?

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)尾部平衡測試臺的開發(fā)

介紹了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)尾部半自動(dòng)平衡測試臺的開發(fā)，該平臺的設(shè)計(jì)初衷是為了給后輪驅(qū)動(dòng)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲和振動(dòng)提供最后保障，而設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于在裝配廠有限的循環(huán)周期、操作能力等限制條件下如何測量傳動(dòng)系統(tǒng)的不平衡特性。

乘用車傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲和振動(dòng)的可接受水平正在降低，其中一部分原因來源于風(fēng)噪和路噪的影響。由于風(fēng)噪和路噪逐漸降低，因此使得原來可能感覺不到的傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲和振動(dòng)變得強(qiáng)烈起來。再就是面臨汽車市場激烈的競爭，客戶對汽車的需求也越來越嚴(yán)格。在不損失乘用車駕駛性和操縱性的前提下滿足客戶對汽車噪聲、振動(dòng)的需求是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的設(shè)計(jì)任務(wù)。

由于副車架同時(shí)支撐懸架和傳動(dòng)系統(tǒng)，因此由旋轉(zhuǎn)引起的不平衡力通過堅(jiān)固的副車架支座最終傳遞到駕駛員。盡管傳動(dòng)子系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)對力平衡進(jìn)行了考慮，但在整車集成裝配時(shí)依然需要測量工具對力平衡狀態(tài)進(jìn)行直接的控制矯正。基于傳統(tǒng)的車輛動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺開發(fā)了傳動(dòng)系統(tǒng)尾部平衡試驗(yàn)臺，如圖1所示。基于多普勒效應(yīng)的激光振動(dòng)計(jì)價(jià)格相比基于傳播時(shí)間的要昂貴，但由于激光振動(dòng)計(jì)運(yùn)用了鏡面反射，加長了激光的測量距離，因此使得測量結(jié)果更加精確。不管是激光轉(zhuǎn)速儀，還是振動(dòng)計(jì)都被安裝在測試臺上，測量汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的相對轉(zhuǎn)速和振動(dòng)，這對測試臺本身的位置精度要求很高，所以安裝了超聲波定位裝置來反饋測試臺的位置信息。

圖1　傳動(dòng)系統(tǒng)尾部平衡試驗(yàn)臺安裝示意圖

該平衡測試臺對整車集成安裝時(shí)有效降低傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲振動(dòng)的效果顯著。

Mark A. Gehringer Keith Thompson. SAE 2015- 01-2187.

編譯：汪濤