羅賢錕

如果總結(jié)一份汽車歷史上的《美麗失敗者》名單，相信Z8一定會榜上有名。命運似乎并不垂青這款漂亮的大型敞篷跑車，甚至在007系列電影里，剛剛閃亮登場幾分鐘就被殘忍的切成了兩半。好在十幾年后的今天，關(guān)于它設(shè)計的爭論終于塵埃落定了

隨著時間推移，人們漸漸達成共識：亨利克·菲斯克的作品實屬經(jīng)典。為了向半個世紀前誕生的507致敬，BMW在1997年東京車展推出了Z07概念車。如潮的好評使寶馬決定將其量產(chǎn)。在克里斯·班戈領(lǐng)導下，車身外觀設(shè)計由前阿斯頓·馬丁設(shè)計師亨利克·菲斯克主持。修長的發(fā)動機蓋和短促的尾部沿襲自507，而扁長的進氣格柵，以及側(cè)面都帶有BMW標識的進氣口等又對之后的Z系列產(chǎn)生了影響?？梢哉fZ8既是經(jīng)典的繼承者，又是傳遞者。無論站在那個角度觀賞，都能看出它的美。

斯科特·倫伯特設(shè)計的內(nèi)飾十分簡潔，所有的按鍵都一目了然，造型簡單粗獷，帶有一些美式風格。事實上，有接近半數(shù)的 Z8都銷往美國，悠閑的外觀搭配上風格簡單但卻一點也不含糊的內(nèi)飾，更突出了 Z8的與眾不同，而儀表盤被設(shè)計在了中控臺上面，就仿佛是在對駕駛員說：“安心開車，別老盯著我看?！?/p>

在發(fā)動機蓋下，隱藏著一臺來自E39 M5的4.9升V8 自然吸氣發(fā)動機，它的最大功率能夠達到 408馬力，最大扭矩 500?！っ?。得益于此，1.6噸的Z8可以在4.7秒內(nèi)輕松破百。不過龐大而沉重的發(fā)動機影響了操控性，在彎道中表現(xiàn)不夠凌厲，這也是Z8為人詬病的一大話柄。但是，這對于現(xiàn)在的Z8已經(jīng)不再重要，它更像是一件現(xiàn)代汽車的藝術(shù)品，誰會開著一輛藝術(shù)品去飆車呢？

當年，12.8萬美元的高昂售價讓很多買家望而卻步，由于市場表現(xiàn)平淡，Z8在2003年隨著M5的停產(chǎn)而停產(chǎn)，在短暫的4年間只生產(chǎn)了5703輛。而如今，數(shù)量稀少反而增加了Z8的價值。在經(jīng)典車拍賣會中，它的價格已經(jīng)接近20萬美元。要知道，現(xiàn)在“90后”汽車升過原值的屈指可數(shù)。

這樣的夢幻汽車當然只能屬于少數(shù)幸運者，因此對于我這樣被其魅力吸引普通人而言，收藏一臺車模是個不錯的替代方案。圖片中便是來自德國品牌AUTOart的1：18模型，盡管已經(jīng)是10年前的產(chǎn)品，但這款車模外形的準確度、細節(jié)精密度和油漆的水平仍然讓人滿意。