本報記者　白云怡

25日下午，第一列由中國內(nèi)蒙古自治區(qū)陸路口岸始發(fā)的跨境班列“滿俄歐”從滿洲里市火車站出發(fā)。據(jù)了解，此次班列的到貨地是距離俄羅斯莫斯科300公里的雅羅斯拉夫爾，先后途經(jīng)后貝加爾斯克、赤塔、伊爾庫茨克、新西伯利亞等地，全程共6830公里。

《環(huán)球時報》記者25日在首發(fā)儀式現(xiàn)場看到，首次“滿俄歐”班列裝載43個集裝箱大柜，運載的主要貨品是石油裝備、電控設(shè)備、燃氣機組發(fā)電保護柜、水處理泵組和草用農(nóng)藥等。在汽笛聲中，綠色的列車駛向北方，不遠處就是中俄邊界線。

該班列承運企業(yè)滿洲里伊利托物流有限公司總裁范業(yè)豐25日向記者介紹說，首次班列運載的貨物總價值約796萬美元，貨源來自杭州、南京等地。貨物主要通過汽車運輸?shù)綕M洲里口岸，在這里拼箱集結(jié)，編組成“滿俄歐”集裝箱班列發(fā)往俄羅斯。

滿洲里口岸是中國最大的邊境陸路口岸，被稱為中國向北開放的“橋頭堡”。它與西伯利亞大鐵路直接相連，承擔(dān)著中俄貿(mào)易70%的陸路運輸。

“滿俄歐”班列的開通為中國與俄羅斯及東歐之間的貨物運輸提供了又一便捷選擇。滿洲里市口岸管理委員會主任張可接受《環(huán)球時報》采訪時表示，“滿俄歐”班列8天即可抵達俄羅斯的雅羅斯拉夫爾，而海運則需40到45天，散裝陸運也要25天左右。“滿俄歐”開通后，貨運成本大幅降低。“目前國內(nèi)向俄發(fā)送一個集裝箱的費用基本都要超過7000美元，而‘滿俄歐’只需要4000美元。”張可說。

張可表示，未來“滿俄歐”班列將致力做到“定時定點”發(fā)送，預(yù)計初期可達到兩周一班的頻率，不久后達到一周一班，每班裝載量不低于40個集裝箱。同時，“滿俄歐”還將開拓葉卡捷琳堡、華沙等其他俄羅斯和東歐城市作為貨運終點站。

自西方2014年對俄羅斯實施經(jīng)濟制裁以來，俄羅斯對中國商品和投資的依賴持續(xù)加強，而這種需求在能源、機械等領(lǐng)域體現(xiàn)得尤為明顯。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，在首班“滿俄歐”班列運載的43個集裝箱中，有超過30個裝載的是石油設(shè)備和抽油機。而當(dāng)列車從俄羅斯返程時，預(yù)計將裝載俄羅斯木材、小麥、燕麥、葵花籽、蓖麻子等產(chǎn)品進入中國?！?/p>