■　徐君

（南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司江蘇南通226005）

船舶制造業(yè)廢液壓油的再生利用

■徐君

（南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司江蘇南通226005）

舶制造過程中一般可回收的廢液壓油為管路清洗油，一般采用的工藝為無酸工藝。色度是決定廢油價值高低的重要因素，本文通過研究不同的吸附材料對廢液壓油再生色度的影響。實(shí)驗(yàn)表明：白土的效果最好，硅膠其次，絮凝劑對廢油的色度改變不明顯。

廢液壓油無酸工藝色度白土

液壓油是潤滑油的一種。在船舶建造過程中，液壓油在船舶液壓管路清洗中起著沖洗去污的作用。然而液壓油在使用一段時間后由于物理、化學(xué)、人為的因素導(dǎo)致其性質(zhì)發(fā)生劣變[1]，而不能繼續(xù)使用變成廢油。若將這些廢油直接燃燒或排放，不僅將造成石油資源的極大浪費(fèi)，而且會產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染，廢潤滑油的再生利用是解決上述問題的有效途徑[2]。

合理再生處理廢油是選擇再生處理方法的基本原則，可以根據(jù)廢油的劣化程度、含雜質(zhì)情況和對再生處理油品的質(zhì)量要求等，選用操作簡便、材料耗用少、對環(huán)境污染小、再生處理質(zhì)量又高的方法，以提高其經(jīng)濟(jì)效益。對于長時間在車輛、油壓機(jī)等機(jī)械設(shè)備中運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓油，其氧化較嚴(yán)重，酸值較高，顏色很深時，可考慮采用第三類加氫工藝。但此工藝投資大，操作條件苛刻，要求有熟練的技術(shù)人員和操作工人，不適合船舶生產(chǎn)企業(yè)。對于管路清洗的液壓油，其氧化不嚴(yán)重，含焊渣、鐵屑等雜質(zhì)，顏色不深時，可考慮采用第一、第二類工藝。但第一種工藝會產(chǎn)生酸渣，造成二次污染，不適合船舶生產(chǎn)企業(yè)。

船舶制造過程中一般可回收的廢液壓油為管路清洗油，一般采用的工藝為無酸工藝。色度是決定廢油價值高低的重要因素，本文通過研究不同的吸附材料對廢液壓油再生色度的影響，并對其影響原理進(jìn)行初步分析，本文同時研究了廢油凈化后續(xù)處理的技術(shù)。

1　實(shí)驗(yàn)部分

1.1材料與儀器

某船舶制造企業(yè)管路清洗的32#殼牌廢液壓油，白土、硅膠、絮凝劑，廢油主要理化性質(zhì)：密度0.88kg/l，運(yùn)動粘度32.5cSt，水分180ppm，顆粒度11級，透光率20.1（%）。

JJ-l型精密增力電動攪拌器，金壇市杰瑞爾電器有限公司生產(chǎn)；KMD調(diào)溫電熱套，山東鄄城華魯電熱儀器有限公司生產(chǎn)；UV-2450紫外可見分光光度計，日本島津公司。

1.2分析方法

顏色愈淺，透光率愈大，油品的質(zhì)量愈好。油品透光率的測定：用722光柵分光光度計，檢測波長610nm(最大透過波長)，3cm長比色槽，取蒸餾水的透光率為100%。

1.3實(shí)驗(yàn)方法

取100g廢液壓油于燒杯中，攪拌，緩慢升溫至一定溫度，分別加人一定量的白土、硅膠、絮凝劑，保溫攪拌一定時間，然后再經(jīng)恒溫靜置一定時間后，過濾，除去濾渣，得再生油，待分析。

2　結(jié)果與討論

2.1不同的吸附材料對廢液壓油再生色度的影響

實(shí)驗(yàn)條件為：取廢油100g,分別取白土、硅膠、絮凝劑廢油量的3%，溫度80℃，保溫攪拌10min,恒溫靜置20min。結(jié)果見表2，白土的效果最好，硅膠其次，絮凝劑對廢油的色度改變不明顯。白土與硅膠在吸附過程中，通常吸附質(zhì)通過孔表面邊界膜，通過孔的毛細(xì)孔和整個孔內(nèi)表面的擴(kuò)散過程是主要的。在這一過程中，由于分子間范德華力的作用而產(chǎn)生吸附，從而對油脂中的色素、雜質(zhì)進(jìn)行吸附，而達(dá)到脫色、脫雜質(zhì)的目的。但由于白土的粒徑小于硅膠，其比表面積遠(yuǎn)大于硅膠，從而白土可以與廢油充分接觸，從而導(dǎo)致廢油的處理效果大大提高。使用白土處理的效果雖好，但給后續(xù)“油-土”分離帶來了困難。絮凝劑主要通過其特殊的氨基基團(tuán)，使廢油中的氧化物鈍化，同時通過其吸附架橋、網(wǎng)捕作用把廢油中的積炭、顆粒、膠泥等纏繞包裹起來，在外界提供的動力情況下脫穩(wěn)沉淀下來。但由于絮凝劑的種類很多，對廢油中的雜質(zhì)吸附具有選擇性，反應(yīng)的時間、溫度、絮凝劑的用量也有一定的要求，顧在具體使用中有一定的局限性。

三種不同的吸附材料處理廢油的透光率白土黃色，硅膠深黃，絮凝劑棕紅，標(biāo)準(zhǔn)油黃色，廢液壓油深紅。

2.2白土用量對廢液壓油再生色度的影響

實(shí)驗(yàn)條件為：取廢油100g,分別取2%、3%、4%、5%不等量的白土，溫度80℃，保溫攪拌10min,恒溫靜置20min。

2.3廢油凈化后續(xù)處理的研究

廢油通過白土吸附后，如何快捷便利的將白土從凈化后的油品中去除，從而獲取潔凈的油品成了一個棘手的問題，目前主要是通過物理的方法使廢油與白土分離，包括自然沉降、過濾、離心分離等。以下是兩種從廢油中分離白土的工藝：

（1）將廢油與粉狀的白土在攪拌罐中充分加熱攪拌，再將廢油與白土自然沉降一段時間后，將上部廢油與白土的混合液通過板框式濾油機(jī)進(jìn)行壓濾，攪拌罐底部的廢渣排除。

此工藝的優(yōu)點(diǎn)：適合大規(guī)模廢油處理并且處理后的出油品質(zhì)較好；缺點(diǎn)：操作復(fù)雜；另行增設(shè)了一套濾油設(shè)備投資增大；白土消耗量大。

（2）使用活化和電磁處理的顆粒狀白土并將這些顆粒狀的白土放置在濾器中，廢油通過濾器時極少量的白土混入油中，通過精濾芯將油中少量雜質(zhì)進(jìn)行處理。顆粒狀白土吸附飽和后通過對白土進(jìn)行真空加熱的方式，去除白土中的水分及酸性物質(zhì)。

此工藝的優(yōu)點(diǎn)：操作便捷，無需增加其他設(shè)備，節(jié)約成本。缺點(diǎn)：不適用處理大規(guī)模的廢油處理。

3　結(jié)論

（1）對于船舶管路中產(chǎn)生的廢清洗液壓油，一般采用無酸工藝；

（2）白土、硅膠、絮凝劑三種吸附劑，白土的再生脫色效果最好；

（3）對于船舶管路中產(chǎn)生的廢清洗液壓油，3%的白土用量既經(jīng)濟(jì)又能到達(dá)油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

（4）在船舶制造企業(yè)，清洗廢油年產(chǎn)生量少，造船節(jié)奏快，人工成本較貴，使用“活化和電磁處理的顆粒狀白土+精過濾”的廢油凈化后續(xù)處理工藝較適合。

[1]Rinco J，Caniz～es P，Garcia M T.Improvement of the waste-oil vacuum-distillation recycling by continuous extraction with dense propane[J]./ nd.Eng.Chem Res.，2007，46：266-272.

[2]吳云，董玉，張賢明，等.短程蒸餾條件對廢潤滑油再生餾分色度的影響[J].化工進(jìn)展，2014，33

[TE991][文獻(xiàn)碼]B

1000-405X（2016）-3-362-1