肖望文，郭武泰（吉安市公路局泰和分局）

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公路施工中存在的常見問題及處理對策

肖望文，郭武泰（吉安市公路局泰和分局）

跟隨當(dāng)下社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展腳步，我國公路的建設(shè)規(guī)模逐漸得到擴(kuò)張。但是怎樣將公路的施工做到盡善盡美是需要一定的施工經(jīng)驗(yàn)作為基礎(chǔ)的，不僅如此，還應(yīng)該對施工中出現(xiàn)的問題具有一定的反應(yīng)能力，遇見困難要能夠在第一時(shí)間解決。這樣才能夠提升整個(gè)公路施工的水平。本文首先指出了在公路施工中存在的一些問題，隨后進(jìn)行分析并列舉了相應(yīng)的解決方案作為改進(jìn)的參考依據(jù)，從而得以促進(jìn)日后公路建設(shè)的良好發(fā)展。

公路施工；常見問題；處理方案

引言

公路的施工過程是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工程任務(wù)，其具備了一定的系統(tǒng)性，工序繁雜并且一環(huán)扣著一環(huán)，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都互相關(guān)聯(lián)，如果其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題必然會導(dǎo)致其他節(jié)點(diǎn)也受到影響。出于這方面的考慮，想要找到有效的實(shí)施解決方案比較麻煩。但是即便如此，對于這些關(guān)乎施工質(zhì)量的問題不能知難而退，不斷找尋問題，發(fā)現(xiàn)問題并且對問題進(jìn)行科學(xué)合理地解決是唯一的道路。

1　公路施工中存在的問題

1.1公路排水工程的常見問題

1.1.1施工現(xiàn)場了解不夠，資料不全

公路施工必須要對施工現(xiàn)場的了解清楚透徹，不然在施工過程中會出現(xiàn)一系列意外。尤其是公路的排水工程，在進(jìn)行此項(xiàng)工程前必須要充分了解每一條管道的具體位置，這樣才能為以后公路的施工奠定一定的基礎(chǔ)，目前的情況是，很多工程隊(duì)伍為了降低施工成本，在前期的勘測階段不夠仔細(xì)，忽略了除主管道以外的細(xì)枝末節(jié)，等到開始施工的時(shí)候出現(xiàn)問題才幡然醒悟，但到了那個(gè)時(shí)候，小問題已經(jīng)造成重大損失。所以不論是主管道或者是細(xì)枝末節(jié)都需要了解清楚，不能因小失大，延誤工程進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)做好充分的準(zhǔn)備，全面勘察施工環(huán)境，規(guī)劃好施工圖，在圖上要表明詳細(xì)的數(shù)據(jù)，注意道路兩旁的商鋪或者是住宅區(qū)的管道分布，這樣才能保證在實(shí)際施工中出錯率降低［1］。

1.1.2施工中盲溝與邊坡的質(zhì)量問題

除了主管道排水系統(tǒng)以外，施工中還會遇到盲溝，這個(gè)工程相對前者來說更為復(fù)雜，因?yàn)橄鄬﹄[蔽。在施工的過程中，工作人員必須根據(jù)圖紙按部就班地操作，如果一旦失誤偏離圖紙就會造成凍脹現(xiàn)象［2］。除了盲溝，邊坡也是施工中的重要環(huán)節(jié)，邊坡具有及時(shí)排積水的功能，如果邊坡設(shè)計(jì)不合理，質(zhì)量不過關(guān)，那么將會出現(xiàn)積水問題。因此，有必要用質(zhì)量合格的泥漿來確保坡面的光滑，確保盲溝能夠充分發(fā)揮其作用。

1.2公路隧道施工中的常見問題

1.2.1公路隧道施工中環(huán)境的問題

公路的隧道施工不像其他的地表工程，這個(gè)是屬于底下的線性工程，工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)都對周圍環(huán)境有較高的要求，并且也會產(chǎn)生較大的影響，例如管道爆破，積水抽排，泥渣處理等，如果沒有妥善處理，那么將會危害周圍環(huán)境，對地下水和地表土層造成危害。

1.2.2公路隧道施工中安全管理的問題

相對于技術(shù)上的問題，施工管理上的問題往往被忽視，然而這類問題卻不容小視。如果管理中出現(xiàn)安全問題不僅會延誤整體施工進(jìn)度，更嚴(yán)重的將會導(dǎo)致施工單位面臨責(zé)查。因此安全管理，素質(zhì)管理，無論如何都是整個(gè)施工過程首要考慮的問題，只有按照規(guī)范的操作流程，服從安全管理?xiàng)l例，才能將工程順利進(jìn)行到底［3］。

1.3公路路基施工中的常見問題

1.3.1砂礫排水墊層的密實(shí)度問題

這種類型的問題具體表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：①土質(zhì)較軟的地基在施工完成后收到雨水的沖刷是在所難免的，尤其是南方雨水充沛的環(huán)境里。被雨水沖擊將會導(dǎo)致路基出現(xiàn)形變，從而使得地基整個(gè)下沉；②完成砂礫排水墊層這個(gè)環(huán)節(jié)之后，就將對路基進(jìn)行基本的填實(shí)作業(yè)，但是壓實(shí)這一步卻難以達(dá)到規(guī)定要求，因?yàn)?，在壓?shí)的過程中，墊層的密度沒有達(dá)到要求，那么路基的密度也就難以達(dá)到，一旦經(jīng)過雨水的多次沖刷，墊層中會進(jìn)水，水流會將砂礫墊層中的微小沙石排出，又會逐漸加大墊層的空隙。如此反復(fù)導(dǎo)致密實(shí)度大大降低。

1.3.2石灰土墊層的施工質(zhì)量問題

如果施工地域是處于南方，那么地質(zhì)多為軟土，一般深度是在1～4m的范圍內(nèi)，因此一般選用石灰土來處理地基，但是比較容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，一但沒有嚴(yán)格控制質(zhì)量，施工工藝差勁，石灰土的功用就難以發(fā)揮，降低整體施工質(zhì)量。

2　針對相關(guān)問題提出有效處理對策

2.1公路排水施工中存在問題的處理對策

2.1.1加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)的勘察與檢測

為了防止后續(xù)施工中出現(xiàn)一些大大小小的問題，在施工前就應(yīng)該注意對整個(gè)工程布局的檢測與勘察，每一條管線都要進(jìn)行查看，不能忽略細(xì)節(jié)問題，保證勘測得出的結(jié)果是有實(shí)際作為依據(jù)的，不能憑空臆想，更不能因?yàn)榇中拇笠鈱€路的布局有所遺漏，這樣繪制出來的施工圖紙才有意義，不然在設(shè)計(jì)施工的環(huán)節(jié)上就會出現(xiàn)錯誤的方案。設(shè)計(jì)師也應(yīng)該對圖紙標(biāo)注的地方進(jìn)行實(shí)地考察，這樣設(shè)計(jì)出來的方案才具有可行性，因?yàn)槌瞬季謫栴}，實(shí)際施工地的環(huán)境和土質(zhì)水文都是需要參考的重要因素，如果缺乏整體的研究，那么在設(shè)計(jì)與施工環(huán)節(jié)就會脫節(jié)。

2.1.2注意盲溝與邊坡的處理

盲溝有一個(gè)特性，就是在不同的位置具有不同的功能，所以在施工的過程中要根據(jù)實(shí)際的情況來確定使用的類型，施工的過程中要根據(jù)實(shí)際情況而定，最好是讓縱向的盲溝與道路的中間線路保持平行，橫向的則形成銳角。至于邊坡則要先確定橫斷面的具體形態(tài)，邊溝的線路長度不宜過長，如果有需要可以適當(dāng)?shù)略黾雍?，排水困難的地段需要專門設(shè)計(jì)，盡量保證布局的合理，確保工程的質(zhì)量。

2.2公路隧道施工中存在問題的處理對策

2.2.1公路隧道施工中的環(huán)境問題的處理方法

隧道的施工最容易對周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，因此，一定要顧及環(huán)境因素，善于利用國外先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，材料選擇新型環(huán)保材料，盡可能降低對環(huán)境的影響。

2.2.2公路隧道施工中安全管理問題的解決方案

首先要在施工人員的心中樹立起安全第一的觀念，然后在施工的過程中嚴(yán)格按照施工的設(shè)計(jì)要求，降低風(fēng)險(xiǎn)。在施工的同時(shí)要做好施工的保障措施，做好施工的安全管理，在保證施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上也要健全施工安全保障體系，出現(xiàn)安全問題要做到能夠快速反應(yīng)，快速處理。對于施工企業(yè)來講，一定要實(shí)行目標(biāo)管理制度，強(qiáng)化安全教育，經(jīng)常性地檢查施工的安全，并對施工過程的風(fēng)險(xiǎn)不斷進(jìn)行分析，打造一支保障施工安全進(jìn)行的隊(duì)伍，對施工中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測并且做到管控。一旦發(fā)生安全事故，快速有效地相應(yīng)，妥善的處理，然后吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步做好防范工作［4］。

2.3公路路基施工中存在問題的處理對策

2.3.1砂礫排水墊層密實(shí)度問題的解決對策

①應(yīng)對這個(gè)問題需要在施工中正確的選用材料，沙礫的質(zhì)量一定要好，直徑要均勻，并且保證最大的直徑不能超過5mm，這樣才能足夠地保證泥沙的密度；②在排水墊層時(shí)，應(yīng)該注意含水量，盡量使得密實(shí)度能夠達(dá)到最大；③利用分層碾壓和分層填筑的施工方法。

2.3.2石灰土墊層施工質(zhì)量問題的解決對策

①首先嚴(yán)格控制石灰石的質(zhì)量，選用上好的材料，各個(gè)參數(shù)一定要達(dá)標(biāo)，土顆粒的塑性指數(shù)應(yīng)在8～12的范圍內(nèi)，直徑不超過15mm，顆粒無其他雜質(zhì)易于混合；②保證施工工藝，不能隨意鋪壓，完工后要檢測相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)標(biāo)；③選擇專用的攪拌機(jī)，控制壓實(shí)度在15～20cm，含水量1～2%，并根據(jù)試驗(yàn)得到相應(yīng)的虛鋪系數(shù)［4］。

3　結(jié)束語

綜以上述，本文對公路施工的幾個(gè)常見問題進(jìn)行分析對策，其中也舉了幾個(gè)例子進(jìn)行探討，但個(gè)人才學(xué)有限，不足之處希望大家一起探討，探尋問題的根本，真正地把公路施工做到大家放心，保質(zhì)保量，促進(jìn)我國公路行業(yè)的良性發(fā)展。

［1］宋自強(qiáng).公路排水施工中常見問題和對策探析［J］.江西建材（交通工程），2016，184（7）：137～139.

［2］諶菊紅，曹夢強(qiáng).公路隧道施工中常見問題處理方法分析［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（23）：234.

［3］陳克暑.公路路基施工中的常見問題及對策［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014 （7）：109.

［4］陳浩一.高速公路施工管理中的常見問題與處理對策［J］.交通世界·工程技術(shù)，2015，359（17）：50～51.

2016-5-16

U416.217

A

2095-2066（2016）16-0177-02