文：王震蒙 圖：王震蒙、子齊

在梵天凈土書寫自行車的傳奇

文：王震蒙 圖：王震蒙、子齊

Bicycle Legendary in Fanjing Mountain

梵凈山，聽名字大家就能聯(lián)想到這里也許和佛教有關(guān)。是的，梵凈山原名“三山谷”，得名于“梵天凈土”，是西南地區(qū)著名的千年佛教名山，與山西五臺山、浙江普陀山、四川峨眉山、安徽九華山齊名。本期我們所介紹的不是梵凈山的壯麗自然風光，而是在這片佛教的圣地上所上演的屬于自行車的波瀾壯闊的傳奇。

11月5日至6日，2016中國自行車聯(lián)賽貴州·銅仁梵凈山站暨2016年環(huán)梵凈山國際公路自行車邀請賽，在貴州銅仁盛大開場！傳奇，正是誕生在這個舞臺上！

胡浩，在貴州上演個人傳奇

胡浩，是森地客鑫元鴻車隊的經(jīng)理，也是業(yè)余車界響當當?shù)能囀?。他所在的車隊，森地客鑫元鴻車隊在賽前位列中國自行車?lián)賽團隊積分榜首位，他個人則位列個人積分榜第2，他的隊友吳云飛位列第1。2016賽季的中國自行車聯(lián)賽已經(jīng)接近尾聲，因此每一場比賽對于胡浩和他的車隊來說，都至關(guān)重要。無論如何，已經(jīng)無限接近的團隊總冠軍不能失去！

在之前多場在貴州舉辦的比賽，胡浩都取得了非常傲人的成績，各種冠軍拿到手軟！那么，在本站能否延續(xù)傳奇呢？這是大家都非常關(guān)心的問題。

11月5日，男子公開組比賽拉開大幕。公開組賽道全長87.7 km，最低海拔251.7 m，最高海拔550.2 m，在前45 km基本都是以起伏路為主，最后的32 km車手們將完成一個包含上下坡的折返路。

比賽開始之后，雖然從表面上看，所有選手以一個大團隊的形式平穩(wěn)前行，其實車手們之間的“暗戰(zhàn)”早已打響。不足百公里，以起伏路為主的賽道在難度上對于大部分選手來說并沒有太多的挑戰(zhàn)，大家都有足夠的能量放手拼搏。特別對于個人總積分及團隊總積分靠前的車隊來說，這一場比賽或許是大逆轉(zhuǎn)的預演或者是滑鐵盧的重現(xiàn)，因此都提起了十二分的精神認真面對，平靜的大團背后，是不斷地突圍與盯防。

比賽至40 km處，主集團還剩下大約30名車手，其余車手大多掉隊無緣冠軍的爭奪。張含 （UCC即刻啟程車隊）、霍海兵 （亞塔騎-高士特車隊）、胡紫云 （朝陽輪胎車隊） 以及一名森地客-鑫元鴻車隊等4名車手開始突圍，一度領(lǐng)先大集團逾100 m，但不久后同樣被大集團追回。

之后幾十公里內(nèi)簡直成了突圍戰(zhàn)和追回戰(zhàn)的不停重播——不斷有車手嘗試突圍，不過維系時間均不長，都很快被大集團收回。大集體車手實力比較接近，經(jīng)過64 km左右的起伏爬坡到達最高海拔點之后，下坡路段車手間沒有能拉開距離，集團沖刺的局面不可避免。

1人、2人、3人、5人、15人……不斷的有人嘗試突圍，但是沒多久就被大集團吞沒。這樣的情形一直持續(xù)到臨近終點前的300 m，經(jīng)歷80多km的激烈角逐后，最后的300 m是刺刀見紅的決斗！此時還處在集團中間位置的胡浩，瞄準了一個極小的空當，靈巧的從隊伍中間脫身來到集團前方，以微弱的優(yōu)勢率先沖向終點。賽后，胡浩在贊嘆比賽緊張的過程、感謝隊友支持的同時，不忘感慨：貴州真是我的福地！

此役過后，胡浩所在的森地客鑫元鴻車隊奪取賽季團隊積分總冠軍已無懸念，在上個賽季，胡浩所在車隊同樣奪得了聯(lián)賽團隊積分總冠軍！同時，來自森地客鑫元鴻車隊的吳云飛高居個人積分榜首位！

包攬三甲，環(huán)宇LOOK車隊開啟車隊傳奇

作為團隊項目，自行車比賽中一支車隊包攬單場比賽的前3名，這樣的場景并不多見，然而環(huán)宇LOOK車隊做到了。

在11月6日進行的男子專業(yè)組比賽中，選手們需要完成總長60 km的比賽。讀者們或許會問，專業(yè)組的賽程比公開組縮短了不少，是不是比賽難度也相應降低了？其實不然。專業(yè)組賽道的前半段以起伏路為主，難度與公開組大同小異，在第30 km后，賽道將在短短8 km的長度內(nèi)海拔爬升逾400 m，同時，賽道的彎道也大大增多，增加了比賽的難度。除了賽道本身的因素，天氣也為比賽帶來了不確定因素。11月5日晚，也就是比賽前夜，遭遇了降水，造成了賽道濕滑，一些年輕的選手由于經(jīng)驗的缺乏，下彎速度過快，給比賽帶來了不少的麻煩。

比賽一開始就有3名車手進行突圍，很快被大集體追回，也上演了類似于公開組比賽的情況：即不斷突圍和收回。比賽不到10 km時已經(jīng)出現(xiàn)十余次進攻，但大團都輕松收回。

十幾公里后環(huán)宇LOOK車隊扛起了進攻大旗，此刻開始陸續(xù)發(fā)生摔車事件，車手們堅強地返回賽道繼續(xù)比賽。之后面對不斷地起伏路面，有數(shù)名運動員先后掉隊，其中天津隊的一名車手一度領(lǐng)先大集體十余秒，不過在20 km左右被大團追回。

從25 km開始，比賽進入到本次賽事第一個大型的爬坡路段，更多的車手掉隊，包括早先進攻積極的云南隊和海南引動力車隊的隊員。面對連續(xù)S型彎道，車手們保守地選擇跟在大集體里，沒有車手突圍。在25 km到30 km的陡坡下坡過程中有數(shù)名車手不幸摔車。

30 km到38.4 km處是賽段最大爬坡路段，環(huán)宇look車隊10號車手那扎爾別克展現(xiàn)了他強大的爬坡能力，這位山地賽出身的車手領(lǐng)先大集體1分多鐘。爬坡中不斷有車手掉隊，環(huán)宇Look車隊3名隊員對試圖向那扎爾別克進攻的對手進行嚴防死守。

經(jīng)過這一番艱難的爬坡，大集團變散，主力集團是以環(huán)宇look車隊為主的6人集團，其后車手們?nèi)齼蓛?、斷斷續(xù)續(xù)的分散于賽道中。41 km到45 km處是賽段第3個較大的爬坡，剛剛下坡緩口氣的隊員們經(jīng)過這個爬坡再次拉開差距。環(huán)宇的13號車手從小集團中沖出追上隊友10號那扎，幫助他更好地排除潛在威脅，小集團人數(shù)則上升到7人。

來到51 km處地爬坡時，車手間的差距越拉越大，環(huán)宇look的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。最終那扎爾別克帶領(lǐng)隊友在領(lǐng)騎長達近30 km的距離后奪冠，隊友楊思雨和袁尚國分列第2，第3位。

除了精彩激烈的比賽，本站中國自行車聯(lián)賽也有許多亮點呈現(xiàn)。首先是中國自行車聯(lián)賽與2016年環(huán)梵凈山國際公路自行車邀請賽，兩賽聯(lián)辦。環(huán)梵凈山迎來首個多日賽，無論是參賽規(guī)模還是賽事運營，都得到顯著提升。賽事的合作共贏，實現(xiàn)了銅仁市自有自行車賽事品牌的升級和可持續(xù)發(fā)展。其次，來自印度、法國、巴基斯坦、俄羅斯、孟加拉國、墨西哥、敘利亞、烏克蘭、德國、安提瓜國、剛果、斯里蘭卡、哈薩克斯坦、盧旺達、蒙古、貝寧等多個國家的100余名外國友人報名參與了聯(lián)賽時尚騎游活動，聯(lián)賽擁有自己的外國粉絲，表明了聯(lián)賽正逐步走向國際化。

2016賽季的中國自行車聯(lián)賽即將迎來最后一站，相比較上個賽季，今年的聯(lián)賽突破性的融入專業(yè)隊，探索業(yè)余與專業(yè)的融合發(fā)展。事實證明，這個嘗試是十分有益的，也是成功的。在我們滿懷期待迎接賽季閉幕站比賽的同時，不禁對來年更加充滿期待。在自行車比賽已經(jīng)遍地開花的今天，中國自行車聯(lián)賽又將帶給我們什么樣的驚喜呢？