唐曉明

（無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 無錫，214153）

政校企多主體合作的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題研究

唐曉明

（無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 無錫，214153）

該文在調(diào)研物流企業(yè)人才需求的基礎(chǔ)上，提出采取校政企多方合作，實行訂單式人才培養(yǎng)模式和新學(xué)徒制考核體系，利用高職院校的教育資源對物流企業(yè)員工進行培訓(xùn)的辦學(xué)模式，為物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)提供一定參考。

多主體合作；物流管理；人才培養(yǎng)

現(xiàn)有的高等教育特別是高職教育，受到辦學(xué)主體單一的局限性，在人才培養(yǎng)過程中存在著諸多問題，由這些問題出發(fā)，依據(jù)教育部關(guān)于“大力推行工學(xué)結(jié)合，改革人才培養(yǎng)模式”的精神要求，由此開展了“政、校、企多主體”辦學(xué)模式下物流管理人才培養(yǎng)問題的研究與探索。

1　高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

自九十年代以來，物流行業(yè)發(fā)展迅猛，但與之相適應(yīng)的人才培養(yǎng)未能及時跟上它快速發(fā)展的步伐。從總體上看，物流管理人才培養(yǎng)基數(shù)很大，社會需求量不斷突破，發(fā)展前景較好，但仍然存在一些問題：

(1)人才培養(yǎng)模式與企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)相差較遠，人才培養(yǎng)目標(biāo)不準(zhǔn)確。歷史原因?qū)е挛覈锪骼碚摵蛯I(yè)建設(shè)時間較短，高校設(shè)立物流管理專業(yè)時間較短，師資儲備不足，教材陳舊。本科式的教育不符合高職院校“高端技能型專門人才”的培養(yǎng)目標(biāo)。很多高校為彌補這一不足，基本都設(shè)立了“產(chǎn)學(xué)結(jié)合”階段，但并不深入，與企業(yè)的合作還停留在“短期參觀”、“外聘講座”等形式。畢業(yè)生理論知識較強，也具備一定的管理能力和科研潛能，但專業(yè)技能差，甚至連最基本的操作都不會，完全不能適應(yīng)企業(yè)第一線的基礎(chǔ)崗位。

(2)專業(yè)培養(yǎng)定位與區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)系不夠緊密。一方面高職院校每年培養(yǎng)出大量的物流管理專業(yè)畢業(yè)生，另一方面區(qū)域產(chǎn)業(yè)真正需要的物流人才難以得到滿足。高校對區(qū)域特點、社會需求、職業(yè)技能的調(diào)研、論證不足或滯后，導(dǎo)致專業(yè)培養(yǎng)定位寬泛，重理論基礎(chǔ)，考核體系缺乏前瞻性，高職教育特色不明顯。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)內(nèi)部流程也在發(fā)生變化，新理念的產(chǎn)生，新技術(shù)的應(yīng)用，新崗位的誕生，新職能的要求，這些因素直接影響到人才的適應(yīng)性。

(3)實習(xí)、實訓(xùn)環(huán)節(jié)缺乏遞進性。大部分高職院校為適應(yīng)專業(yè)發(fā)展，加大力度投入校內(nèi)實訓(xùn)室。但物流硬件投資金額巨大，高校無法承受，而軟件方面基本偏向于“倉儲”、“配送”、“ERP”等相對獨立的環(huán)節(jié)來呈現(xiàn)，學(xué)生無法在校內(nèi)對整個企業(yè)業(yè)務(wù)有所了解。受限于校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備不足或陳舊，教師實踐能力較差等因素，目前高職院校物流管理專業(yè)實訓(xùn)課程量不足30%，遠遠未能滿足高職院校實訓(xùn)課50%的課程量要求。

2　建立“政、校、企”多主體的新合作模式，實現(xiàn)“四個對接”

職業(yè)教育為更好地適應(yīng)人力資源市場的需求必須走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的方式，校企合作并非新鮮名詞，國家從改革開放初期就一貫鼓勵高校開展校企合作。政校企合作是指政府指引方向，校企雙方強強聯(lián)合，三者加強溝通配合的重要途徑，充分發(fā)揮政府的紐帶作用，鼓勵企業(yè)主動與高校聯(lián)動，發(fā)揮高校師生的優(yōu)勢特點。

(1)政府主管部門扶持，促成校企合作。高校與企業(yè)隸屬不同管理部門，企業(yè)以追求利潤最大化，提升經(jīng)濟效益為主要目的。高校以培養(yǎng)人才，解決就業(yè)最大化，提升社會效益為主要目的。兩者出發(fā)點不同，難免在合作過程中產(chǎn)生矛盾。應(yīng)當(dāng)由更高一級政府部門出面對接，宏觀上加以引導(dǎo)，使雙方為發(fā)展地方區(qū)域經(jīng)濟開展人才培養(yǎng)合作。這種模式突破了傳統(tǒng)的單一辦學(xué)主體形式，實現(xiàn)了高校辦學(xué)理念的轉(zhuǎn)變，由閉門造車轉(zhuǎn)變?yōu)楹献鹘?jīng)營。

(2)院校物流管理教師與物流企業(yè)師傅對接，制定“雙師型”專業(yè)教師培養(yǎng)計劃，培養(yǎng)既懂理論又能熟練掌握實操技能的“雙師型”教師隊伍。鼓勵在校教師利用寒暑假期進入企業(yè)一線頂崗實習(xí)，了解企業(yè)崗位要求，調(diào)研發(fā)展趨勢。在此基礎(chǔ)上，充分利用高校本身具有的智力資源，為企業(yè)新老員工提供理論培訓(xùn)，加強規(guī)范意識，提高服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象。

(3)校內(nèi)實訓(xùn)基地與物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點、分揀中心對接。學(xué)校是企業(yè)的學(xué)校，企業(yè)是學(xué)校的企業(yè)，共享雙方的人力資源和設(shè)備資源。高校不斷加大投入改善校內(nèi)實訓(xùn)條件，整合校外企業(yè)資源，充分挖掘高校的智力資源。分層次設(shè)立崗位認知、物流配送、倉儲運輸、物流綜合等實訓(xùn)項目。強化“行動即為學(xué)習(xí)”，將專業(yè)教師主導(dǎo)的課堂教學(xué)模式轉(zhuǎn)化為以學(xué)生為主導(dǎo)的教學(xué)新模式。學(xué)生在實踐中快速建立自己的經(jīng)驗和知識體系，加強師生合作，促進學(xué)生之間的互動合作。構(gòu)建以學(xué)生為主體的翻轉(zhuǎn)課堂環(huán)境。

(4)嚴(yán)格執(zhí)行高職院校“雙證書”的畢業(yè)制度。即職業(yè)資格證書與畢業(yè)證書掛鉤。職業(yè)資格證書反映了特定崗位的實際工作要求和規(guī)范，客觀反映了勞動者的實際工作能力水平，與崗位職業(yè)要求關(guān)系密切。物流管理專業(yè)的學(xué)生取得畢業(yè)證書的同時也要求具備本專業(yè)相對應(yīng)的等級職業(yè)資格證書，如物流員、物流師、快遞業(yè)務(wù)員等職業(yè)資格證書。

3　無錫某職業(yè)院校物流管理人才培養(yǎng)基本方案

無錫地處長江三角洲中部，是中國民族工商業(yè)與民營企業(yè)的搖籃。京滬高速、滬寧高速、通錫高速、滬蓉高速、京杭大運河、京滬高鐵、滬寧高鐵等重要交通設(shè)施都在無錫地域交匯。作為區(qū)域交通樞紐和國家十五個經(jīng)濟中心城市，無錫具有發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得天獨厚的條件。在國務(wù)院批復(fù)的《長三角區(qū)域規(guī)劃》中，明確指出將無錫建成區(qū)域性商貿(mào)物流中心。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，關(guān)鍵就是物流人才的培養(yǎng)，專業(yè)人才是物流企業(yè)成長壯大的重要保障。無錫的多數(shù)物流企業(yè)以傳統(tǒng)運輸和倉儲業(yè)務(wù)為主，員工規(guī)模較大，知識水平較低，大多數(shù)只是參與簡單的人力作業(yè)，與現(xiàn)代物流業(yè)的要求相差甚遠，很難適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的管理思想和工作流程。根據(jù)對物流企業(yè)人才需求的特點和高職院校物流管理專業(yè)教育的現(xiàn)狀，筆者所在的無錫某高職院校物流管理專業(yè)試圖從培養(yǎng)目標(biāo)定位、課程體系改革、實訓(xùn)平臺搭建、師資隊伍建設(shè)和考核方式等方面對物流管理教學(xué)模式進行探索。

(1)制定切實可行的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。物流管理專業(yè)是跨學(xué)科專業(yè)，它具有明顯的行業(yè)指向性。在實際應(yīng)用中，要求物流行業(yè)從業(yè)人員熟悉基層的業(yè)務(wù)工作，崗位晉升目標(biāo)十分明確。人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)具備高職特色，應(yīng)當(dāng)以行業(yè)發(fā)展要求的變化作為培養(yǎng)目標(biāo)導(dǎo)向，應(yīng)當(dāng)以職業(yè)能力的培養(yǎng)為核心。

(2)采用具有高職教育特征的教學(xué)方法和手段。理論知識夠用、適用，培養(yǎng)學(xué)員的創(chuàng)新意識，打破常規(guī)，強調(diào)理論與實踐相結(jié)合。改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，從教給學(xué)生知識轉(zhuǎn)變?yōu)榻虝W(xué)生學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變思維方式。教學(xué)過程中大量的采用案例法、模擬實驗法等方法。壓縮供應(yīng)鏈管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息技術(shù)等內(nèi)容，重點講解現(xiàn)代配送、綠色運輸、國際貨運、庫存控制等物流環(huán)節(jié)的管理，并且安排學(xué)生到企業(yè)見習(xí)，以及觀后討論環(huán)節(jié)。

(3)由政府出面，深化校企合作具體內(nèi)容。將高校專業(yè)帶頭人、青年骨干教師、學(xué)科專家和企業(yè)技術(shù)專家、管理人員共同組建合作委員會，成為專業(yè)建設(shè)的決策者。有針對性地調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)，更新教案，共同開發(fā)教材。既要反映區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的水平，又要充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)管理的最新學(xué)術(shù)理論和實踐經(jīng)驗。

(4)完善物流管理專業(yè)教學(xué)質(zhì)量考評體系。摒棄傳統(tǒng)的理論考試方式，采取多元評價方式。在校內(nèi)學(xué)習(xí)階段，針對學(xué)生參與學(xué)習(xí)的主動性、課堂效果自評、互評和客觀考試分?jǐn)?shù)相結(jié)合。在企業(yè)實習(xí)期間，根據(jù)企業(yè)實際情況設(shè)計合理的信息反饋機制和評價結(jié)果，偏重于物流技能水平考核，此外還將學(xué)生職業(yè)操守、人文素養(yǎng)、身心素質(zhì)等方面進行測評?？荚u方式也可多元化，摒棄傳統(tǒng)的一張試卷定成績的方式，更多地采用情景模式討論或案例分析。討論或案例分析都可以作為最終成績的一部分。將高職院校學(xué)生的工學(xué)結(jié)合“學(xué)——做——學(xué)”落到實處。

4　多主體的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)實踐困難與解決方法

筆者認為人才培養(yǎng)是一個極為復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及環(huán)節(jié)多且變化快，雖然各高職院校皆在調(diào)整傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)觀念，但仍然不能從根本上改變傳統(tǒng)思維的束縛。

(1)校企雙方合作機制不能得到政府長期主張。企業(yè)作為合作主體，目前仍然沒有充分、穩(wěn)定的體制機制保障。企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不穩(wěn)定，投入合作的人財物資源分配時多時少，合作關(guān)系僅停留在利益關(guān)系和情感維護，一旦一方出現(xiàn)變量，深度合作就很難維系。解決這一矛盾的重點還是在政府和學(xué)校，在確立辦學(xué)宗旨上尋求突破，出臺相應(yīng)的政策支持企業(yè)接納在校學(xué)生，鼓勵企業(yè)技術(shù)能手長期在學(xué)校從事教育教學(xué)工作。區(qū)域政府大力支持，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，統(tǒng)籌全區(qū)域的職業(yè)教育資源形成聯(lián)合體，瞄準(zhǔn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，為地方經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。這一思路成效卓著，但還需要進一步深化和鞏固。

(2)多數(shù)高職院校實行“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)方式，前兩年校內(nèi)學(xué)習(xí)，畢業(yè)前一年進入企業(yè)實習(xí)。這種方式大大改善了學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力，但也出現(xiàn)了學(xué)－做脫節(jié)，記憶淡化的結(jié)果。高?？梢葬槍@些現(xiàn)象，打破傳統(tǒng)學(xué)年教學(xué)步驟。新生剛?cè)雽W(xué)就進入企業(yè)見習(xí)，將行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)呈現(xiàn)在他們面前，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。在此基礎(chǔ)上，高校在校內(nèi)進行職業(yè)操守和人文素質(zhì)的培養(yǎng)。在第二、三、四學(xué)期定期組織學(xué)生到企業(yè)進行階段式崗位適應(yīng)訓(xùn)練，對整個物流企業(yè)的所有部門有充分了解，學(xué)生自主選擇方向，針對不同的崗位要求，學(xué)習(xí)不同職業(yè)資格考證內(nèi)容，考察其職業(yè)能力水平。第五學(xué)期開始在企業(yè)全日制頂崗實習(xí)，在校企雙方指導(dǎo)老師的要求下完成畢業(yè)設(shè)計。

(3)企業(yè)要加強對實習(xí)學(xué)生的管理。企業(yè)接受在校大學(xué)生的實習(xí)會給自己帶來一定的麻煩，但只要分工明確，責(zé)任明晰，許多問題都不會阻礙合作的進程。

［1］苗雨君、邵明麗.物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)實踐教學(xué)體系研究與實踐[J].物流科技，2016(9)：139-140.

［2］鐘敏.基于供應(yīng)鏈管理思想的應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式探索[J]. 物流科技，2012(8)：104-107.

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［4］王金輝.“三螺旋”理論下高職院校政校企合作的運行機制建構(gòu)[J]. 職業(yè)技術(shù)教育，2014(14)：50-52.

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On Talent Cultivation of Logistics Management Based on the Cooperation of Government, College, and Company

TANG Xiao-ming
(Wuxi City College of Vocational Technology, Wuxi, Jiangsu 214153)

With the rapid development of e-commerce industry, the logistics industry has been experiencing geometric growth, and the more striking demand for professional management personnel has been put forward. A lot of higher vocational colleges have offered the major of logistics management, while the problems of unclear training objective, lacking of teaching practice resources, uptight cooperation of government, college and company etc. are obvious. Based on the results of a survey, this paper provides some suggestions: the cooperation should be multi-agent; the order-oriented training mode and the apprenticeship evaluation system should be carried out; the staff training of logistics enterprises should make full use of the teaching resources of higher vocational colleges.

the multi-agent cooperation; logistics management, talent cultivation

G710

A

1674-3083（2016）05-0032-04

2016-09-27

唐曉明（1982-），男，江蘇無錫人，無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，主要研究方向：思想政治教育。