文∕本刊記者 王棕寶 通訊員∕中鐵集團 宋政玲 梁 秦 沈 蘇

非洲大陸烙上中國印

文∕本刊記者 王棕寶 通訊員∕中鐵集團 宋政玲 梁 秦 沈 蘇

從1976年竣工的坦贊鐵路到2016年交付使用的東非第一大橋；從被西方公司看不起到由衷敬佩；從壘圍墻到蓋大樓……在非洲大陸上，中鐵建工集團實現(xiàn)了一個個跨越。

2016年4月19日，由中國中鐵建工集團（以下簡稱中鐵建工）與中鐵大橋局聯(lián)合體中標(biāo)承建的“東非首座最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋”全線貫通，非洲大陸上又多了一張“中國制造”的名片。這座撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋，被坦桑尼亞民眾譽為“東非最壯觀的橋”“東非第一大橋”。

非洲大陸再添中國名片

2012年元月，中鐵建工與中鐵大橋局聯(lián)合體中標(biāo)坦桑尼亞舉國關(guān)注的頭號工程——坦桑尼亞基甘博尼跨海大橋及道路工程，進一步拓展了中鐵建工在非洲的發(fā)展空間。

基甘博尼大橋連接達累斯薩拉姆市與海洋資源豐富河流峽谷眾多的基甘博尼庫拉希尼灣。此前，一道淺淺的海灣將達累斯薩拉姆與基甘博尼半島阻隔開來，百姓只能乘渡輪或繞道30多公里往返于兩地之間，交通瓶頸制約了東非經(jīng)濟的發(fā)展。自上世紀(jì)五十年代，坦桑民眾就渴盼改變這一現(xiàn)狀。

中國企業(yè)以國際標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)計、材料、施工多方面實施嚴(yán)格控制，確保了當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑的優(yōu)質(zhì)完成。

這座東非第一大橋全長680米，主橋為鋼筋混凝土雙塔單索面斜拉橋，主跨200米，橋面寬32米，雙向6車道。橋面以上橋塔高55米，每座塔上有9對斜拉索與橋面相連。

在1100多個日日夜夜中，中鐵建工人克服困難，以踐行“一帶一路”、惠及當(dāng)?shù)孛裆鸀榧喝危e極吸納當(dāng)?shù)?000余名民眾一道揮汗建設(shè)，將精心打造的這座大橋如期展現(xiàn)在東非人民面前，讓中坦兩國首座跨海友誼大橋巍然屹立在非洲大地上。

在基甘博尼大橋通車儀式上，坦桑尼亞馬古富力總統(tǒng)高度贊揚中國中鐵建工集團和中國中鐵大橋局為坦桑尼亞提供的精品工程，讓坦桑尼亞人民圓了半個多世紀(jì)以來的夢想。

一橋飛架，天塹變通途?；什┠峥绾４髽虻捻樌桓妒褂?，結(jié)束了幾百年來全靠人工擺渡才能到達庫拉希尼灣的歷史，搭起了30分鐘交通圈，便捷了民眾出行，縮短了兩岸貧富差距，為非洲經(jīng)濟發(fā)展打開了幸福通道，開啟了坦桑尼亞乃至整個東非地區(qū)發(fā)展的新紀(jì)元。

坦贊鐵路精神歷久彌新

事實上這個非洲地標(biāo)性建筑中流淌著坦贊鐵路的友誼基因。

中鐵建工集團隸屬于中國中鐵股份有限公司，前身是成立于1953年的鐵道部建廠工程局。1970年，中國援建的坦桑尼亞—贊比亞鐵路奠基動工，鐵道部建廠工程局承擔(dān)了坦贊鐵路93座車站和分局、段、醫(yī)院、接待站、食堂以及辦公、住宿等共計50.64萬平方米的房建工程施工任務(wù)。

全長1860.5公里，貫通東非和中南非交通大干線的坦贊鐵路，由中國、坦桑尼亞和贊比亞三國合作建成。全線工程浩大，技術(shù)復(fù)雜，施工條件異常惡劣，當(dāng)時有69名中國建設(shè)者長眠在這塊土地上。

1976年坦贊鐵路交付使用以后，中鐵建工的援外人員主要負(fù)責(zé)沿線建筑物和工業(yè)設(shè)施的維修、保養(yǎng)和中國駐坦機構(gòu)的房建施工。隨著改革開放的逐步推進，靠國家計劃經(jīng)濟撥款的模式一去不返，援外任務(wù)也逐漸減少。

1994年，主管部門決定撤銷坦贊鐵路建筑組的建制，中鐵建工駐坦員工的去留和生存問題被提上了議事日程。經(jīng)過反復(fù)考量，中鐵建工領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)為，坦桑尼亞是當(dāng)時中鐵建工海外的唯一窗口，也是實施“走出去”戰(zhàn)略的唯一陣地，只能發(fā)展，不能放棄，要走自主經(jīng)營的發(fā)展之路。就這樣留在坦桑的員工們開始了創(chuàng)業(yè)的艱難起步。1995年，坦贊公司爭取到達累斯薩拉姆火車站大修80萬美元工程，淘得第一桶金。

到了2000年，中鐵建工坦桑公司正式在坦桑尼亞完成公司注冊，從此中鐵建工坦桑公司進入了飛快發(fā)展階段。從2001年中標(biāo)桑給巴爾島上的凱賓斯基酒店開始，以胡波、謝志翔、趙玉峰為代表的第三代建設(shè)者在島上干出了讓“八國聯(lián)軍”（與他們打交道的分包商來自八個國家，被他們稱為“八國聯(lián)軍”）瞠目結(jié)舌的業(yè)績。

凱賓斯基度假村工程是中鐵建工在桑給巴爾島的第一個項目，作為總承包單位，胡波要領(lǐng)導(dǎo)來自8個國家的專業(yè)團隊。一次施工受阻，有個國家的工程師對遠(yuǎn)在迪拜的業(yè)主說中國人“每天躺在椰子樹下睡大覺”。事實上，當(dāng)時胡波滿腦子就一個念頭：就算拼命，也要按時竣工！為了協(xié)調(diào)這支多國部隊，他建立了每日例會制度，及時協(xié)調(diào)各方進度，解決問題；為中國員工培訓(xùn)涉外禮儀，講解各國文化風(fēng)俗，避免文化沖突。

一天，業(yè)主不期而至，看到現(xiàn)場施工井井有條，才放下心。胡波又拿出翔實的資料，向業(yè)主指出制約進度的是設(shè)計問題。事實確鑿，業(yè)主改變了對胡波的看法，同時充實了設(shè)計隊伍，解決了設(shè)計問題。就這樣，胡波贏得了這支多國部隊的尊重。

這一項目的建成把海邊荒郊變成了環(huán)境優(yōu)美的世界級度假村，乞力馬扎羅凱賓斯基酒店獲得了首屆“中國建筑工程境外魯班獎”。

從被別人看不起到由衷敬佩，從壘圍墻、修廁所到蓋大樓、鑄精品，坦贊公司實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，第三代建設(shè)者為祖國在海外贏得了尊重。

海外戰(zhàn)略“落地生根”

如今在達累斯薩拉姆、桑給巴爾等“四都一市”，一大批地標(biāo)性精品建筑出自中鐵建工集團坦桑公司，一項項精品工程成為中鐵建工在坦桑境內(nèi)最好的宣傳廣告。2009年、2011年，中鐵建工坦桑公司連續(xù)兩屆榮獲坦桑尼亞最佳外資承包商稱號，打破了該獎項一直為西歐公司獨攬的局面?？偨y(tǒng)親自為公司頒獎，并說：CRJE（中鐵建工坦桑公司）是坦桑尼亞在施工進度、工程質(zhì)量方面做得最好的外資承包商。

2013年4月，中鐵建工集團坦桑公司在坦桑尼亞辦理了注冊變更手續(xù)，正式更名為中鐵建工集團東非公司，公司進入了嶄新的發(fā)展階段。為適應(yīng)新的發(fā)展需要，公司提出了從坦桑向東非市場拓展和積極開發(fā)上游產(chǎn)業(yè)的升級目標(biāo)。隨著中國在非洲投資的擴大，越來越多的東非政、商界人士開始喜歡與坦桑公司合作。

2013年12月，中鐵建工集團東非公司與世界銀行下屬機構(gòu)國際金融公司順利簽署了總額為2200萬美元長期貸款合同，順利完成了在坦桑尼亞投資的第一個BOT項目——尼雷爾基金會項目的融資工作。這意味著中鐵建工集團在推動海外業(yè)務(wù)從普通的工程承包商向投資運營商轉(zhuǎn)型升級的道路上又邁出了一大步。

從以承擔(dān)政治任務(wù)為目標(biāo)的第一代建設(shè)者，到尋求出路勇于開拓的第二代建設(shè)者，再到扎根海外又富有現(xiàn)代感的第三代建設(shè)者，中鐵建工集團將“落地生根，堅韌不拔，自強不息，勇于奉獻”的坦贊鐵路精神發(fā)揚光大，讓中國制造在非洲大陸上熠熠生輝。

責(zé)任編輯/秦海霞