王會(huì)

東方時(shí)尚作為“駕校第一股”，今年上市后有望借助資本市場(chǎng)的力量進(jìn)行駕校產(chǎn)業(yè)的跨區(qū)域整合，是A股市場(chǎng)難得的大利潤(rùn)體量、有區(qū)域復(fù)制能力的龍頭駕駛培訓(xùn)公司

“駕校第一股”于2016年伊始開進(jìn)資本市場(chǎng)。

東方時(shí)尚駕駛學(xué)校股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東方時(shí)尚”）近年來從北京大本營(yíng)向昆明、石家莊等城市拓展，上市后更是有望借助資本市場(chǎng)的力量進(jìn)行駕校產(chǎn)業(yè)的跨區(qū)域整合，是A股市場(chǎng)難得的大利潤(rùn)體量、有區(qū)域復(fù)制能力的龍頭駕駛培訓(xùn)公司。

跨區(qū)域整合駕校產(chǎn)業(yè)潛力巨大

東方時(shí)尚自2012年以來，已經(jīng)連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。今年3月初發(fā)布2015年業(yè)績(jī)快報(bào)：在整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，2015年經(jīng)營(yíng)狀況良好，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.2億元，較上年同期增長(zhǎng)3.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 4.4億元，較上年同期增長(zhǎng)4.8%。2015年雖然業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)腳步放緩，但主要原因在于除北京外的外阜公司前期投資規(guī)模大，還未貢獻(xiàn)多少經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。不過隨著產(chǎn)能的釋放，外阜公司有望在2016年提升東方時(shí)尚的整體業(yè)績(jī)。

東方時(shí)尚一直深耕北京地區(qū)汽車駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)。2014年下半年開始在昆明、石家莊異地?cái)U(kuò)張，經(jīng)過一年半的運(yùn)營(yíng)，在這兩地已經(jīng)成為市場(chǎng)占有率排名領(lǐng)先的企業(yè)。隨著2016年產(chǎn)能的繼續(xù)釋放，有望成為當(dāng)?shù)氐凝堫^駕校，且會(huì)將先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念復(fù)制到其他優(yōu)勢(shì)地區(qū)。優(yōu)質(zhì)的培訓(xùn)服務(wù)能力將使其在未來有進(jìn)行行業(yè)整合的潛能，東方時(shí)尚對(duì)外地?cái)U(kuò)張非常有信心，希望把規(guī)范現(xiàn)代化的駕校模式推廣到全國，改變大家對(duì)傳統(tǒng)駕培行業(yè)混亂粗放的印象，提升行業(yè)整體水平，為道路交通的安全、有序、暢通做出貢獻(xiàn)。目前，東方時(shí)尚經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健，現(xiàn)金流健康，良好的財(cái)務(wù)狀況有力的支撐異地?cái)U(kuò)張。

平安證券今年3月初的最新研報(bào)認(rèn)為，東方時(shí)尚作為A股難得的大利潤(rùn)體量、有區(qū)域性復(fù)制能力的龍頭教育培訓(xùn)公司，有望借助資本的力量加速行業(yè)整合。

駕照自考難擋發(fā)展腳步

2015年4月，公安部提出年內(nèi)將試點(diǎn)駕照自學(xué)直考。同年12 月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《公安部交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見的通知》，其中提及“在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營(yíng)性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考”。 即人們可以不通過駕校學(xué)習(xí)而直接考取駕照。 2016年4月1日即將實(shí)施駕考改革，明確了自學(xué)直考的路徑，但理想很“豐滿”，現(xiàn)實(shí)卻很“骨感”，并不像很多媒體渲染的學(xué)車不再需要駕校了。最新駕考改革雖然明確了自學(xué)直考的相關(guān)流程，但實(shí)際上要申請(qǐng)資格仍需有一些具體要求，包括：需要有一輛教練車并配備相關(guān)輔助裝置（如副剎車裝置、輔助后視鏡等）；需要在車管所申報(bào)核驗(yàn)，通過檢驗(yàn)后才能作為自學(xué)直考的教練用車；需要將車輛、教練和學(xué)員進(jìn)行綁定，并且綁定時(shí)間不得少于3個(gè)月，理論上講，每輛教練車一年最多培訓(xùn)4名學(xué)員，同時(shí)，規(guī)定教練車不能用于運(yùn)營(yíng)（不能收費(fèi)），如果期間學(xué)員想要重新申請(qǐng)到駕校培訓(xùn)，需要等3個(gè)月解綁后方可；一旦發(fā)生交通事故，教練需承擔(dān)全部責(zé)任；只能在規(guī)定的時(shí)間和路段進(jìn)行訓(xùn)練（否則視為無證駕駛）。

“自學(xué)直考”為已經(jīng)具備駕駛能力的人提供了取得駕照的一種途徑，而實(shí)際上對(duì)于絕大部分無基礎(chǔ)人群而言，不通過正規(guī)駕校培訓(xùn)通過考試的概率很小，而且存在很大的安全隱患。我國很多人能開車也正在開車，但是大部分卻達(dá)不到考試標(biāo)準(zhǔn)，一方面考試標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際相比較難，另一方面，對(duì)于駕駛員的再教育和再培訓(xùn)也是缺失的。在東方時(shí)尚，學(xué)員可系統(tǒng)學(xué)習(xí)交通法規(guī)，培養(yǎng)安全行車意識(shí)，而且東方時(shí)尚正在探索防御性駕駛的相關(guān)課程，培養(yǎng)駕駛?cè)嗣鎸?duì)危險(xiǎn)情況的預(yù)判和緊急處置能力。

駕照自學(xué)直考受到高度關(guān)注，一定程度上也反映出目前人們對(duì)駕駛培訓(xùn)行業(yè)的不滿，教練態(tài)度惡劣甚至向?qū)W員收取財(cái)物等現(xiàn)象為大眾詬病。在東方時(shí)尚，“吃、拿、卡、要”都屬于違反公司剛性規(guī)定的行為，學(xué)員可以投訴。東方時(shí)尚是一次性繳費(fèi)，與其他一些駕校不同的是，一次性收費(fèi)后并沒有其他隱性的收費(fèi)名目，比如考試不合格也不需交補(bǔ)考費(fèi)用，東方時(shí)尚會(huì)針對(duì)考試不合格的原因?yàn)閷W(xué)員安排再次的訓(xùn)練。而且教練態(tài)度良好，因人施教，非常負(fù)責(zé)，培訓(xùn)時(shí)單人單車計(jì)時(shí)訓(xùn)練，不存在多人擠一車的問題。

在駕培行業(yè)，教練員普遍入職門檻較低。對(duì)于行業(yè)性難題，東方時(shí)尚每年在教練員培訓(xùn)上的投入要明顯高于同行業(yè)，入職前培訓(xùn)、部門培訓(xùn)考核、全員脫產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式相結(jié)合。2015年度東方時(shí)尚駕校還舉辦了多期全國教練員研修班，為提升駕培行業(yè)從業(yè)者的整體素質(zhì)做著不懈的努力。2015年東方時(shí)尚員工薪資福利待遇居北京市同行業(yè)之首，東方時(shí)尚的待遇為同行業(yè)水平最高。