中國道路運輸協(xié)會會長 王麗梅

道路運輸重特大火災(zāi)引發(fā)的思考

中國道路運輸協(xié)會會長 王麗梅

隨著國民經(jīng)濟的快速增長，綜合國力不斷增強，國民收入與生活水平的不斷提高，道路運輸作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性行業(yè)，已成為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平提高的重要載體。截至2015年末，我國道路運輸行業(yè)共擁有營業(yè)性客車84萬輛、營業(yè)性貨車1390萬輛，從業(yè)人員超過3300萬，是名副其實的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟的命脈。道路交通安全關(guān)系人民群眾的生命安全和公私財產(chǎn)安全，也關(guān)系經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

然而，車輛在給我們帶來便利的同時，也成為造成財產(chǎn)損失和人身傷害的重要因素，我國汽車保有量僅占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)卻占世界的15%，每年因道路交通事故死亡的人數(shù)在6萬人左右，道路運輸安全生產(chǎn)已經(jīng)成為關(guān)系道路運輸行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重中之重。讓我們簡單回顧兩起特大交通事故引發(fā)火災(zāi)、造成嚴重損失的案例：2016年7月19日，載有大陸旅行團的臺灣游覽車在桃園發(fā)生嚴重車禍和火災(zāi)，造成26人罹難，其中包括24名大陸游客。2012年8月26日，包茂高速安塞段發(fā)生特大道路交通事故，一輛臥鋪客車（實載39人）與一輛危險品運輸車輛（實載35噸）追尾相撞，并引發(fā)甲醇泄漏著火，導(dǎo)致大客車燒毀，造成36人死亡、3人受傷。

車輛火災(zāi)雖然有各種客觀原因，但是火災(zāi)事故的預(yù)防、車輛駕駛員的安全意識、乘客應(yīng)急逃生技能等都直接影響著火災(zāi)造成損失程度的大小。其中，道路運輸車輛安全技術(shù)是值得我們高度關(guān)注的重要因素。道路運輸車輛安全性因素，是影響道路交通事故的重要因素，直接關(guān)系事故的發(fā)生和事故的損害程度。

從當前發(fā)生道路運輸車輛事故分析來看，貨物運輸車輛安全性不足是車輛安全技術(shù)的主要問題。以危險貨物運輸車輛為例，《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）規(guī)定“罐式危險貨物運輸車的罐體及罐體上的管路和管路附件不得超出車輛的側(cè)面及后下部防護裝置，罐體后封頭及罐體后封頭上的管路和管路附件與后下部防護裝置的縱向距離應(yīng)大于等于150mm”。然而有些罐車的后下部防護裝置和罐體齊平，未達到標準的要求，容易造成碰撞時罐體破裂或閥門損壞。

其次，危險貨物運輸車輛外觀標志和危險貨物運輸罐車安全附件存在瑕疵。危險貨物道路運輸車輛外觀標志包括：標字、標色、色帶、反光標志、危險貨物包裝標志、“危險”標志牌、標志燈、安全告示牌；裝卸口設(shè)置及要求包括位置設(shè)置、密封裝置、保護裝置等。然而，個別運輸企業(yè)的貨運車輛標志不清、裝置設(shè)置不合理，安全生產(chǎn)意識淡薄，導(dǎo)致存在危險隱患。

另外，道路客運方面的旅客運輸車輛夜間行駛后部可辨識度差也是引起事故多發(fā)的原因之一。據(jù)中國公路網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，車輛尾部可辨識度問題所引發(fā)的追尾事故竟然占高速公路總事故的30%，其中包括尾燈不齊、亮度不夠、照明面積較小等原因。

道路運輸車輛的安全技術(shù)地位隨著民眾出行和經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，日漸凸顯。減少事故的發(fā)生，亡羊補牢是必須的，但防患未然則更為重要。前期應(yīng)做到改進提升車輛安全技術(shù)，最大限度地減少事故發(fā)生率。比如，加強危險貨物運輸車輛的后防護試驗工作，推廣使用改進的后防護裝置車身結(jié)構(gòu)，深入貫徹《危險貨物道路運輸車輛安全技術(shù)要求》，同時對以往重特大交通事故分析，切實提高危險貨物運輸車輛安全技術(shù)水平。再如，加強大客車的正面碰撞試驗和側(cè)翻試驗工作，大力推廣全承載式大客車車身結(jié)構(gòu)能，對大型高等級客車應(yīng)強制為全承載式車身結(jié)構(gòu)，深入貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325），同時對以往重特大交通事故分析，更好地保護乘客。

（本文圖片由作者提供。）