鄧瑛

（南昌航空大學(xué) 藝術(shù)與設(shè)計學(xué)院，江西 南昌 330063）

論城市地鐵公共藝術(shù)設(shè)計與紅色歷史文化相關(guān)性研究

鄧瑛

（南昌航空大學(xué) 藝術(shù)與設(shè)計學(xué)院，江西 南昌 330063）

做為城市的地下公共空間的地鐵要將城市形象特點進(jìn)行完美呈現(xiàn)，這就要求地鐵公共藝術(shù)設(shè)計要結(jié)合城市歷史文化，巧妙的構(gòu)思與適當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)，才能營造出有利于城市形象傳播的特色化城市地鐵.

城市地鐵；公共藝術(shù)；紅色歷史文化；相關(guān)性

所謂城市公共藝術(shù)是受城市互動與心靈對話的影響，聯(lián)系人與社會、人與自然、空間的藝術(shù)設(shè)計形式，其表現(xiàn)形式豐富，需要心理體驗和情感互動，具有獨特的傳播能量.公共藝術(shù)的研究與應(yīng)用涵蓋了藝術(shù)符號、藝術(shù)設(shè)計、藝術(shù)活動等諸多方面的綜合內(nèi)容.

1 城市地鐵環(huán)境中的公共藝術(shù)設(shè)計

1.1 城市地鐵公共藝術(shù)的組成要素

城市地鐵公共藝術(shù)包括藝術(shù)設(shè)計、發(fā)布和展示、符號標(biāo)志、符號象征等元素，地鐵公共藝術(shù)存在于城市地鐵空間中，從藝術(shù)的公共工程功能上來說，公眾參與的認(rèn)知尤為重要.根據(jù)公共工程的信息，它可分為靜態(tài)、動態(tài)、交互等.根據(jù)公共工程的現(xiàn)有形式，它可分為三種類型：平面、三維、虛擬，按區(qū)域可分為直接、間接和公共領(lǐng)域.在現(xiàn)代城市中，地鐵正以它的快速、安全、污染低而成為城市交通的第一選擇.城市地鐵公共藝術(shù)的理想狀態(tài)不只是純粹的精神和藝術(shù)表現(xiàn)力，更是希望能夠展現(xiàn)出文化內(nèi)涵，特別是能夠體現(xiàn)出紅色歷史文化，讓城市地鐵公共藝術(shù)變得更有“地方感”、“親和力”、“歷史感”.“在地鐵站沉悶黑暗的公共空間，讓快節(jié)奏的的城市人能夠感受到紅色歷史文化的魅力.

1.2 城市地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀

隨著地鐵建設(shè)的發(fā)展，許多專家學(xué)者都對城市地鐵公共藝術(shù)進(jìn)行了全面的比較研究，北京、上海、天津、廣州、長春、大連、重慶、武漢、深圳、南京等多個城市都建立了地鐵站，都有其城市地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)特點.在國外的其他國家，城市地鐵公共藝術(shù)也在弘揚與發(fā)展，形成了不同的特色.世界各地的城市在地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)上都做足了功課，并設(shè)計出了他們認(rèn)為滿意的作品.如上海地鐵二號線的廣告設(shè)計關(guān)注到地鐵視覺環(huán)境的統(tǒng)一，裝飾布局統(tǒng)一，運用了古典詩歌的中國元素，并巧妙的采用了中國英文對照形式，提高了地鐵的環(huán)境和文化氛圍.廣州地鐵的最大特點是根據(jù)不同風(fēng)格的旅游景點，設(shè)計不同的風(fēng)格，設(shè)計師充分考慮車站的地理位置和周邊環(huán)境，將嶺南文化融入設(shè)計中，風(fēng)格古樸，體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化.嶺南文化融入到地鐵空間設(shè)計中.南京地鐵是充分利用裝飾壁畫和雕塑，展現(xiàn)了南京城市的特色，展現(xiàn)城市的風(fēng)范.通過對以上案例的分析，我們可以看出城市地鐵公共藝術(shù)將城市文化科學(xué)合理的融入，并體現(xiàn)出藝術(shù)表達(dá)的特點，這已成為不可忽視的一個關(guān)鍵因素，在地鐵交通的發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用.

2 紅色歷史文化對地鐵公共藝術(shù)的影響

2.1 地鐵公共藝術(shù)地域性風(fēng)格的建立

城市地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)受眾是過往的行人，因此城市地鐵公共藝術(shù)表達(dá)風(fēng)格的建立要與城市的發(fā)展相適應(yīng)，要與受眾的需求要一致.城市地鐵行走的路人，與藝術(shù)館欣賞藝術(shù)作品的人們有著不同的心理狀態(tài).首先從心靈上來看，博物館、美術(shù)館、藝術(shù)館的人們是有著充分的鑒賞準(zhǔn)備的，他們有其特有的心理預(yù)期，而在地鐵環(huán)境中，路人對于地鐵作品往往是沒有心理預(yù)期的，可產(chǎn)生意想不到的結(jié)果.其次，從心情的觀點來看，藝術(shù)畫廊往往孕育著一種輕松、無憂無慮的心情，展示廳可將設(shè)計做的意境悠遠(yuǎn)，但對于城市地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)的受眾——地鐵的行人而言，他們的腳步是常快，很少會有路人停下腳步慢慢欣賞，因此，城市地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)中要注重公共工程建設(shè)的針對性，公共藝術(shù)的風(fēng)格表達(dá)方面應(yīng)有其特點，要根據(jù)乘客的具體地點有針對性地創(chuàng)建一個特定的心理感受，能夠快速的表達(dá)出藝術(shù)主張，能夠讓路人在第一時間看到并領(lǐng)會.

2.2 地鐵公共藝術(shù)生態(tài)建設(shè)

在城市地鐵公共藝術(shù)表達(dá)中，公共藝術(shù)包括環(huán)境藝術(shù)氛圍、空間設(shè)計和藝術(shù)設(shè)計、發(fā)布和展示等內(nèi)容，城市地鐵公共藝術(shù)要注重地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)，從藝術(shù)的公共工程功能上來說，公眾參與的認(rèn)知尤為重要，要注重城市地鐵藝術(shù)的生態(tài)建設(shè)，讓公共藝術(shù)的表達(dá)與地方文化緊密結(jié)合，滿足受眾的訴求.城市地鐵公共藝術(shù)最高追求不是純粹的藝術(shù)，而是公共場所中通過公共藝術(shù)的融合，將原本單調(diào)的公共區(qū)域建設(shè)的更具有藝術(shù)氣息和人文氣息，給人以親切感，讓人體會到文化遺產(chǎn)的影響力.由于地鐵在地下，所以人們進(jìn)入后會產(chǎn)生不適感，由于缺乏方向感，地鐵站空間狹小、視野有限等，這就要求城市地鐵公共藝術(shù)的設(shè)計要注重生態(tài)建設(shè)，能夠讓人們看到城市地鐵公共藝術(shù)作品后有舒適的感覺，為車站創(chuàng)造更自然、輕松的環(huán)境.

2.3 地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)形式

行為是人們出于對某種刺激的一種反應(yīng)，而刺激可能來自內(nèi)部，如心理、動機(jī)、需要，也可來自外界環(huán)境.人在地鐵站地下空間中的反映是由通行、休息、社會交往、餐飲、信息交流等行為目的決定的.因而，人的行為活動會表現(xiàn)出輕松、歡快、倉促、緊張等情緒特點.由于人的行為、心理方面的多樣性與復(fù)雜性，加之行為與空間領(lǐng)域相依托的關(guān)系，從空間領(lǐng)域的角度去分析和研究人的行為特征與規(guī)律是必要的，需要把握地鐵公共藝術(shù)表達(dá)的獨有特點.

2.4 對地鐵公共藝術(shù)形態(tài)的影響

城市地鐵公共藝術(shù)有其特殊性，這使得地鐵空間的設(shè)計與其他公共藝術(shù)設(shè)計不同，城市地鐵公共藝術(shù)要充分考慮公共空間的特殊性.首先，地下空間的主體與地面上的空間是不同的.地上的開放的空間，能夠盡量多的引入自然光照射，大量的植物綠色，實現(xiàn)自然統(tǒng)一，它更是活生生的長期空間，給人們一個舒適、安全的感受.地鐵埋在地下，沒有自然光的照射，空間狹小，有限的視野會讓人缺乏安全感，產(chǎn)生恐懼及不適應(yīng).因此在地鐵空間，公共藝術(shù)設(shè)計應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣硐@些缺點.其次，地鐵具有流量大、流動性高的特點，這也是城市地鐵公共藝術(shù)設(shè)計空間與其他公共空間不同的特點.地鐵已成為人們首選的理想交通工具，由于地鐵是方便、快捷為人們所選擇，但由于空間小，很多乘客擁在一起，快節(jié)奏的行走步伐，容易導(dǎo)致心理上產(chǎn)生不安和焦慮.因此，地鐵空間設(shè)計要避免這些缺點，這是要考慮的一個重要問題.雖然我們已經(jīng)意識到地下空間環(huán)境給人造成的心理問題，許多學(xué)者都做了深入的調(diào)查和研究工作，并提出了自己的看法.但在實際的地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計中，如何創(chuàng)造一個愉快、舒適、美觀、安全的空間，打造人性化空間，滿足人們生理、心理特點，以吸引更多人接受地下空間的環(huán)境，仍然存在許多問題，需要我們關(guān)注和討論.

2.5 對地鐵公共藝術(shù)結(jié)構(gòu)的影響

城市地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)有其結(jié)構(gòu)特點.地鐵的空間環(huán)境會影響人們的行為模式，城市地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)讓人們獲得物質(zhì)與精神的雙重價值.分別觀察車內(nèi)乘客的行為，我們發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都會使用通信工具打發(fā)時間.很多地鐵車廂的廣告沒有創(chuàng)造力，無法吸引乘客的注意.一般乘客都會坐著發(fā)呆，等待到達(dá)目的地.因為地鐵站通常的廣告燈箱以商業(yè)目的存在，其形式和內(nèi)容不能引起乘客的注意.連接所述平臺層和上壁的兩側(cè)的電梯的地面空間公共領(lǐng)域幾乎沒有可觀看性.因此城市地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)要體現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性，在多個方位進(jìn)行城市地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)，能夠吸引各個年齡層次人們的注意力，體現(xiàn)文化內(nèi)涵，根據(jù)位置設(shè)計不同的結(jié)構(gòu)，在城市地鐵公共藝術(shù)的表達(dá)中體現(xiàn)出多層次、多方位的結(jié)構(gòu)特點.

3 地鐵公共藝術(shù)設(shè)計對紅色歷史文化傳播的意義

地鐵公共藝術(shù)設(shè)計中突出地域文化，展現(xiàn)城市的特點，是地鐵公共藝術(shù)空間的重要作用.在整個大都市的地鐵，公共藝術(shù)空間設(shè)計的共同特征是根據(jù)區(qū)域、國家和國際標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合城市的地鐵線路，形成一個多層次的藝術(shù)作品，展示和體現(xiàn)城市文化，展現(xiàn)城市活力和創(chuàng)新精神.地鐵公共藝術(shù)設(shè)計中的紅色歷史和文化傳播，利用壁畫、雕塑、藝術(shù)設(shè)施及其他公共藝術(shù)的手段來設(shè)置不同風(fēng)格的藝術(shù)作品，讓人們感受到在地鐵公共環(huán)境的舒適優(yōu)美，并為公眾所認(rèn)知，對情感和行為進(jìn)行積極的引導(dǎo)，充分展現(xiàn)紅色歷史文化的內(nèi)涵，讓人們在產(chǎn)生美的享受時，感知文化的特色.

地鐵公共藝術(shù)設(shè)計中的公共藝術(shù)墻主要是用于壁畫的形式，使用不同的材質(zhì)，展現(xiàn)不同的主題，使用不同的藝術(shù)形式來表現(xiàn)不同的歷史文化精神.能夠體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐赜蛭幕c城市文化精神有機(jī)結(jié)合在一起形成了精神文化的特色，在地鐵空間中融入了自然景觀和人文景觀，強(qiáng)化了行人的視覺體驗，在美學(xué)升值的過程中，激發(fā)人們的情感記憶，實現(xiàn)真實的景觀的再現(xiàn)以產(chǎn)生共鳴.每個地鐵公共藝術(shù)設(shè)計的景觀，要能滿足最恰當(dāng)?shù)囊螅从臣t色歷史文化，要注重將現(xiàn)場周圍的環(huán)境與自然景觀的整合，地鐵公共藝術(shù)設(shè)計表達(dá)要非常注重人與自然之間的互動，在公共工程的建設(shè)中要發(fā)揮藝術(shù)作品的作用，在主要場所大量的展現(xiàn)人們使用的圖像.讓觀眾在欣賞的過程中，構(gòu)成了心理的投射，接收的現(xiàn)實的實景感受，地鐵公共藝術(shù)設(shè)計展現(xiàn)出紅色歷史文化，注重美學(xué)功能、紅色文化教育普及意義與地鐵的主要功能美的統(tǒng)一，實現(xiàn)傳播的目標(biāo).地鐵公共藝術(shù)設(shè)計要從審美角度作為服務(wù)的出發(fā)點，從進(jìn)入地鐵開始，就注重景觀的設(shè)計定位，在各個地點，即展現(xiàn)出作品的特點，一步一景，充分發(fā)揮地鐵公共藝術(shù)設(shè)計的作用，擴(kuò)展了整個空間的主題.以簡單直觀的形式表現(xiàn)出地鐵公共藝術(shù)設(shè)計的訴求，弘揚紅色歷史文化.強(qiáng)調(diào)地鐵公共藝術(shù)設(shè)計的感受，給人以觀賞的美感.

4 基于紅色歷史文化的城市地鐵公共藝術(shù)設(shè)計原則

城市地鐵公共藝術(shù)要充分考慮公共工程及相關(guān)的環(huán)境因素的特點，要結(jié)合周邊環(huán)境和地域文化的特點，來進(jìn)行紅色歷史文化自然傳播.城市地鐵公共藝術(shù)專注于工作本身的完整性，同時也對整個系統(tǒng)及環(huán)境產(chǎn)生積極的影響.因此，地鐵公共藝術(shù)需要結(jié)合區(qū)域特征，將地鐵空間展現(xiàn)的更具有文化特點，表現(xiàn)出地鐵公共藝術(shù)的文化主題，弘揚時代精神，城市地鐵公共藝術(shù)的基本設(shè)計原則為：

4.1 基于大美術(shù)觀念的統(tǒng)籌規(guī)劃

紅色歷史文化名城的地鐵公共藝術(shù)設(shè)計應(yīng)堅持大藝術(shù)的理念進(jìn)行總體規(guī)劃.大藝術(shù)理念包含了所有的藝術(shù)精品，這與傳統(tǒng)觀念不同.從深層面上，偉大的藝術(shù)內(nèi)涵是一種藝術(shù)文化.這兩種藝術(shù)創(chuàng)作，包括藝術(shù)教育和藝術(shù)展覽等藝術(shù)活動都崇尚大藝術(shù).事實上，隨著科技的飛速發(fā)展，現(xiàn)代設(shè)計藝術(shù)，如雕刻、壁畫、建筑、景觀等，都放入藝術(shù)范疇.現(xiàn)代藝術(shù)的理念，對城市公共藝術(shù)的設(shè)計有直接的影響，城市地鐵公共藝術(shù)運用大藝術(shù)的設(shè)計理念，創(chuàng)造出完整和諧、與現(xiàn)場景觀元素相互呼應(yīng)和的紅色歷史特色文化.

4.2 堅持審美與功能相結(jié)合的整體諧調(diào)

基于紅色歷史文化設(shè)計的城市地鐵公共藝術(shù)設(shè)計要堅持審美與功能相結(jié)合的整體諧調(diào)原則，對藝術(shù)概念進(jìn)行總體規(guī)劃，堅持整體和諧美觀的功能，在傳統(tǒng)的公共藝術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行地鐵公共藝術(shù)設(shè)計，傳播紅色歷史文化，堅持以功能和整體協(xié)調(diào)體現(xiàn)美觀性.城市公共藝術(shù)需要結(jié)合工作和藝術(shù)設(shè)計美學(xué)的公共職能，并創(chuàng)造出更適合城市建設(shè)和生活需要的藝術(shù)產(chǎn)品.事實上，對于公共工程的藝術(shù)，美學(xué)、社會、生態(tài)三大方面缺一不可，要建立一個綜合平衡的藝術(shù)創(chuàng)作體系.

4.3 服務(wù)地域文化特色的藝術(shù)創(chuàng)新

基于紅色歷史文化設(shè)計的城市地鐵公共藝術(shù)設(shè)計，要堅持服務(wù)地域文化特色的藝術(shù)創(chuàng)新原則，公共藝術(shù)設(shè)計的目的是滿足審美需求.公共藝術(shù)設(shè)計如沒有聯(lián)系地域文化特色，模式化的現(xiàn)象會使區(qū)域特色消失，也會造成審美疲勞和厭倦心理.為了解決上述問題，要本著創(chuàng)新的原則，構(gòu)建起新的方式、新的方向，在藝術(shù)表現(xiàn)方式上使用新視角.創(chuàng)新的技術(shù)往往會帶來新的思維和理念，產(chǎn)生意想不到的結(jié)果，地鐵藝術(shù)設(shè)計是一個多元化和創(chuàng)新的概念.基于紅色歷史文化設(shè)計的城市地鐵公共藝術(shù)設(shè)計造就了不同的地域特色，不同的文化屬性，反映了不同的地理特征，將藝術(shù)創(chuàng)新和地域文化特色相結(jié)合，突出城市公共藝術(shù)的個性文化特色.

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U231；TU-8

A

1673-260X（2016）11-0128-03

2016-07-19

江西省藝術(shù)科學(xué)規(guī)劃一般項目“紅色歷史文化在南昌地鐵公共藝術(shù)中的應(yīng)用價值研究”；江西省社會科學(xué)“十二五”基金一般項目“城市公共藝術(shù)建設(shè)與城市形象傳播研究——以南昌為例（13YS21）