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        船舶的冰運(yùn)動方程研究

        2016-03-18 03:58:02余超安徽省皖江船舶檢驗(yàn)局安徽蕪湖241000
        中國水運(yùn) 2016年1期
        關(guān)鍵詞:模態(tài)結(jié)構(gòu)質(zhì)量

        余超(安徽省皖江船舶檢驗(yàn)局,安徽蕪湖241000)

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        船舶的冰運(yùn)動方程研究

        余超
        (安徽省皖江船舶檢驗(yàn)局,安徽蕪湖241000)

        摘要:由于破冰船航行區(qū)域及工作任務(wù)的特殊性,對于海冰與船體的相互作用越來越受到重視。了解冰的作用機(jī)理,對冰船間運(yùn)動的數(shù)值模擬極其重要。本文對三維的冰運(yùn)動方程進(jìn)行了分析,并運(yùn)用水彈性理論,對冰的平移、轉(zhuǎn)動和變形方程的耦合作用進(jìn)行了分析。

        關(guān)鍵詞:冰運(yùn)動;水彈性理論;合

        目前在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、能源緊缺的情況下,海洋和極地新能源的開發(fā)備受關(guān)注,破冰船將為此承擔(dān)不可替代的作用。破冰船在冰區(qū)作業(yè)過程中,海冰對其的作用力是破冰船設(shè)計(jì)中的主要載荷。為了對冰船間的作用進(jìn)行數(shù)值模擬,必須對冰運(yùn)動過程有準(zhǔn)確的表示,這就涉及到冰運(yùn)動方程的求解問題。

        冰的運(yùn)動可分為三部分,即平動、轉(zhuǎn)動和變形,其方程如下所示??梢?,其包含了剛性和彈性運(yùn)動,本文運(yùn)用水彈性理論對其進(jìn)行分析,并對三者間的耦合作用進(jìn)行了說明。

        1冰運(yùn)動方程

        1.1平動方程

        運(yùn)用牛頓第二定律,即可得到方程1-1,其中M為單元冰的質(zhì)量矩陣,U為單元冰的速度矩陣,F(xiàn)i為冰塊間的接觸力矩陣。

        1. 2、轉(zhuǎn)動方程

        根據(jù)動量矩定理:

        Q為繞質(zhì)心的動量矩:

        其中,r為某點(diǎn)至質(zhì)心的矢徑:

        則有:

        而慣性矩表達(dá)式為:

        可以得到:

        從而可推導(dǎo)出冰運(yùn)動的轉(zhuǎn)動方程式1-2。

        3、彈性變形方程

        彈性變形方程1-3即為彈性變形的本構(gòu)方程,其中Me為冰塊的有效質(zhì)量矩陣,ε、σ分別為冰塊的應(yīng)變、應(yīng)力。

        2水彈性理論

        水彈性力學(xué)是研究慣性力、水動力及彈性力之間的相互作用現(xiàn)象的學(xué)科。它將流體對結(jié)構(gòu)的作用和結(jié)構(gòu)的響應(yīng)統(tǒng)一起來進(jìn)行研究,與傳統(tǒng)理論相比,水彈性力學(xué)理論更準(zhǔn)確地考慮了流體與船體結(jié)構(gòu)之間的相互耦合影響,因而具有更加廣泛的工程應(yīng)用價值和發(fā)展前途。在水彈性理論中把干模態(tài)作為廣義基函數(shù),考慮包含流固耦合作用力在內(nèi)的浮體所受的各種作用力,在浮體運(yùn)動方程的基礎(chǔ)上建立和求解主坐標(biāo)運(yùn)動方程。

        在水彈性統(tǒng)一理論中,無論是計(jì)算廣義質(zhì)量、剛度、阻尼矩陣,還是計(jì)算廣義波激力都需要結(jié)構(gòu)的振動干模態(tài)。該方法是先把結(jié)構(gòu)與流體分開,求出結(jié)構(gòu)在真空中的固有頻率和固有模態(tài);根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行模態(tài)截?cái)?,使自由度?shù)大大減少;在做干模態(tài)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換后再考慮流體的影響。因此,在進(jìn)行模態(tài)疊加法分析時,把剛體的運(yùn)動稱為0階模態(tài),而將彈性體振動的固有模態(tài)稱為r階模態(tài)(r=1,2,….),并按照干模態(tài)法的理論來計(jì)算其附加質(zhì)量。

        2.1基本方程

        對結(jié)構(gòu)劃分有限單元,則有

        則單元應(yīng)變能和動能分別為:

        由哈密爾頓原理,即在任意時間間隔內(nèi)動能與內(nèi)部勢能之差加上保守力和非保守力外力做功之和為零,可得:

        Ce為單元阻尼力向量矩陣;Fe為集中力;Pe為分布面力;Qe為體積力;Re為內(nèi)部平衡內(nèi)力。

        將(1-3)式化簡可得:

        將各單元的運(yùn)動方程依次列出,并且把各個矩陣和列陣的大小均擴(kuò)大為n×n和n×1,擴(kuò)展處均添加零元素,然后將各式等號兩端相加,Re為系統(tǒng)平衡內(nèi)力,相加后抵消,可得到彈性浮體的系統(tǒng)運(yùn)動方程為:

        其中M、C、K分別為系統(tǒng)的總質(zhì)量向量矩陣、總阻尼向量矩陣和總剛度向量矩陣;U為系統(tǒng)總節(jié)點(diǎn)位移向量列陣;P、F、Q分別為結(jié)構(gòu)所承受的分布外力、集中力和體積力的等效節(jié)點(diǎn)力向量列陣。

        2、系統(tǒng)響應(yīng)的求解

        以系統(tǒng)無阻尼的振型模態(tài)(干模態(tài))為空間基底,通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,使原動力方程解耦,求解n個相互獨(dú)立的方程獲得模態(tài)位移,進(jìn)而通過疊加各階模態(tài)的貢獻(xiàn)求得系統(tǒng)的響應(yīng)。

        令物理位移向量:

        pr( t )—廣義位移向量,也稱模態(tài)位移向量,即

        D—振型向量(也稱主模態(tài))矩陣

        可將結(jié)構(gòu)運(yùn)動方程轉(zhuǎn)到模態(tài)空間中進(jìn)行求解,將式(3-5)兩邊左乘DT可得到:

        左側(cè)的系數(shù)矩陣分別為結(jié)構(gòu)廣義質(zhì)量矩陣、廣義阻尼矩陣、廣義剛度矩陣:

        可以證明對于整體位移被剛性約束的彈性結(jié)構(gòu),各個主振型間具有正交性,因而廣義質(zhì)量矩陣[a],廣義阻尼矩陣[b]和廣義剛度矩陣[c]均為對角陣,從而解除了聯(lián)立耦合關(guān)系。

        至此,以節(jié)點(diǎn)位移U為待定變量的運(yùn)動方程轉(zhuǎn)化為以模態(tài)位移向量P為待定變量的運(yùn)動方程,使數(shù)值計(jì)算得到了簡化。當(dāng)作用于結(jié)構(gòu)上的廣義力與廣義位移向量之間的關(guān)系確定后,通過求解該運(yùn)動方程,即可獲得系統(tǒng)各模態(tài)的位移向量,進(jìn)而可通過幾何和物理關(guān)系求解其他變量值。

        運(yùn)動方程(3-7)也可相應(yīng)的分為兩組(剛性運(yùn)動和彈性運(yùn)動):

        3、附加質(zhì)量

        定義式(3-7)右側(cè)為廣義外力A,則各階廣義外力Ar由下式得到:

        本文采用三維勢流理論,對Ar中流體慣性力進(jìn)行計(jì)算,并引入附加質(zhì)量慣性矩,以在結(jié)構(gòu)方程中考慮水彈性的影響。

        定義包括剛體運(yùn)動和彈性體振動的附加質(zhì)量矩陣Mf為:

        4、水彈性影響下的運(yùn)動方程

        在求解流固耦合下的結(jié)構(gòu)動響應(yīng)問題中,可以采用上面得到的附加質(zhì)量矩陣以考慮水彈性影響,因此式(3-7)可寫為:

        所有廣義外力A中的流體慣性力由附加質(zhì)量矩陣Mf加以考慮。注意到由于附加質(zhì)量耦合項(xiàng)的影響,上式中的廣義質(zhì)量矩陣不再是對角陣,各階之間是相互耦合的,不能獨(dú)立求解,因此在動響應(yīng)計(jì)算中將所有階(包括剛性運(yùn)動和彈性體振動)統(tǒng)一聯(lián)立求解。

        3冰運(yùn)動方程間的耦合

        冰的運(yùn)動方程可分為三部分,即平動、轉(zhuǎn)動和變形,其包含了剛性和彈性運(yùn)動,根據(jù)前一章3.1.3-3.1.4節(jié),介紹的水彈性理論,在流固耦合下,剛性運(yùn)動方程式(1-1)中的質(zhì)量矩陣M和式(1-2)中慣性矩矩陣Ⅰ,彈性運(yùn)動方程式(1-3)中的有效質(zhì)量矩陣Me,是相互影響,相互耦合的,且都需要考慮由水彈性影響的附加質(zhì)量矩陣??芍?,由此三個方程耦合后的冰運(yùn)動方程的廣義質(zhì)量矩陣不再是對角陣,因而不能獨(dú)立求解。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王志軍,李潤培,舒志.結(jié)構(gòu)剛度變化對船舶水彈性響應(yīng)的影響[J].船舶工程,2001.

        [2]萬志男.超大型浮體的水彈性響應(yīng)分析[J].中國水運(yùn),2014.

        [3]沈慶,陳徐均,江召兵.浮體和浮式多體系統(tǒng)流固耦合動力分析[M].上??茖W(xué)出版社,2011.

        DOI編碼:10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.01.014

        中圖分類號:U675.5

        文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

        文章編號:1006-7973(2016)01-0049-02

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