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話說(shuō)在30年代，用于汽車(chē)撞擊測(cè)試的假人仍屬未來(lái)事物。所以要了解人體在碰撞事故中會(huì)發(fā)生什么事，你只有兩個(gè)選擇：一）找一位愿意冒險(xiǎn)的特技人；二）把尸體扣在駕駛席上。

說(shuō)是扣，其實(shí)根本沒(méi)法扣，因?yàn)榘踩珟г诋?dāng)年尚未問(wèn)世。所以為了理解撞車(chē)產(chǎn)生的沖擊效果，研究人員通常會(huì)把金屬球丟向尸體頭部，或者把尸體丟進(jìn)升降機(jī)槽，再用簡(jiǎn)陋加速計(jì)量度相關(guān)數(shù)據(jù)。

無(wú)怪乎這些實(shí)驗(yàn)引發(fā)了一些科學(xué)問(wèn)題，甚至牽涉一些令人相當(dāng)不安的道德風(fēng)險(xiǎn)。所以用尸體進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)在50年代初便遭到淘汰，并由早期的測(cè)試假人取而代之，不過(guò)這些假人仍須花上許多年才發(fā)展成可靠的人體代用品。

在同一時(shí)期，汽車(chē)生產(chǎn)商也試過(guò)求助于活生生的人，有些志愿人士就是這樣被綁在火箭滑架上接受不忍卒睹的減速實(shí)驗(yàn)。其他志愿者則比較幸運(yùn)，比如通用汽車(chē)在1971年便招攬了一位名叫Ross Collins的馬戲團(tuán)高空跳水員。在實(shí)驗(yàn)期間，Collins其實(shí)沒(méi)有碰過(guò)汽車(chē)，反而試過(guò)先后16次以40mph （64km/h）從18米高臺(tái)直墮泡沫墊。遙測(cè)數(shù)據(jù)顯示這位仁兄承受的沖力經(jīng)常高達(dá)48倍重力，比當(dāng)時(shí)普遍以為的安全水平都要高。當(dāng)然，Collins比作“海綿俯沖”的實(shí)驗(yàn)，落地一刻還是挺舒適的。

正因?yàn)檫@樣，通用汽車(chē)用豬只進(jìn)行過(guò)幾次實(shí)驗(yàn)后，便開(kāi)發(fā)了今人稱為HVbrid lIl的假人，由是衍生了人類(lèi)今天仍在使用的假人家族，當(dāng)中包括了兒童假人、媽媽假人，甚至狗狗假人（假狗是也），而且實(shí)驗(yàn)完畢后一律務(wù)必送往墓園入土為安，真是謝天謝地，功德無(wú)量。