萬 憬白海霞李 晉薛 霞汪東軍曹淑玉

①中國.空軍航空醫(yī)學(xué)研究院附屬醫(yī)院心理科(北京) 100089 ②解放軍93704部隊(duì)(北京) 110049

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軍事飛行員職業(yè)延遲滿足的相關(guān)因素

萬 憬①白海霞①李 晉②薛 霞①汪東軍①曹淑玉①

①中國.空軍航空醫(yī)學(xué)研究院附屬醫(yī)院心理科(北京) 100089 ②解放軍93704部隊(duì)(北京) 110049

【摘 要】目的:探討飛行員職業(yè)延遲滿足能力的特征及與信任、自我和諧和人生意義之間的相關(guān)性,并進(jìn)行多元線性回歸分析,為提高飛行員職業(yè)延遲滿足能力提供依據(jù)。方法:用國內(nèi)通用職業(yè)延遲量表、自我信任量表、自我和諧量表和中文人生意義問卷對403名3種機(jī)型飛行員進(jìn)行調(diào)查,采用SPSS 18.0進(jìn)行相關(guān)性和逐次回歸分析。結(jié)果:飛行員職業(yè)延遲滿足總分、職業(yè)延遲過程和職業(yè)延遲特質(zhì)在年齡、軍齡、婚姻狀況上無顯著性統(tǒng)計(jì)學(xué)差異;職業(yè)延遲滿足總分、職業(yè)延遲過程在不同機(jī)型組上無顯著性統(tǒng)計(jì)學(xué)差異;但職業(yè)延遲特質(zhì)存在差異(F=3.48,P< 0.05)。職業(yè)選擇總分、職業(yè)延遲滿足過程、延遲滿足特質(zhì)分別與信任量表總分、人生意義在0.01的顯著性水平下呈顯著的正相關(guān)性;職業(yè)延遲各因子與自我和諧則呈顯著負(fù)相關(guān),其相關(guān)程度均為中等。結(jié)論:①戰(zhàn)斗機(jī)飛行員職業(yè)延遲滿足特質(zhì)高于運(yùn)輸機(jī)飛行員,說明戰(zhàn)斗機(jī)飛行員具有更高的自我控制力和意志力;②軍事飛行員職業(yè)延遲滿足受人際信任、自我和諧、人生意義等因素影響,通過改善個體人際信任和自我和諧,可提高職業(yè)延遲滿足能力,并可進(jìn)行有效預(yù)測和控制。

【關(guān)鍵詞】飛行員;職業(yè)延遲滿足;自我和諧;相關(guān)性分析;回歸分析

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職業(yè)延遲(Delay of gratification)滿足指個體在其職業(yè)領(lǐng)域中,為了追求更有價值的長期職業(yè)目標(biāo)而推遲短期的即時滿足沖動機(jī)會的選擇傾向。在這個過程中個體為了更好地完成工作任務(wù)、更多地獲得利益回報(bào)、達(dá)到更高的職業(yè)目標(biāo)等一系列更有價值的長遠(yuǎn)結(jié)果,而甘愿放棄眼前相對較小利益(即時滿足)的抉擇取向,以及在等待中進(jìn)行自我控制、克服困難、努力進(jìn)取并最終實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)目標(biāo)的能力,它是一種職業(yè)成熟的表現(xiàn)[1-2]。國內(nèi)外研究表明,不同職業(yè)背景人群職業(yè)延遲滿足的特點(diǎn)不同,且直接影響職業(yè)承諾和工作滿意度,與職業(yè)道德、成就動機(jī)密切相關(guān),對個體的職業(yè)發(fā)展具有不可忽視的影響[3-5]。

軍事飛行員是一類特殊群體,其工作性質(zhì)使他們的身心長期處于疲勞狀態(tài),同時,現(xiàn)實(shí)生活的壓力,使這一群體經(jīng)常面臨各種矛盾,沖突與兩難的選擇。軍事飛行員的職業(yè)特殊性,迫切需要他們能夠放棄眼前利益,著眼社會價值實(shí)現(xiàn)職業(yè)滿足的延遲滿足能力。而職業(yè)延遲滿足與個人內(nèi)在的職業(yè)價值觀和個人實(shí)際情況相關(guān)。目前有關(guān)飛行員職業(yè)延遲滿足的相關(guān)研究較少,研究該群體職業(yè)延遲滿足特征及相關(guān)因素,為有針對性的干預(yù)提供依據(jù),對飛行員群體實(shí)現(xiàn)長期職業(yè)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)成就目標(biāo)具有重要意義。

1　對象與方法

1.1 對象

選取軍隊(duì)3種機(jī)型(教練機(jī)(n=76),運(yùn)輸機(jī)(n=79),戰(zhàn)斗機(jī)(n=248)共飛行員403名,均為男性,年齡在23～47歲,平均(28.64±3.91)歲。軍齡0～29年,平均(10.50±4.09)年。根據(jù)飛行員的年齡分為3組:20～29歲組289人(71.7%),30～39歲組103人(25.6%),40歲以上組11人(2.7%),其中已婚167人(41.4%),未婚236人(59.6%);軍齡分為3組:0～9年組203人(50.4%),10～19年組182人(45.2%),20年以上組18人(4.5%);根據(jù)飛行員駕駛的機(jī)型分為3組:1型-運(yùn)輸機(jī)組248人(61.5%),2型-戰(zhàn)斗機(jī)組79人(19.6%),3型-教練機(jī)組76人(18.9%)。

1.2 方法

1.2.1 職業(yè)延遲量表(ODGS)[6]該量表是自評量表,反映了被測者職業(yè)延遲滿足的總體狀況,包括職業(yè)延遲滿足過程和職業(yè)延遲滿足特質(zhì)兩個分量表。前者包括延遲選擇和延遲維持兩個維度,共13個條目;后者包括延遲信念和延遲行為兩個維度,共11個條目;合計(jì)24個條目,所有24個條目得分之和即為該量表的總分。采用迫選法,有“A、B”兩個選項(xiàng),選擇延遲滿足選項(xiàng)記1分,選擇及時滿足選項(xiàng)記0 分,總分最高為24分。得分越高表明職業(yè)延遲滿足程度越好。

1.2.2 信任量表[7]量表共有18個題目,涉及信任的3種內(nèi)涵:可預(yù)測性,可依靠性和信賴?？深A(yù)測性指我們能否預(yù)見到同伴的特定行為,包括受我們歡迎的行為和不受我們歡迎的行為;可依靠性是信任的最核心成分;信賴則“使人們能無保留地確信同伴將繼續(xù)負(fù)起責(zé)任并關(guān)心自己”。量表采用7級評分制,1分=完全不同意,7分=完全同意;總分從最低18分(信任度最低)到126分(信任度最高),中間值為72分。

1.2.3 自我和諧量表[7]量表共有35個題目,采用5級評分制,1分=完全不符合,5分=完全符合;包括自我與經(jīng)驗(yàn)的不和諧、自我靈活性和自我刻板性3個分量表,其中自我與經(jīng)驗(yàn)的不和諧有16個條目,自我靈活性有12個條目,自我刻板性有7個條目。其中自我的靈活性為反向計(jì)分,3項(xiàng)累加為總分,總分得分越高,自我和諧程度越低;低于74分為低分組,75～102分為中間組,103分以上為高分組。1.2.4 中文人生意義問卷(C-MLQ)[6]人生意義被認(rèn)為是心理幸福感的重要成分和(或)來源。用于測量人生意義的兩個因子:人生意義體驗(yàn)和人生意義尋求。前者是指個體目前所體驗(yàn)和知覺自己人生有意義的程度,后者指個體積極尋求人生意義或人生目標(biāo)的程度,各含5個條目,共有10個題目,為1～7分,采用7級評分制,1=完全不同意,7=完全同意。

1.2.5 施測 主試按隨機(jī)選取的科室為單位,對被試進(jìn)行集體測試,統(tǒng)一指導(dǎo)語,并要求被試在規(guī)定的時間內(nèi)獨(dú)立完成。

1.3 統(tǒng)計(jì)處理

通過SPSS 18.0統(tǒng)計(jì)軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行差異性分析和相關(guān)分析。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以(±s)表示,差異性分析的每個項(xiàng)多組別采用F值檢驗(yàn),進(jìn)一步對具有顯著性差異的事后多重比較的t檢驗(yàn)多重;相關(guān)分析采用Pearson相關(guān)分析和逐步回歸分析,檢驗(yàn)水平為ɑ=0.05和ɑ=0.01,雙側(cè)檢驗(yàn)。

2　結(jié)果

2.1 統(tǒng)計(jì)描述和職業(yè)延遲差異性分析

對飛行員的年齡、軍齡、婚姻狀況和所駕駛的機(jī)型進(jìn)行單因素變量分析,考察以上各因素對職業(yè)延遲滿足各維度的差異性。對飛行員在年齡、軍齡、婚姻狀況和機(jī)型在職業(yè)延遲滿足及職業(yè)延遲過程和特質(zhì)兩個因子上的差異性進(jìn)行檢驗(yàn),見表1。

表1　飛行員在年齡、軍齡、婚姻狀況和機(jī)型上職業(yè)延遲的差異性檢驗(yàn)(±s)

表1　飛行員在年齡、軍齡、婚姻狀況和機(jī)型上職業(yè)延遲的差異性檢驗(yàn)(±s)

注:*P<0.05,**P<0.01(雙側(cè)檢驗(yàn)),下同

項(xiàng) 目　　分 組　　職業(yè)延遲總分　　職業(yè)延遲過程　　職業(yè)延遲特質(zhì)年齡(歲)　 20～29(n=289)　18.97±3.50　9.89±2.58　9.13±1.73 30～39(n=103)　18.67±3.92　9.83±2.83　8.81±1.76 >40(n=11)　19.00±4.17　10.3±2.50　8.5±2.46 F 0.27　0.35　1.86軍齡(年)　 0～9(n=203)　19.25±3.40　10.1±2.45　9.19±1.77 10～19(n=182)　18.51±3.82　9.60±2.82　8.91±1.69 20～29(n=18)　18.89±3.79　10.44±2.64　8.44±1.98 F 2.02　2.15　2.30婚姻　　已婚(n=167)　19.17±3.47　10.05±2.51　9.17±1.84未婚(n=236)　18.70±3.72　9.77±2.73　8.93±1.69 F 1.53　1.12　1.86機(jī)型　　教練機(jī)(n=76)　18.99±3.25　10.00±2.18　8.99±1.84運(yùn)輸機(jī)(n=79)　18.09±3.87　9.49±2.81　8.59±1.89戰(zhàn)斗機(jī)(n=248)　18.89±3.62　9.81±2.72　9.08±1.57 F 2.50　1.10　3.27*

表1顯示,對不同年齡、軍齡和所操作機(jī)型及婚姻狀況的差異性進(jìn)行F檢驗(yàn)的結(jié)果顯示,職業(yè)延遲總分和職業(yè)延遲過程在0.05的顯著性水平下,不同年齡組之間沒有差異,不同軍齡組之間沒有差異,婚姻狀況沒有差異,不同機(jī)型組之間沒有差異;職業(yè)延遲特質(zhì)在0.05的顯著性水平下,不同年齡組之間沒有差異,不同軍齡組之間沒有差異,婚姻狀況沒有差異,而不同機(jī)型組之間存在差異。對不同機(jī)型進(jìn)一步進(jìn)行事后多重比較發(fā)現(xiàn),運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的職業(yè)延遲特質(zhì)在0.05的顯著性水平下,有顯著差異(t=-2.09,P=0.039),教練機(jī)與運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)沒有顯著差異(t=1.33,-0.39;P>0.05)。

2.2 職業(yè)延遲與信任、自我和諧和人生意義的相關(guān)性

對飛行員職業(yè)延遲總分、職業(yè)延遲滿足過程、職業(yè)延遲滿足特質(zhì)與人際信任量、自我和諧和人生意義總分進(jìn)行相關(guān)性分析,并作出顯著性的t檢驗(yàn),其Pearson相關(guān)系數(shù)及檢驗(yàn)結(jié)果見表2。

表2　延遲滿足與各信任量之間的相關(guān)(r)

相關(guān)性分析結(jié)果顯示,職業(yè)選擇總分、職業(yè)延遲滿足過程、延遲滿足特質(zhì)分別與信任量表總分、人生意義在0.01的顯著性水平下,呈顯著的正相關(guān)性;職業(yè)延遲各因子與自我和諧呈顯著負(fù)相關(guān),其相關(guān)程度均為中等。

2.3 職業(yè)延遲與信任、自我和諧和人生意義的回歸分析

以職業(yè)延遲滿足總分為因變量(y),信任量總分(x1)、自我和諧總分(x2)和人生意義總分(x3)為自變量進(jìn)行多元逐次線性回歸分析,并檢驗(yàn)其顯著性,見表3。

表3　職業(yè)延遲滿足與信任量總分、自我和諧總分和人生意義回歸系數(shù)及其顯著性檢驗(yàn)

由表3可見,回歸方程為y=5.396+0.071x1-0.036x2+0.189x3,回歸參數(shù)的t檢驗(yàn)均達(dá)到顯著性水平(P<0.01),表明在顯著性0.01上人際信任量總分、自我和諧總分和人生意義與職業(yè)延遲滿足之間均具有顯著的相關(guān)性。根據(jù)該回歸方程可以對飛行員的職業(yè)延遲滿足進(jìn)行有效預(yù)測和控制。

3　討論

職業(yè)延遲滿足是影響個體克服困難完成工作任務(wù)、適應(yīng)社會環(huán)境、在職業(yè)上自我發(fā)展、自我實(shí)現(xiàn)的重要因素。本研究發(fā)現(xiàn),飛行員職業(yè)延遲滿足于年齡、軍齡、婚姻等一般人口學(xué)背景無明顯差異,與文獻(xiàn)[4]研究結(jié)論一致,但延遲滿足特質(zhì)在不同機(jī)種之間存在差異,戰(zhàn)斗機(jī)飛行員職業(yè)延遲特質(zhì)高于運(yùn)輸機(jī)。因職業(yè)延遲特質(zhì)包含延遲信念和延遲行為[2],從而說明戰(zhàn)斗機(jī)飛行員具有更高的自我控制力和意志力。而職業(yè)延遲滿足包括“延遲選擇”和“延遲維持”兩個階段[8],所以這種特質(zhì)是在早期的自然選擇還是在后期的職業(yè)發(fā)展中不斷維持選擇,有待進(jìn)一步研究。由于職業(yè)延遲特質(zhì)較強(qiáng)的人更容易獲得職業(yè)生涯的成功[9],因而研究軍事飛行員職業(yè)延遲滿足特質(zhì),對軍事飛行員心理選拔中甑選出職業(yè)延遲滿足能力較強(qiáng)者具有重要意義。

國內(nèi)外研究發(fā)現(xiàn),職業(yè)延遲滿足受諸多因素影響,與人格成熟度、自尊、自我效能、情緒穩(wěn)定性等心理環(huán)境密切相關(guān)[10-12],而人際信任和自我和諧是職業(yè)倦怠的保護(hù)性因素[13]。本文研究發(fā)現(xiàn),人際信任、自我和諧與職業(yè)延遲滿足之間存在密切關(guān)系,通過改善個體人際信任和自我和諧,可提高職業(yè)延遲滿足能力。而針對性的心理訓(xùn)練可以提高飛行員的人際信任和自我和諧[14],因此,心理訓(xùn)練不僅為飛行員在壓力情境中保持身心健康提供有效保障,而且對飛行員的自我發(fā)展、完成各種任務(wù)、適應(yīng)軍隊(duì)環(huán)境有積極促進(jìn)作用,可成為提高飛行員職業(yè)延遲滿足能力的有效手段;同時,人生意義與職業(yè)延遲滿足密切相關(guān),人生意義在挫折應(yīng)對和壓力調(diào)節(jié)中起重要作用,能夠持續(xù)預(yù)測心理健康。

已有研究[15]發(fā)現(xiàn),成就動機(jī)與職業(yè)延遲滿足密切相關(guān),人生意義與職業(yè)成就動機(jī)的交互作用,可對飛行員職業(yè)延遲滿足能力產(chǎn)生重要影響。這也引發(fā)人們思考,當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,軍事飛行員群體不可避免受到?jīng)_擊,同時他們的職業(yè)生涯中會面對超出常人的挑戰(zhàn)和生活的困境,需要做好延遲滿足的準(zhǔn)備,堅(jiān)持個體的人生目標(biāo),即需要加強(qiáng)自我職業(yè)生涯管理,克服職業(yè)生涯中即時滿足的沖動和選擇傾向,為了實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)的職業(yè)目標(biāo)和人生意義需要提高職業(yè)延遲滿足的能力。而從管理的角度看,又需關(guān)注軍事飛行員職業(yè)延遲滿足能力的提高,創(chuàng)造各種條件,促進(jìn)個人職業(yè)生涯與部隊(duì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展?？梢?從延遲滿足的角度出發(fā),著眼軍事飛行員職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展是不容忽視的問題,值得重視和進(jìn)一步積極研究。

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Related Factors of Occupational Delay of Gratification for Military Pilots

Wan Jing,Bai Haixia,Li Jin,et al
Affiliated Hospital of Aviation Medical Research Institute,Beijing 100089,China

【Abstract】Objective:To study of the characteristics the occupational delay of gratification and its correlation with trust,self consistency and congruence and meaning of life,hoping to provide a kind of scientific basis for improving pilot vocational delay of gratification.Methods:403 military pilots were investigated using the ODOG.Results:There were no significant differences in the total score,processes and characteristics of occupational delay of gratification among age,army age,marital status;And there were no significant differences in the processes of occupational delay of gratification among different mill type,but significant differences in characteristics of occupational delay of gratification(F=3.48,P<0.05).In addition,correlation analysis showed that there were positive correlations between the total score,processes and characteristics of occupational delay of gratification versus trust and meaning of life respectively,and there were significantly negative correlation of medium between the factors of occupational delay and self consistency and congruence.Conclusion:①The characteristics of occupational delay of gratification of fighter pilots is higher than that of transport pilots,which indicates that fighter pilots have higher self-control and willpower.②The occupational delay of gratification of fighter pilots is affected by trust,self consistency and congruence and meaning of life.Improving individual self-confidence and interpersonal harmony can help to improve their professional delay of gratification,and effectively predict and control this process.

【Key words】Pilots;Occupational delay of gratification;Trust;Self consistency and congruence;Meaning of life, Correlation analysis;Regression analysis的評價[J].吉林醫(yī)學(xué),2013,34(19):3875-3876

(收稿時間:2015-09-08) 2015-09-15)

doi:10.13342/j.cnki.cjhp.2016.03.010

中圖分類號:R395.6

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1005-1252(2016)03-0358-04