李博

一直以來，受春節(jié)假期的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)1月、2月的銷量通常會(huì)大幅波動(dòng)，分析人士通常會(huì)將汽車公司這兩個(gè)月的表現(xiàn)合起來觀察。

除了豐田和本田在今年前兩個(gè)月迎來了大幅增長(zhǎng)，多數(shù)汽車公司在2016年依然處于銷量增長(zhǎng)的頹勢(shì)之中。通用汽車公司在中國(guó)的銷量下跌了3.7%，日產(chǎn)前兩個(gè)月的銷量則增長(zhǎng)了 1%。

現(xiàn)代汽車看起來是最糟糕的那個(gè)。包括現(xiàn)代品牌和起亞品牌，2016年前兩個(gè)月，現(xiàn)代汽車?yán)塾?jì)銷量下降27.6%，至12.8萬輛。

去年11月至12月，現(xiàn)代汽車曾迎來銷量的復(fù)蘇。其銷量增長(zhǎng)由旗下的緊湊型轎車和SUV驅(qū)動(dòng)，很多車的排量在1.6L以下。而中國(guó)政府在2015年10月推出的針對(duì)1.6L及以下排量汽車的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，刺激了小排量車型的銷 售。

2015年，現(xiàn)代汽車7年來首次未能完成銷量目標(biāo)。對(duì)于一直處于順利擴(kuò)張的現(xiàn)代汽車，最要命的是其位于重慶的第五座工廠正在建設(shè)中，到2018年，現(xiàn)代汽車在華產(chǎn)能將增長(zhǎng)57%，因此中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇對(duì)該集團(tuán)來說至關(guān)重要。

過去幾年，現(xiàn)代汽車依靠?jī)?yōu)秀的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品性價(jià)比及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在緊湊型轎車和SUV細(xì)分市場(chǎng)推出產(chǎn)品的失誤，取得了更多市場(chǎng)份額，但隨著通用、大眾等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在去年相繼降價(jià)，日本汽車公司也推出了外觀設(shè)計(jì)激進(jìn)的汽車，現(xiàn)代汽車的優(yōu)勢(shì)不斷被蠶食。

根據(jù)韓聯(lián)社的消息，在位于首爾良才洞的總部大廈舉行的2016年新年工作啟動(dòng)儀式上，現(xiàn)代汽車公司的高管不斷提及公司目前遭遇的困境。其總裁鄭夢(mèng)九還著重提到了信息技術(shù)的發(fā)展、新能源汽車市場(chǎng)的變化，以及生產(chǎn)高品質(zhì)新車以提高品牌價(jià)值這幾個(gè)話題。

現(xiàn)代公司高管預(yù)測(cè)，今年中國(guó)市場(chǎng)的形勢(shì)會(huì)更加嚴(yán)峻?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃進(jìn)一步加強(qiáng)在華促銷策略，為每款車量身定制，刺激銷量，旗下現(xiàn)代品牌計(jì)劃在2016年將推出5款新車，起亞品牌計(jì)劃推出4款新車。

但更大的問題在于這些舉措是否依然有效。新華信國(guó)際信息咨詢有限公司副總裁金永生對(duì)《第一財(cái)經(jīng)周刊》說：“現(xiàn)在的新車銷售不像以前那么強(qiáng)，在新車設(shè)計(jì)、造型等方面經(jīng)銷商不像以前一樣容易找到著力點(diǎn)，這種新車帶來的銷售刺激就不如以前來得大?！?/p>

韓國(guó)Investment & Securities公司的分析師Kim Jinwoo表示，由于政策支持，2016年現(xiàn)代與起亞都將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

從前兩個(gè)月遭遇的市場(chǎng)冷遇看，要想完成此前的目標(biāo)，上述判斷過于樂觀。但在短時(shí)間內(nèi)，想通過促銷和改款迅速改變現(xiàn)代汽車長(zhǎng)期的困境并不容易。