唐春華（泉州市創(chuàng)達(dá)表面處理公司，福建 泉州 362000）

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現(xiàn)代磷化工藝實(shí)踐
第十部分──磷化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)

唐春華
（泉州市創(chuàng)達(dá)表面處理公司，福建 泉州 362000）

作者聯(lián)系方式：(Tel) 15059596955。

摘要：介紹了磷化成本核算及降低磷化生產(chǎn)成本的措施，給出了一些工廠運(yùn)營(yíng)的實(shí)例。

關(guān)鍵詞：磷化；生產(chǎn)；成本；運(yùn)營(yíng)模式

Author’s address: Quanzhou Chuangda Metal Surface Treatment Co., Ltd., Quanzhou 362000, China

1 生產(chǎn)成本的控制

1. 1 磷化成本的核算

磷化成本以定額為依據(jù)，合算實(shí)際材料消耗量。現(xiàn)以某皮卡制造廠合算磷化成本為例加以說(shuō)明。

某皮卡實(shí)施浸漬涂裝磷化，與陽(yáng)極電泳配套。設(shè)皮卡35輛，處理面積2 800 m2(每輛車面積80 m2)。日消耗磷化劑100 kg(35 g/m2)，促進(jìn)劑19 kg(6.7 g/m2)，脫脂劑50 kg(17 g/m2)，表調(diào)劑8.3 kg(3 g/m2)。換槽周期為：脫脂槽每年換2次，表調(diào)槽每周換1次，磷化槽(容積32 t，配備連續(xù)過(guò)濾)每年清渣3次。

藥劑售價(jià)：中溫脫脂劑6.6元/kg，表調(diào)劑(膠體鈦)19.6元/kg，鋅系磷化劑(1∶20)7.35元/kg。

其磷化成本核算如表1所示。從表1可知，每輛皮卡車定額和實(shí)際耗材量基本相等，僅超耗材量0.44 kg，與實(shí)際成本基本持平。這是由于磷化藥劑優(yōu)質(zhì)和工藝管理得當(dāng)。

表1 某皮卡磷化的成本核算Table 1 Cost accounting for phosphating of a pickup truck

1. 2 降低磷化生產(chǎn)成本的措施

1. 2. 1 選擇低耗磷化劑

見(jiàn)第六部分2.1節(jié)有關(guān)論述[1]。

1. 2. 2 盡量做到低酸度

在允許的工藝規(guī)范內(nèi)，盡可能控制在酸度下限值，達(dá)到減少藥耗的目的。以冰柜磷化為例，降低酸度(TA 從22點(diǎn)降到13點(diǎn)，F(xiàn)A從1點(diǎn)降到0.5點(diǎn))后，藥劑消耗可降低20%。

1. 2. 3 優(yōu)化低溫工藝

磷化溫度越低，能耗越少，成本越低。對(duì)涂裝磷化而言，涂裝檔次高的產(chǎn)品進(jìn)行低溫磷化效果更好；檔次低的產(chǎn)品選用常溫磷化更合算。當(dāng)然，低溫磷化劑的要求更嚴(yán)格。對(duì)功能磷化而言，盡量采用中溫磷化(60 ～ 70 °C)取代高溫磷化(80 ～ 90 °C)，高溫磷化消耗的熱量為中溫磷化的1.56倍。傳統(tǒng)錳系磷化(96 ～ 99 °C)耗能更高，更有必要用中溫黑色磷化代替，降低能耗。但是中溫黑色磷化存在以下不足：

(1) 與某些材質(zhì)適宜性欠佳，時(shí)黑時(shí)不黑(黑度不夠)。

(2) 耐中性鹽霧腐蝕能力不強(qiáng)，難以滿足≥72 h的耐鹽霧腐蝕能力。

(3) 外觀質(zhì)量不理想，結(jié)晶粗糙、不細(xì)致。

針對(duì)上述問(wèn)題，筆者研究了一種中溫浸黑磷化工藝[2]，無(wú)論何種鋼鐵材質(zhì)，經(jīng)該工藝處理后均可得到結(jié)晶細(xì)致、烏黑發(fā)亮的磷化膜，耐中性鹽霧腐蝕能力極佳(180 ～ 200 h)，為優(yōu)化傳統(tǒng)中溫黑色磷化找到較好的途徑。

1. 2. 4 減少磷化液的帶出量

工件出槽時(shí)會(huì)帶出一定的磷化液。經(jīng)生產(chǎn)實(shí)際測(cè)算，一臺(tái)車體帶出磷化液量為0.08 L/m2。若處理1 t工件，帶出磷化液量為33 ～ 39 kg。為了減少磷化液的浪費(fèi)，工件出槽時(shí)要盡可能瀝凈磷化液(特別是復(fù)雜件、內(nèi)腔件、筐裝件等)，并回收磷化液(磷化槽邊設(shè)置回收槽)，回收液可作為補(bǔ)充磷化液的帶出量或蒸發(fā)量用。

1. 2. 5 減少沉渣處理費(fèi)用

自動(dòng)線處理沉渣系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用較高；手工線處理沉渣費(fèi)工費(fèi)時(shí)，并浪費(fèi)磷化液。為了減少沉渣處理費(fèi)用，在優(yōu)選低渣磷化劑的基礎(chǔ)上，做好槽液管理，使產(chǎn)渣量降到最低。

2 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式

2. 1 生產(chǎn)方式

2. 1. 1 外協(xié)加工

對(duì)于未建磷化生產(chǎn)線的企業(yè)，產(chǎn)品零部件的磷化委托專業(yè)磷化廠加工，加工費(fèi)以單位質(zhì)量、面積或單件計(jì)價(jià)。計(jì)價(jià)與材質(zhì)磷化的難易程度以及單件質(zhì)量、面積等因素有關(guān)。以某地汽車緊固件(螺帽、螺栓等)功能磷化計(jì)價(jià)為例，灰色磷化處理費(fèi)用約為0.40元/kg，黑色磷化處理費(fèi)用約0.44元/kg。外協(xié)加工的不足之處是磷化質(zhì)量不易控制。

2. 1. 2 生產(chǎn)加工

為滿足規(guī)?；a(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量控制系統(tǒng)的需要，企業(yè)必須根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和生產(chǎn)能力投資建造磷化生產(chǎn)線，可選擇連續(xù)自動(dòng)線、間歇自動(dòng)線、半機(jī)械手工線、純手工線等形式。

大型企業(yè)一般配備專業(yè)人員管理工藝和檢測(cè)藥液，操作人員素質(zhì)較高，磷化質(zhì)量穩(wěn)定可靠。中、小型廠家的工藝管理水平普遍偏低，操作人員素質(zhì)不高，大多數(shù)憑經(jīng)驗(yàn)處理藥液，影響磷化質(zhì)量因素諸多。

2. 2 運(yùn)營(yíng)實(shí)例

【案例1】某汽車車身制造廠擁有連續(xù)涂裝磷化線及間歇涂裝磷化線各1條，采用低鋅高鎳錳浸漬涂裝磷化工藝，2條線日產(chǎn)車身267臺(tái)，日處理面積合計(jì)1 335 m2(每臺(tái)車身面積50 m2)。廠家為了減少生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，將2條生產(chǎn)線交由涂料供應(yīng)商承包，廠家提供生產(chǎn)線及設(shè)備，水、電不計(jì)價(jià)，承包者包材(包括電泳涂料及前處理藥劑)、包施工，廠家按合格車身電泳面積計(jì)價(jià)，以1.85元/m2支付涂料供應(yīng)商承包費(fèi)。涂料供應(yīng)商則將前處理線交由前處理藥劑供應(yīng)商承包，前處理藥劑供應(yīng)商包材(含脫脂劑、表調(diào)劑、磷化劑等)、包工(即配備前處理藥液管理人員)，涂料供應(yīng)商按合格磷化車身面積計(jì)價(jià)，以0.3元/m2支付前處理藥劑供應(yīng)商承包費(fèi)。車身電泳后處理由車身制造廠家施工。前處理藥劑供應(yīng)商核算間歇式生產(chǎn)線藥劑的月消耗量分別為：脫脂劑2 400 kg(預(yù)脫脂槽、脫脂槽均半個(gè)月更換1次)，表調(diào)劑240 kg(每12天換1次槽)，磷化劑3 600 kg(4個(gè)月清渣1次)，促進(jìn)劑900 kg。

【案例2】某汽車配件制造廠批量制造汽車輪胎緊固件，擁有2條半機(jī)械手工浸漬功能磷化線，廠家提供生產(chǎn)線，水、電不計(jì)價(jià)，包材(即磷化線藥劑)，由承包者組織生產(chǎn)，包工(線上施工人員)兼調(diào)整槽液。廠家按合格磷化件質(zhì)量計(jì)價(jià)范圍為0.056 ～ 0.060元/kg支付承包者費(fèi)用。若承包者包材，其他保持不變，計(jì)價(jià)范圍則是0.190 ～ 0.194元/kg。

【案例3】某汽配件制造廠批量制造汽車緊固件，擁有1條半封閉履帶式浸漬功能磷化自動(dòng)線，廠家包材(磷化藥劑)，水、電不計(jì)價(jià)，由操作者組織生產(chǎn)，包工(線上2人操作)、包槽液調(diào)配，廠家按合格磷化件質(zhì)量計(jì)價(jià)0.046元/kg支付操作者費(fèi)用。廠家考慮到此線勞動(dòng)強(qiáng)度有所降低，故計(jì)價(jià)偏低。

【案例4】某金屬制品廠大批量制造鋼絲成品和半成品，擁有連續(xù)生產(chǎn)線和間歇生產(chǎn)線各1條，日處理鋼絲310 t。由磷化藥劑供應(yīng)商承包，廠家包工，供應(yīng)商包料(藥劑)，廠家按合格磷化鋼絲質(zhì)量計(jì)價(jià)16.55元/t支付承包費(fèi)用。

【案例5】某地拋丸功能磷化已成為大多數(shù)汽車緊固件制造廠的“時(shí)尚”工藝，一般廠家配備3 ～ 6臺(tái)拋丸機(jī)，廠家包料(拋丸材料)，并按合格拋丸件質(zhì)量計(jì)價(jià)0.027 ～ 0.035元/kg支付操作者費(fèi)用。

上列加工計(jì)價(jià)范圍僅供參考，實(shí)施中以地區(qū)差價(jià)作適當(dāng)調(diào)整。

參考文獻(xiàn)：

[1] 唐春華. 現(xiàn)代磷化工藝實(shí)踐：第六部分──工藝設(shè)計(jì)與監(jiān)控[J]. 電鍍與涂飾, 2015, 34 (18): 1056-1061.

[2] 唐春華, 金增錫. 一條汽車緊固件拋丸黑色磷化滾浸自動(dòng)線的工藝改進(jìn)[C] // 第十屆全國(guó)轉(zhuǎn)化膜及表面精飾學(xué)術(shù)年會(huì)論文集. [S.l.: s.n.], 2014: 58-61.

[ 編輯：溫靖邦 ]

《中文核心期刊要目總覽》（2014年版）已正式出版

《中文核心期刊要目總覽》（2014年版）已于2015年9月正式印刷出版。本次統(tǒng)計(jì)采用了被索量、被摘量、被摘率、被引量、他引量、影響因子、他引影響因子、被重要檢索系統(tǒng)收錄、基金論文比、Web下載量、論文被引指數(shù)、互引指數(shù)等12個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，涉及數(shù)據(jù)6 536 515 662條，涉及期刊14 728種，評(píng)審專家3 779位，專家所屬單位2 270個(gè)，最終選出1 983種核心期刊，占我國(guó)正式出版期刊數(shù)的20.07%。

表面處理行業(yè)類期刊主要入選在“TG金屬學(xué)與金屬工藝”和“TQ11基本無(wú)機(jī)化學(xué)工業(yè)”兩類期刊表中。分列如下：

【表面技術(shù)】

Practices of modern phosphating: Part X—Production management of phosphating

TANG Chun-hua

Abstract:The cost accounting for phosphating and some measurement for reducing production costs were introduced. Several cases of phosphating production in plants were presented.

Keywords:phosphating; production; cost; running mode

中圖分類號(hào)：TG178

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

文章編號(hào)：1004 － 227X (2016) 02 － 0108 － 03

作者簡(jiǎn)介：唐春華（1938－），男，江西蓮花縣人，高級(jí)工程師，從事表面處理工作50余年，近10多年專注于磷化工藝與磷化系列產(chǎn)品的研發(fā)，率先在國(guó)內(nèi)將拋丸技術(shù)應(yīng)用到汽車緊固件功能磷化大批量工業(yè)生產(chǎn)中，發(fā)表論文200余篇，著有《金屬表面磷化技術(shù)》。

收稿日期：2014－12－18