阿克蘇諾貝爾日前宣布頒發(fā)價(jià)值超過50萬美元的126000個(gè)碳信用額度，這是航運(yùn)業(yè)內(nèi)里程碑式的第一份碳信用，該項(xiàng)目由黃金標(biāo)準(zhǔn)基金會(huì)和Fremco集團(tuán)聯(lián)合完成。

碳信用項(xiàng)目推出于2014年，專門用來嘉獎(jiǎng)這些船東公司：他們將現(xiàn)有船舶上的含生物殺蟲劑防污漆轉(zhuǎn)換使用高級(jí)、不含生物殺蟲劑的先進(jìn)船體涂料。

榮獲第一份碳信用的總共有16艘船舶，平均每艘船每年節(jié)省1250多噸燃油，減少4000多噸二氧化碳排放，從而使她們得到了黃金標(biāo)準(zhǔn)基金會(huì)頒發(fā)的平均每艘126785個(gè)碳信用額度。隨著更多船舶的注冊(cè)加入，該數(shù)字將不斷增長。

基于第一份碳信用所記錄的平均10%的二氧化碳排放減少，超過4，500艘使用Intersleek產(chǎn)品的整個(gè)船隊(duì)早已實(shí)現(xiàn)每年減少1700萬噸二氧化碳排放。該數(shù)字相當(dāng)于第三次國際海事組織溫室氣體研究估計(jì)的全球航運(yùn)業(yè)廢氣排放量的1.5%。

碳信用的頒發(fā)必須經(jīng)過嚴(yán)格的項(xiàng)目評(píng)估，其中包括RINA Services的獨(dú)立審計(jì)師和黃金標(biāo)準(zhǔn)基金會(huì)按照聯(lián)合國氣候變化框架公約（UNFCCC）清潔發(fā)展機(jī)制對(duì)參與其中的16艘船舶進(jìn)行燃油消耗數(shù)據(jù)的驗(yàn)證和確認(rèn)。

阿克蘇諾貝爾現(xiàn)正與獲得碳信用的船東公司就銷售碳信用和消抵成本事宜進(jìn)行磋商。可持續(xù)航運(yùn)倡議總裁Alastair Fischbacher表示：“氣候變化是全球所面臨的一個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)，航運(yùn)業(yè)必須在其中發(fā)揮作用，助力完成全球減排目標(biāo)。而達(dá)成這一目標(biāo)最關(guān)鍵的一點(diǎn)，是通過證實(shí)可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目同樣也能帶來利潤來激勵(lì)船東使用此類產(chǎn)品。阿克蘇諾貝爾的碳信用方法就是這么做的，它是財(cái)務(wù)機(jī)制與真正的創(chuàng)新融合在一起，在創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展航運(yùn)業(yè)中起關(guān)鍵作用的絕好實(shí)例?！保ㄠ崫?/p>

北極航線可能在2040年開通

氣候變暖使得夏季北冰洋海冰融化，北極航線逐漸成為一條可供商業(yè)航運(yùn)的海上通道。預(yù)計(jì)北極航線可能在2040年開通。

根據(jù)國家海洋中心科學(xué)家研究表明，北極航線能夠在歐洲和太平洋之間承載10%的貨物運(yùn)送量。也可以為加拿大沿岸的“西北通道”和西伯利亞沿岸提供服務(wù)。使用NOC海洋模型模擬表明，到2040年，北極夏季海冰覆蓋率為40%，這可以使某類破冰船直接通過北極，節(jié)省了時(shí)間和燃料。但也擔(dān)心，船只航行時(shí)，如有任何石油泄漏，北冰洋將需要很長一段時(shí)間的分解，這樣一來就降低了海洋的溫度。（郭海）

馬士基亞洲至全球航線集裝箱貨運(yùn)量提高15%

2016年年初，從亞洲出發(fā)至全球各航線的集裝箱貨運(yùn)量增15%，雖然行業(yè)伴隨著需求疲軟以及運(yùn)力過剩的煩惱在成長，但此增幅預(yù)示著行業(yè)需求在增長。

馬士基航運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官Robbert Van Trooijen表示，與去年相比，今年一定會(huì)有更多需求。對(duì)于2016年來說，這是個(gè)好兆頭。至今我們尚不明確的是，節(jié)日過后的工廠會(huì)是怎樣的走向如何。集裝箱行業(yè)的表現(xiàn)，運(yùn)載大范圍的日用消費(fèi)品和工業(yè)產(chǎn)品，被認(rèn)為是全球經(jīng)濟(jì)非常重要的晴雨表。Van Trooijen表示，去年整個(gè)航運(yùn)運(yùn)力增長8%，幾乎所有的新交付的船舶“無所事事”。所以，業(yè)內(nèi)的供給需要數(shù)年時(shí)間才能回歸平衡。（來源：中國船檢）