姚伊錚

瑪莎拉蒂要打造SUV的消息也是傳了不短時間，畢竟SUV現(xiàn)在那么受歡迎，連賓利都已經(jīng)坐不住了。在Kubang概念車吸粉無數(shù)之后，瑪莎拉蒂也終于發(fā)布了旗下首款SUV車型Levante量產(chǎn)版， Levante將在3月1號日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相，隨后在歐洲率先上市銷售。

波塞冬帶來的煩惱

其實瑪莎拉蒂的品牌定位在國內(nèi)來講我個人認(rèn)為非常準(zhǔn)確，雖然不及賓利、勞斯萊斯、法拉利那么高高在上，但在相對接地氣的同時又似乎比保時捷更獨特那么點。相比之下還是開瑪莎拉蒂更有“范兒”。尤其是瑪莎拉蒂那令人亢奮的聲浪對于普通人來說比保時捷那“煮水”般的聲浪強不少。

但是要是說這些豪華品牌整體的曝光率來說，我想沒有人比保時捷的能見度高了，別的不說一款卡宴就幫保時捷打下了半壁江山。即便是現(xiàn)在丟了傳承、不算是一輛保時捷的言論依舊存在，但不可否認(rèn)保時捷卡宴不僅給保時捷帶來了巨大的經(jīng)濟效益，而且還開創(chuàng)了一個SUV的潮流，我想如果沒有卡宴中國的SUV市場也不會如此火熱，是它讓人們對SUV產(chǎn)生了一種向往。

隨著時間的推進，各大豪華品牌再也不能忍受眼巴巴看著保時捷卡宴“躺著”都能賺錢的情況，也都紛紛提出了自己的SUV計劃。不過對于保時捷卡宴來說，最需要擔(dān)心的敵人并不是攬勝、奔馳G級、寶馬X6、賓利添越等，因為他們可能從受眾面或者品牌級別上都跟卡宴沒有太多交集。其實保時捷最為擔(dān)心的我認(rèn)為就是瑪莎拉蒂，從品牌效應(yīng)上來說，兩個品牌不分上下，從售價上來說瑪莎拉蒂應(yīng)該也與卡宴處于同一水平?，斏貺evante一旦上市，最直接的競爭對手就是保時捷卡宴。

海嘯狂潮

這么多豪華品牌，我認(rèn)為最適合推出SUV的就是瑪莎拉蒂。沒有其他原因，只是因為品牌定位的準(zhǔn)確。中國SUV市場的火熱度并沒有隨著市場增長的放緩而減少，從一名消費者的角度來講，瑪莎拉蒂的到來不僅是給大家多了一個選擇的空間，更加令人期待的是卡宴加價提車的日子似乎就快到頭了。接下來我們就看看從官方爆出的這些信息，瑪莎拉蒂Levante到底有沒有終結(jié)卡宴一家獨大的實力。

許多品牌的SUV最終都會沿用曾經(jīng)概念車的外觀設(shè)計，不過這一次瑪莎拉蒂并未有全數(shù)沿用Kubang概念車的造型設(shè)計，而是進行了大幅的修改和調(diào)整。而最終的設(shè)計看起來還是比較成功，至少比概念車要更精細(xì)了一些。作為瑪莎拉蒂的首款SUV車型，全新Levante所要表達(dá)的也是運動的風(fēng)格，所以我們看到了強勁的后翼子板線條以及流暢的車頂線條塑造出強烈的運動姿態(tài)，而C柱的樣式、前翼子板的三孔式散熱孔造型也是最典型的瑪莎拉蒂元素。車頭造型比較兇悍，擁有大型直瀑式的進氣隔柵和窄小的頭燈組，向后延伸開來的發(fā)動機蓋線條簡潔、有力，讓車頭富有張力。車尾造型很飽滿，尾燈也是飽滿的風(fēng)格，似乎過于內(nèi)斂了一些，與車頭風(fēng)格似乎有些不搭。四出排氣管則是其運動化定位的最好證明。

動力系統(tǒng)我想應(yīng)該會沿用現(xiàn)有車型的動力總成，其中包括三款汽油動力以及一款柴油動力。在汽油發(fā)動機方面，如同全新的入門轎車Ghibli一樣，Levante將搭載一臺3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機，兩個輸出版本分別可產(chǎn)生最大功率243kW和301kW。高配車型則搭載來自總裁的3.8T渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率為395kW。傳動部分或?qū)⒋钆?擋自動變速器，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

你會選擇“背叛”嗎

單論喜好，我個人對于這種性能SUV還是很熱衷的，雖然瑪莎拉蒂Levante從賬面數(shù)據(jù)上來看與卡宴高配車型還有一些差距，但是我相信這并不會對瑪莎拉蒂的銷量造成影響，畢竟保時捷卡宴的主力車型還是以低配車型為主。況且曾聽聞新總裁上市之初，北京的經(jīng)銷商一周就收到了100多輛的訂單，我想對于熱衷于SUV的中國消費者來說，應(yīng)該會繼續(xù)支持瑪莎拉蒂的。但是真的當(dāng)你面對這兩款超豪華SUV時，你會選擇背叛已經(jīng)“霸占”市場多年的卡宴而選擇新歡嗎？