吳烜圣

摘要：2014年8月28日，南寧吳圩國際機場新航站區(qū)將開始運營，舊航站樓將關閉。屆時，南寧機場將能滿足年吞吐量1600萬人次，貨郵吞吐量16.4萬噸的近期目標。如此建設，將達到中國前15名機場規(guī)模。那么，南寧機場是否確實需要如此龐大的規(guī)模呢？借此，本論文將對這個問題從依托經濟體、地理位置、市場定位等多方面，多層次的進行討論。論述南寧機場新航站區(qū)建設的重大意義。

關鍵詞：南寧；機場；航站樓

中圖分類號：V55 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）003-000-02

一、觀點

南寧機場于1956年搬遷至此地，已有58年歷史，原機場經過新建一條3200米跑道、建設飛行盲降系統(tǒng)等措施，使機場能夠滿足年吞吐量250萬人次的目標。但憑借2004年起中國——東盟博覽會的永久駐地確定以及南寧通過了沿海自由貿易區(qū)的政策，其所依托的經濟體不斷的發(fā)展，實際早在2006年就已滿足200萬人次的吞吐量。2010年南寧機場突破500萬人次大關，2012年達到700萬人次，2013年更是達到了816萬人次。目前，南寧機場駐場航空公司為南方航空、深圳航空、天津航空；共開辟國際國內航線共計80余條，日均起降量220架次。超負荷的運行大大降低的南寧機場的服務水平，在高峰時刻，整個機場人潮涌動，甚至連個落腳的地方都沒有，環(huán)境嘈雜，旅客埋怨聲連天，如發(fā)生飛行延誤，其態(tài)勢更加惡劣。這使得南寧機場的地位在消費者心中大打折扣。因此可見南寧機場的新航站樓建設是迫在眉睫的，是必要的，是形勢所需符合潮流的。

二、地理位置及規(guī)模

新航站區(qū)在現(xiàn)航站樓的東面，包括新建一座18萬平方米的航站樓、一條平行滑行道、50個停機坪（包括32個登機廊橋機位以及18個遠機位）以及油庫、維修機庫等大型機場才配有的相關設施。完成后，南寧機場將總共擁有停機位87個。在出發(fā)大廳擁有5個值機島，在到達大廳則有7條行李傳送帶。整個新航站樓將是廣西最大的單體建筑，并且預留了將來地鐵的聯(lián)通空間以及相應的停車場。

三、依托經濟體

隨著廣西區(qū)域高速公路網絡的建設，南寧機場對廣西航空市場將起到超強的輻射作用，南到欽州、防城港、北海，北至柳州、河池，東到玉林，西至百色，區(qū)域總人口1300萬人，極具發(fā)展?jié)摿烷_發(fā)價值。而其依托的最重要的經濟體應該是南寧。根據城市發(fā)展規(guī)劃，未來的南寧不僅將成為廣西“南（寧）北（海）欽（州）防（城港）”經濟戰(zhàn)略區(qū)域的龍頭城市，還將成為連接華南、西南經濟圈和東南亞經濟圈的國際商貿物流中心城市。南寧2013年人口約750萬人，人均GDP 6263美元（世界金融界研究發(fā)現(xiàn)，人均GDP達5000美元的城市極具發(fā)展?jié)摿巴顿Y價值）。自古以來，南寧就是中國南部著名商埠和主要物資集散地。改革開放尤其是實行沿海開放城市政策以來，南寧經濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展，產業(yè)結構不斷調整，經濟效益不斷提高，綜合實力日益增強，經濟以年均10%以上的速度遞增，國民經濟主要指標居廣西前列，是廣西區(qū)域性物流、資金流、信息流的交匯中心。

南寧機場所針對的客流因依托南寧經濟體，因此主要客源為商貿旅客，常年客流量穩(wěn)定。隨著南寧的區(qū)域影響力的不斷提高，現(xiàn)有的南寧機場必將無法肩負起省府交通樞紐的重要責任，因此從依托經濟體的角度來看，新建一個航站樓是必須的。

四、地理優(yōu)勢

南寧機場距市中心32公里，緊靠吳圩明陽工業(yè)區(qū)，地處廣西中部，位居中國西南部，是中國西部唯一一個沿海省份。其有鐵路、水路、公路直達東南亞各國，同時聯(lián)通廣東省、云南省，是一個重要的交通樞紐。南寧飛行區(qū)域位于歐亞國際12號航路上，南寧機場是國際民航組織指定的歐亞國際12號航路備降場，南寧機場還是多條國內航路及多條國際航線的重要備降場。因此，南寧機場可以依托國內、國際飛行網絡，通過國內東西航線加停、國際航線開放第五航權、72小時過境免簽的方式，獲取大量客流量，又同時面向東南亞，連接區(qū)內各旅游省份，形成樞紐趨勢，因此是極具影響力的機場。

機場內地勢平坦，大部分物體標高在122米-152米之間，滿足大型機場對于飛行凈空的要求。在地鐵修建完成后（預計2017年），可通過南寧火車東站（預計2015年前）擴寬到廣西省內的到旅客量。

五、文化優(yōu)勢

南寧每年舉辦中國——東盟博覽會、南寧國際民歌藝術節(jié)、南寧龍舟賽等在亞洲極具影響力的文化活動，而今年10月將舉辦世界體操錦標賽。一個又一個活動的舉辦，引發(fā)了各國對于南寧的關注，每年應邀而來的各國政要、知名商賈云集南寧，大量外國官員坐專機到達，為南寧航空市場商務和公務客源的持續(xù)增長并有較快發(fā)展提供了有利的平臺。因此，南寧機場的新航站樓在提升南寧形象，做好南寧門戶方面有極大的意義。由此可見，南寧作為廣西壯族自治區(qū)的首府，全區(qū)的政治、經濟、文化、金融、科技、教育和信息中心，北部灣經濟區(qū)的核心城市，其航空市場的進一步發(fā)展在這樣的背景下是可以預見的。

六、市場定位

正因為南寧機場具有得天獨厚區(qū)域優(yōu)勢和前景喜人的業(yè)務量，再結合全國民用航空運輸布局規(guī)劃，所以南寧機場定位為一個大型機場；而考慮到南寧擁有中國東盟合作的重要戰(zhàn)略地位，橋頭堡作用，因此南寧機場有理由成為面向東盟的國際們樞紐機場。2016年，南寧機場定位于極具區(qū)域競爭優(yōu)勢的大型機場；2020年定位于面向東盟的國際門戶機場。如此高端的定位，肯定會給南寧機場帶來大量的國際—國內中轉旅客，因此一座現(xiàn)代的新航站樓的出現(xiàn)是合適的。

七、數學模型預測未來機場規(guī)模

八、結論

本文首先通過對南寧機場近期的運營量規(guī)模來引出南寧機場新航站區(qū)建設是必須的論題，后通過對機場所依托經濟體、文化優(yōu)勢、市場定位以及數學模型預測未來機場規(guī)模等多個方面多個層的進行分析，多項方面均表現(xiàn)出南寧機場新航展區(qū)的建設是有意義的，是必須的。

九、引用、特別鳴謝

《南寧吳圩國際機場戰(zhàn)略定位研究》——黃聰

《南寧機場介紹》——百度百科

《南寧機場前景展望》——機場工作人員 李某

感謝以上人士的特別幫助。

十、附表