楊穎

乘客“見停就逃”，折射出了市民對公共交通安全的一種焦慮

11月16日早高峰期間，深圳地鐵3號線駛離布吉站后，中途緊急停近15分鐘。由于停車之后，列車上出現(xiàn)斷電、不開燈、不開空調(diào)、不開門也沒有廣播通知事故情況等問題，導致現(xiàn)場十分混亂，兩位女乘客因為空氣悶熱不透氣而暈倒，部分乘客產(chǎn)生恐慌情緒，出現(xiàn)打砸車窗、強行扒開車門等情況。

當晚10時 04分，深圳地鐵集團官方微博“深圳地鐵運營”發(fā)布信息稱，經(jīng)初步排查，列車延誤事件是由于一把雨傘掉入軌行區(qū)引起接觸軌短路導致。

由于列車在早高峰時間的臨時停車，導致深圳本地大量上班族遲到，從而引起了范圍甚廣的影響，同時也吸引了輿論的熱烈關(guān)注。

截至11月20日，該事件相關(guān)媒體報道量達到855篇，整體傳播階段基本結(jié)束，已無后續(xù)大量反彈的潛力。

從整體輿論態(tài)度來看，本次事件的發(fā)生引發(fā)了輿論較為一致的負面質(zhì)疑傾向。絕大多數(shù)評論文章在略略提及乘客在面對緊急情況時出現(xiàn)的種種不文明行為表象之后，都將矛頭指向了地鐵運營方在事故監(jiān)管、緊急情況應對方面所表現(xiàn)出來的嚴重不足。

相關(guān)報道指出，早在2012年11月，深圳地鐵3號線木棉灣站就發(fā)生過雨傘逼停列車事件。除此之外，在可查詢的新聞中，深圳地鐵因為物品跌落、突然停電、系統(tǒng)混亂等原因引起的“驚魂”事件就已經(jīng)上演多次。

也有評論指出，不論是地鐵、鐵路、公路、航空，作為公共交通工具與公共聚集區(qū)，都具有人流量大、人員構(gòu)成復雜、管理難度大等特點，如果僅靠相關(guān)部門進行監(jiān)督檢查，根本不可能面面?zhèn)樀?。而且作為公共交通參與者，乘客應該自覺遵守相關(guān)規(guī)定，出現(xiàn)問題時及時和工作人員溝通反映，并且積極行使安全監(jiān)督責任，這樣既是對自己負責，公共安全環(huán)境也將得到極大提升。

而另一些評論則認為，從深圳地鐵的這起事故中，人們應該看到的不僅僅是乘客們的驚慌失措，更應該看到地鐵在很多方面的管理漏洞。近年來，地鐵被人為逼停的事件時有發(fā)生，給公共安全帶來一定隱患。乘客“見停就逃”，折射出了市民對公共交通安全的某種焦慮。

從管理層面考量，地鐵作為公共服務(wù)窗口，理應為乘客的生命財產(chǎn)安全負責，這既是地鐵應該履行的一種服務(wù)契約，也是應盡的一種法定義務(wù)。

在地鐵突然停駛、斷電之后，管理部門該如何迅速安撫人心？有沒有辦法將真相及時讓乘客知道，以打消慌亂和恐懼？如何才能保持與乘客的溝通，將信息及時傳遞給乘客，避免引發(fā)踩踏等更嚴重的事故發(fā)生？這才是地鐵運營方在應對緊急事故時所需要思考的。