騎行友好的臺(tái)北

Taipei——A Cycle-Friendly City

臺(tái)北——曾因高架橋和成群的摩托車(chē)而臭名昭著，但現(xiàn)在卻因?yàn)槠湓谌诵械郎系尿T行合法化以及公共自行車(chē)方案，再次引導(dǎo)了騎行革命，而這樣做的原因是：一半以上的騎行者為女性。

在世界上大部分市區(qū)，摩托車(chē)以隊(duì)列形式堵在了紅綠燈下，伴隨著引擎聲，它們占據(jù)了為自行車(chē)而特別設(shè)立標(biāo)志的區(qū)域。當(dāng)紅燈變綠時(shí)，摩托車(chē)的引擎聲達(dá)到最大，立即飛馳而去。一分鐘之后，這個(gè)過(guò)程又回到當(dāng)初，開(kāi)始循環(huán)。臺(tái)北市有270萬(wàn)人口，摩托車(chē)數(shù)量達(dá)100萬(wàn)臺(tái)。與亞洲其他大城市相似，臺(tái)北的路面似乎并沒(méi)有騎行的空間。

△ 以前臺(tái)北的道路

△ 無(wú)障礙自行車(chē)道

△ YouBike公共自行車(chē)系統(tǒng)

這個(gè)曾經(jīng)被稱(chēng)為是“自行車(chē)王國(guó)”的臺(tái)北，已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)在市中心建設(shè)386 km的騎行鋪裝項(xiàng)目。在接下來(lái)的3年時(shí)間里，臺(tái)北計(jì)劃建設(shè)3倍于現(xiàn)在的自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到近200 km，雖然這些是從人行道上“剝削”而來(lái)的空間。

這個(gè)方法很起作用，在人行道上騎車(chē)，騎者會(huì)感覺(jué)到100%的安全，而許多騎行者是女性，她們悠閑地蹬著腳踏車(chē)，很少有人戴頭盔。在高峰時(shí)間，想要在市中心的行人中間開(kāi)辟一條騎行路線(xiàn)看似是不可能的，但是數(shù)據(jù)卻令人鼓舞：五六年前，在臺(tái)北市里很少能看到騎行的人，而現(xiàn)在大概5%的臺(tái)北人出行是使用自行車(chē)。這大約是倫敦市民騎行的2倍，紐約的4倍。

“我們想要成為騎行友好的城市，但是并不想成為阿姆斯特丹或者哥本哈根。”Anne Chung，臺(tái)北交通專(zhuān)員說(shuō)道。她在VeloCity全球自行車(chē)大會(huì)上告訴記者，“現(xiàn)在有太多的摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)在路上，與它們一起騎行會(huì)感覺(jué)非常危險(xiǎn)，所以人行道相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)安全一些。我們想讓自行車(chē)融入到居民的生活，并且與地鐵、公交等連接起來(lái)，成為‘最后1 km’的開(kāi)始。我們想告訴汽車(chē)和摩托車(chē)使用者，這里有更聰明的方式出行?！?/p>

YouBike公共自行車(chē)系統(tǒng)，是當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)與捷安特公司以PPP模式共同開(kāi)展的項(xiàng)目。自2009年啟動(dòng)以來(lái)，YouBike系統(tǒng)迅速擴(kuò)張到7 000輛自行車(chē)與200多個(gè)租賃點(diǎn)的規(guī)模。大多數(shù)站點(diǎn)設(shè)置在地鐵和公交車(chē)站附近。每輛車(chē)的平均日周轉(zhuǎn)率為8.6，計(jì)劃到2018年，YouBike系統(tǒng)規(guī)模還將再擴(kuò)大一倍。

同時(shí)，臺(tái)北宣布到2019年，市中心的騎行道要達(dá)到現(xiàn)在的3倍，也就是近200 km。同時(shí)有386 km的共享鋪裝車(chē)道和112 km的濱水騎行道，這也是最受騎行者歡迎的周末休閑活動(dòng)場(chǎng)所。

結(jié)合對(duì)汽車(chē)和摩托車(chē)的路邊停車(chē)費(fèi)用等政策的實(shí)施，這些措施已漸漸起了作用 —— 一項(xiàng)研究表明，大約31.2%的摩托車(chē)使用者和4.4%的汽車(chē)使用者開(kāi)始使用YouBike。

△ 許多YouBike使用者是女性并且很少有人戴頭盔

臺(tái)灣上世紀(jì)80年代有著 “自行車(chē)王國(guó)”的稱(chēng)號(hào)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)臺(tái)灣生產(chǎn)自行車(chē)的量很大，“Made in Taiwan”的自行車(chē)遍布世界各地。上世紀(jì)90年代末期，面對(duì)大陸自行車(chē)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，臺(tái)灣自行車(chē)生產(chǎn)商放棄了低成本的末端市場(chǎng)，集中高規(guī)格的機(jī)械制造。捷安特和美利達(dá)成長(zhǎng)為世界知名的自行車(chē)公司，而其他的國(guó)際公司，例如閃電 （Specialized） 、Trek （崔克） 和梅花 （Colnago） 都在臺(tái)灣有代工點(diǎn)。

最近，由于臺(tái)灣人對(duì)騎行的熱情高漲，對(duì)高端自行車(chē)市場(chǎng)的興趣亦得到了釋放。臺(tái)北市市長(zhǎng)柯文哲在最近完成了523 km的騎行，超過(guò)了他之前的378 km的騎行記錄。捷安特的董事長(zhǎng)和創(chuàng)始人劉金標(biāo)完成了2次環(huán)島騎行——第1次是在73歲，第2次是80歲，而騎行時(shí)間從15天縮短到了12天。

△ “騎行友好的廁所”

△ 臺(tái)北自行車(chē)出行

劉金標(biāo)今年82歲，他把色彩斑斕和扎實(shí)的YouBike稱(chēng)作臺(tái)北公共交通的“最后一塊地圖”。他介紹說(shuō)，共享自行車(chē)與這么多汽車(chē)和摩托車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，一開(kāi)始看似不可能，所有的媒體包括公眾和相關(guān)部門(mén)都不同意自行車(chē)共享。騎行的路權(quán)并不被主管部門(mén)所重視，而經(jīng)過(guò)激烈地協(xié)商，最后還是通過(guò)了?！斑^(guò)去，看不到這么多人在臺(tái)北騎車(chē)，但是現(xiàn)在，由于YouBike，改變了城市交通的參與畫(huà)面。這已經(jīng)變成臺(tái)北最受歡迎的政策?！?/p>

在臺(tái)北，租賃一輛Youbike只需要在站點(diǎn)輕輕一刷 （卡同樣適用于地鐵和公交），就可以開(kāi)始一段騎行旅程。

臺(tái)北的濱河區(qū)是第一個(gè)騎行設(shè)施完整的區(qū)域，人們能在那里看到不同形態(tài)和規(guī)模的騎行團(tuán)隊(duì)。他們的坐騎從頂級(jí)的碳纖自行車(chē)到山地自行車(chē)再到拉絲鋼的自行車(chē)，什么樣的自行車(chē)都有。無(wú)論坐騎如何，他們均在享受騎行的快樂(lè)?！膀T行友好的廁所”和112 km不塞車(chē)的專(zhuān)用道路，以及停車(chē)設(shè)施都建設(shè)在這個(gè)城市的防洪系統(tǒng)邊緣。

在非濱河區(qū)域，一些高架下面 （有些是雙層，有些是三層結(jié)構(gòu)） 建造了騎行道路通往最古老的萬(wàn)華區(qū)。 共享的鋪裝道通常緊鄰摩托車(chē)停放處和商店門(mén)口。

在市中心的商業(yè)區(qū)，也就是臺(tái)北101大廈 （在迪拜塔出現(xiàn)之前是全球最高的摩天大樓） 附近，設(shè)計(jì)了適宜的保護(hù)性騎行道。當(dāng)信義路和復(fù)興路等交通要道重新規(guī)劃地鐵線(xiàn)路時(shí)，相關(guān)部門(mén)抓住機(jī)會(huì)，搶占一條車(chē)道并把它擴(kuò)展成為騎行道。人行道的一邊則被畫(huà)成了自行車(chē)道。

這個(gè)被隔離的騎行道在大的交通節(jié)點(diǎn)和地鐵站就消失了，在高峰時(shí)段，自行車(chē)有可能和行人發(fā)生沖突，但是這種情況并不常見(jiàn)。因?yàn)樵谂_(tái)北，即便是汽車(chē)司機(jī)，在通過(guò)人行橫道時(shí)都是抱著謹(jǐn)慎和禮貌的態(tài)度。

Charles Li是臺(tái)北副市長(zhǎng)和城市規(guī)劃專(zhuān)家，其視騎行為臺(tái)北宜居與可持續(xù)性建設(shè)政策中最為重要的一部分?！叭藗兛傉f(shuō)形式服從功能，但我看來(lái)，形式服從出行方式?！?他說(shuō)。出行方式?jīng)Q定了城市的面貌，出行方式也決定了人們?cè)谶@座城市居住的方式。從現(xiàn)在開(kāi)始，以自行車(chē)為導(dǎo)向的交通網(wǎng)絡(luò)會(huì)引領(lǐng)城市的發(fā)展。臺(tái)北正一步一步發(fā)展成為以人為本的城市，雖然成本會(huì)很大，困難會(huì)很多。3年之后，臺(tái)北會(huì)有更大的變化。

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