diào)函數(shù)

2、路線規(guī)劃

路線規(guī)劃是讓用戶輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)(可以輸入中文地址也可以直接在地圖上描點(diǎn))、系統(tǒng)自動(dòng)搜尋出一條行走路線的方式，它實(shí)現(xiàn)了從起點(diǎn)借車(chē)到目點(diǎn)地還車(chē)的整個(gè)過(guò)程,系統(tǒng)提供兩種方式的路線規(guī)劃——行走路線最短，總距離最短。

核心代碼如下：

地理編碼

//地圖移動(dòng)到該點(diǎn)

//地理編碼：通過(guò)地址檢索坐標(biāo)點(diǎn)

//反地理編碼：通過(guò)坐標(biāo)點(diǎn)檢索詳細(xì)地址及周邊

顯示不同方式的規(guī)劃路線

首先將兩條不同規(guī)劃方式的路線計(jì)算出來(lái)，定義存放不同方式的路徑規(guī)劃層數(shù)組。

然后計(jì)算兩種方式的路徑規(guī)劃層，核心代碼如下：

最后根據(jù)用戶的選擇顯示不同的規(guī)劃路線。

3、更新數(shù)據(jù)

自行車(chē)點(diǎn)基本數(shù)據(jù)離線保存在用戶手機(jī)中的SQ Lite數(shù)據(jù)庫(kù)中，更新數(shù)據(jù)功能就是實(shí)現(xiàn)本地?cái)?shù)據(jù)與服務(wù)端數(shù)據(jù)進(jìn)行同步。如果有新版本的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示用戶進(jìn)行更新數(shù)據(jù)。為了提高數(shù)據(jù)的更新效率，可以將批量數(shù)據(jù)的插入作為一個(gè)事務(wù)處理。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文研究并實(shí)現(xiàn)了基于地圖及移動(dòng)Android平臺(tái)的公共自行車(chē)出行搜索系統(tǒng)的核心功能[3]，分析了系統(tǒng)建設(shè)的基本框架，為后來(lái)的同類(lèi)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)者拋磚引玉。在接下來(lái)的研究中，將研究公共自行車(chē)點(diǎn)位的車(chē)輛調(diào)度的算法問(wèn)題，為公共自行車(chē)的調(diào)度者提供參考。

[1] 《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年(2011—2015年)規(guī)劃綱要》[Z].2011.

[2] 白云龍.基于云端的公共自行車(chē)管理系統(tǒng)的研究[J].電腦知識(shí)與技術(shù),2016,（24）.

[3] 薛彬.城市公共自行車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃研究[J].現(xiàn)代交際,2016,（5）.

TP31

A

1671-5136(2016)04-0132-03

2016-10-31

鄧河(1978－)，男，長(zhǎng)沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院軟件學(xué)院講師、碩士研究生。研究方向：智能計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)流量分類(lèi)。