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汽車(chē)部門(mén)材料的解決方案

Anjana Deva et al. SAE 2014-28-0007.

編譯：趙喚

印度鋼鐵管理局開(kāi)發(fā)了很多汽車(chē)用材料，這些材料不僅強(qiáng)度高，而且容易沖壓成形與處理。但材料的高強(qiáng)度和良好的成形性通常彼消此漲，解決的方法有添加特殊的合金元素等。

重型汽車(chē)組件的制造需要大量厚度＞10mm的高強(qiáng)度鋼。通常當(dāng)鈮含量超過(guò)0.06%時(shí)可提高鋼的強(qiáng)度，但隨著鈮含量的不斷增加會(huì)降低材料的熱延性，同時(shí)導(dǎo)致YS/UTS比率增加，使復(fù)雜部件的生成變得更加困難。增加碳含量也可增加強(qiáng)度，但同時(shí)降低了鑄造成形率，也有可能使材料趨向包晶區(qū)。鋁含量的增加也會(huì)降低材料的熱延性。

表1　合金鋼化學(xué)成分　%

考慮上述所有參數(shù)，印度鋼鐵管理局開(kāi)發(fā)一種新型350級(jí)合金鋼。將低碳硅用鈮、釩和連續(xù)鑄錠板混合加熱后再加工成13.8×1500mm的熱軋線圈。之后，用更高強(qiáng)度（＞450MPa）的鋼進(jìn)行鑄造并將其加工成12×1500mm的熱軋線圈，350級(jí)和450級(jí)合金鋼的化學(xué)成分見(jiàn)表1。

印度鋼鐵管理局開(kāi)發(fā)的350級(jí)（13.8mm）鋼和450級(jí)（12mm）鋼具有很高的強(qiáng)度和很好的伸長(zhǎng)率（表2）。

350級(jí)（13.8mm）熱軋卷板通過(guò)熱成形已成功用于輕型商用車(chē)的傳動(dòng)軸組件中。熱軋線圈通過(guò)等離子切割，在熔爐內(nèi)加熱到奧氏體溫度，然后進(jìn)行熱成形形成傳動(dòng)軸。兩個(gè)傳動(dòng)軸最終焊接在一起并進(jìn)行噴涂。減輕組件質(zhì)量，從而提高車(chē)輛的燃油效率。正在研究12mm厚450級(jí)熱壓卷板線圈替代13.8mm厚的350級(jí)熱壓卷板線圈。