張 浩

（西藏民族大學(xué)馬克思主義學(xué)院，陜西 咸陽，712082）

西藏商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展問題與對策

張 浩

（西藏民族大學(xué)馬克思主義學(xué)院，陜西 咸陽，712082）

西藏地域廣大，幅員遼闊，對外開放程度較低，與東中部地區(qū)相比，開放和發(fā)展均受到諸多因素影響，對西藏商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展造成諸多不利因素。該文通過探討西藏商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，分析其存在問題，提出了從加強(qiáng)政府宏觀引導(dǎo)、發(fā)揮行會(huì)助推作用和促進(jìn)企業(yè)全面落實(shí)等方面來推動(dòng)西藏商貿(mào)物流業(yè)快速發(fā)展。

西藏；商貿(mào)物流；問題；對策

西藏獨(dú)特的地理位置和區(qū)域環(huán)境，決定了商貿(mào)物流業(yè)在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長和維護(hù)邊疆和諧穩(wěn)定中具有重要現(xiàn)實(shí)作用。隨著西藏對外開放及交流合作程度進(jìn)一步深入，西藏商貿(mào)物流業(yè)有了較大發(fā)展。從西藏自身發(fā)展來看，地域廣大，幅員遼闊，發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)具有較好前景和廣闊空間，但與東中部地區(qū)相比，其對外開放與交流合作程度仍比較低，并受到諸多因素影響，進(jìn)一步制約了西藏商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展。在此，通過探討西藏商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，分析其存在問題，旨在進(jìn)一步推動(dòng)西藏商貿(mào)物流業(yè)快速發(fā)展，使其順應(yīng)“國際化”發(fā)展趨勢。

1　西藏商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1企業(yè)規(guī)模不斷增長

近些年來，西藏商貿(mào)物流業(yè)規(guī)模有所增長，截至2014年底，全區(qū)限額以上商貿(mào)物流法人企業(yè)（含非公有制經(jīng)濟(jì)組織）為97家，從業(yè)人員為10244人，但是總體規(guī)模還是相對較小，具體詳見表1。

表1　西藏限額以上商貿(mào)物流企業(yè)數(shù)、從業(yè)人員統(tǒng)計(jì)表

目前，西藏商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展不能有效滿足市場發(fā)展需求，其供給能力普遍偏低，主要表現(xiàn)為倉儲(chǔ)能力過剩和利用效率不高，如那曲物流集散中心的冷藏庫、保溫庫等倉儲(chǔ)設(shè)施擁有量較低，不能發(fā)揮高原配送樞紐中心作用，這與推動(dòng)西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展要求相差甚遠(yuǎn)。

1.2物流水平有所提升

當(dāng)前西藏物流服務(wù)主要以公路運(yùn)輸為主，截至2015年底，全區(qū)從事公路貨物運(yùn)輸經(jīng)營戶有13956戶，貨運(yùn)車輛總計(jì)22849輛，占全區(qū)社會(huì)總貨運(yùn)量的90%。近些年來，西藏自治區(qū)政府注重加強(qiáng)對企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)力度，區(qū)內(nèi)一些物流企業(yè)開始有了自己的物流信息服務(wù)系統(tǒng)，使得全區(qū)物流服務(wù)水平逐步提升，但是目前西藏區(qū)內(nèi)物流市場供給規(guī)模小，第三方物流發(fā)展滯緩，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備服務(wù)水平方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于內(nèi)地及周邊其它國家。

1.3服務(wù)代理需求增加

西藏選擇物流服務(wù)代理的滿意度調(diào)查顯示，其對自營物流的滿意度為38%，對選擇第三方物流服務(wù)滿意度為48%，可以看出，西藏選擇第三方物流服務(wù)滿意度高于自營物流，且需求多以市（縣）區(qū)內(nèi)配送和倉儲(chǔ)保管為主，其占整個(gè)市場比重的59%；從其選擇服務(wù)代理標(biāo)準(zhǔn)來看，首先關(guān)注的是經(jīng)濟(jì)性，其次是作業(yè)質(zhì)量和物流滿足能力，占比分別為35%、32%和30%，而對于公司資質(zhì)和企業(yè)規(guī)模關(guān)注度較少，占比僅為3%，如表2所示。

表2　西藏商貿(mào)企業(yè)選擇物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)

1.4行業(yè)發(fā)展初具成效

一是零售連鎖行業(yè)穩(wěn)步增長。據(jù)《2015年西藏統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2015年全區(qū)社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到408.49億元，比上年增長12.1%。分地域看，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額為336.35億元，增長11.0%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額為72.14億元，增長17.3%。分行業(yè)看，批發(fā)和零售業(yè)零售額為337.54億元，增長9.7%；住宿和餐飲業(yè)零售額為70.95億元，增長24.7%?？梢钥闯?，西藏零售連鎖業(yè)總規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，消費(fèi)品市場活躍，整體發(fā)展趨勢良好。

二是煙草行業(yè)運(yùn)營效率提升。近年來，西藏?zé)煵菪袠I(yè)積極構(gòu)建自己的物流配送體系，率先采用先進(jìn)管理技術(shù)提高物流信息化與自動(dòng)化服務(wù)水平，從體制、機(jī)制、架構(gòu)、層次、網(wǎng)絡(luò)、配送等方面進(jìn)行整改，逐步向以適應(yīng)市場需求為導(dǎo)向的“產(chǎn)、供、銷”一條龍經(jīng)營方式過渡，實(shí)現(xiàn)了“統(tǒng)一倉儲(chǔ)、電話訂貨、自動(dòng)分揀、電子結(jié)算、一庫配送、現(xiàn)代物流”的經(jīng)營模式，使得全區(qū)煙草行業(yè)發(fā)展取得較大進(jìn)展，極大地提高了運(yùn)營效率。

三是建材行業(yè)經(jīng)營方式靈活。西藏建材行業(yè)經(jīng)過不斷的探索和發(fā)展，現(xiàn)已初步形成了連鎖超市型、品牌專賣店型、綜合批發(fā)市場型和物流園區(qū)型等多種經(jīng)營模式共存格局，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)到采購、配送、裝修等一條龍服務(wù)業(yè)務(wù)，并進(jìn)行集中管理。目前，西藏各地（市）建材市場種類齊全、價(jià)格合理，基本能夠滿足各類客戶需求，形成了較為穩(wěn)定的西藏建材物流市場運(yùn)行體系。

四是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速。在公路運(yùn)輸方面，西藏目前公路通車總里程達(dá)到5.83萬公里，有效提升了全區(qū)交通運(yùn)輸和服務(wù)營運(yùn)能力；在鐵路運(yùn)輸方面，青藏鐵路從根本上優(yōu)化了西藏交通運(yùn)輸格局，拉近了西藏與內(nèi)地之間的距離；在航空運(yùn)輸方面，西藏開辟了“拉薩—成都—北京”、“拉薩至成都、重慶、西安”等多條航線，使得高原航空運(yùn)輸業(yè)得到空前發(fā)展；在管道運(yùn)輸方面，西藏?fù)碛惺澜缟献罡叩妮斢凸艿溃L1080公里，它是西藏交通運(yùn)輸史上的第三個(gè)里程碑。

2　西藏商貿(mào)物流業(yè)存在問題及分析

2.1存在問題

2.1.1管理水平偏低，條塊分割明顯。西藏商貿(mào)物流業(yè)大多數(shù)分布在各批發(fā)、零售、物資或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)中，其獨(dú)立核算性質(zhì)造成了各自分散的物流系統(tǒng)，由于設(shè)備設(shè)施等不能相互利用和形成“共贏”管理模式，導(dǎo)致資源閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象同時(shí)存在，形成條塊分割明顯和管理水平低效的現(xiàn)實(shí)問題，束縛了西藏商貿(mào)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

2.1.2服務(wù)功能單一，設(shè)備設(shè)施老化。西藏商貿(mào)物流企業(yè)效益低微，難以支付龐大的設(shè)施改造費(fèi)用，大多數(shù)設(shè)備設(shè)施陳舊落后，服務(wù)功能單一，長期帶病作業(yè)，給企業(yè)帶來嚴(yán)重隱患，并透支自身的使用價(jià)值，它制約著西藏商貿(mào)物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，亟待更新改造。

2.1.3連鎖優(yōu)勢未能發(fā)揮，配送效率較低。就西藏商貿(mào)企業(yè)而言，雖然建立有連鎖分店，但大多數(shù)沒有自己的物流配送體系或利用第三方物流服務(wù)，未能真正做到“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算”，其貨物配送規(guī)模小，配送技術(shù)落后，配送效率不高，連鎖優(yōu)勢未能充分發(fā)揮，造成運(yùn)營成本高和經(jīng)營效益低微。

2.1.4信息化水平不高，現(xiàn)代化程度低。目前，西藏商貿(mào)物流企業(yè)多以傳統(tǒng)作業(yè)為主，信息技術(shù)只是作為輔助性的管理手段，有些企業(yè)甚至還沒有接觸過信息技術(shù)或利用信息系統(tǒng)進(jìn)行有效管理，其對于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理尚處在探索階段，已不能完全適應(yīng)當(dāng)今信息化時(shí)代發(fā)展要求。

2.2成因分析

2.2.1地域環(huán)境條件限制。西藏地處青藏高原腹地，交通條件不便，導(dǎo)致商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展滯后。目前其供貨效率、物流作業(yè)與更快的信息化反應(yīng)速度相差甚遠(yuǎn)，物流外包信用風(fēng)險(xiǎn)大、運(yùn)營管理成本高，難以適應(yīng)當(dāng)今市場競爭發(fā)展需求。

2.2.2企業(yè)服務(wù)層次較低。當(dāng)前西藏商貿(mào)物流業(yè)不是基于現(xiàn)代分工協(xié)作關(guān)系的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，而是在傳統(tǒng)落后生產(chǎn)方式與非現(xiàn)代管理手段融合的過程中形成的單一市場活動(dòng)主體，它使得商貿(mào)物流服務(wù)不能很好地在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間起到溝通與協(xié)調(diào)作用，導(dǎo)致當(dāng)前物流配送效率低下和商貿(mào)連鎖優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。

2.2.3現(xiàn)代經(jīng)營理念不足。西藏商貿(mào)物流業(yè)在形成和發(fā)展中存在上下游企業(yè)關(guān)系松散，各自追求自身利益最大化而忽視整體效益價(jià)值鏈的提升與創(chuàng)新，沒有充分認(rèn)識(shí)到物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)之間的互促作用，缺乏應(yīng)用現(xiàn)代管理手段和供應(yīng)鏈管理思想組織運(yùn)營的意識(shí)等問題，導(dǎo)致西藏當(dāng)前商貿(mào)物流企業(yè)運(yùn)營效率低下和發(fā)展布局不合理等。

2.2.4缺乏綜合型管理人才。如今商貿(mào)物流業(yè)已躋身于市場經(jīng)濟(jì)競爭的第一線，“以人為本、人才強(qiáng)企”理念滲透到社會(huì)各層面。西藏商貿(mào)物流業(yè)缺乏綜合型管理人才，表現(xiàn)為經(jīng)營理念落后，管理水平低下，缺乏產(chǎn)業(yè)后勁和發(fā)展動(dòng)力，這與推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長和社會(huì)發(fā)展要求相差甚遠(yuǎn)。

3　推動(dòng)西藏商貿(mào)物流業(yè)快速發(fā)展的對策

3.1加強(qiáng)政府宏觀引導(dǎo)

推動(dòng)西藏商貿(mào)物流業(yè)快速發(fā)展需要著眼于全球市場進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，經(jīng)濟(jì)全球化已對西藏商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，隨著西藏對外開放及交流合作程度不斷擴(kuò)大，已在很大程度上融入到區(qū)域經(jīng)濟(jì)大循環(huán)和社會(huì)分工體系之中，這就要求政府在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展進(jìn)程中起積極引導(dǎo)作用。一是出臺(tái)相關(guān)政策。政府要瞄準(zhǔn)國際市場定位，出臺(tái)和制定相關(guān)政策進(jìn)行扶持，幫助全區(qū)商貿(mào)物流企業(yè)搭建信息交流與合作平臺(tái)，給予它們內(nèi)生動(dòng)力和外創(chuàng)活力，使其能夠立足“本土經(jīng)濟(jì)”源源不斷地適應(yīng)國際市場競爭發(fā)展需求，做到因地制宜和因勢利導(dǎo)，充分發(fā)揮區(qū)域特色和資源優(yōu)勢，不斷提升西藏商貿(mào)物流企業(yè)的自身競爭力；二是實(shí)施項(xiàng)目推動(dòng)。鑒于西藏商貿(mào)物流業(yè)起步晚、底子薄、基礎(chǔ)差等現(xiàn)狀，政府要高瞻矚遠(yuǎn)，立足全球市場變化格局，積極發(fā)揮項(xiàng)目引導(dǎo)和推動(dòng)作用，加強(qiáng)對西藏商貿(mào)物流業(yè)的資金、技術(shù)、信息、人才投入，使其從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，能夠不斷地上新臺(tái)階和有效對接國際市場競爭需求。

3.2發(fā)揮行會(huì)助推作用

行業(yè)協(xié)會(huì)在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展過程中能夠起到積極助推作用，一是規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)高新技術(shù)應(yīng)用。針對西藏商貿(mào)物流業(yè)無序的市場競爭狀態(tài)，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)積極發(fā)揮主導(dǎo)助推作用，加強(qiáng)對商貿(mào)物流服務(wù)質(zhì)量等方面的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定和規(guī)范管理，不斷提升市場運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)高新技術(shù)投入與應(yīng)用，使其運(yùn)營效率全面提升。如對于煙草行業(yè)，可由自治區(qū)煙草專賣局牽頭，統(tǒng)一組織和規(guī)范工作流程，加強(qiáng)對各級(jí)煙草部門的組織指導(dǎo)與協(xié)調(diào)服務(wù)，加快發(fā)展第三方煙草物流，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的物流配送方式，以提高企業(yè)營運(yùn)效益。二是加強(qiáng)行業(yè)管理，提升行業(yè)服務(wù)水平。針對西藏商貿(mào)物流業(yè)正處在由傳統(tǒng)落后營運(yùn)方式向現(xiàn)代作業(yè)流程管理轉(zhuǎn)變階段，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)積極發(fā)揮引領(lǐng)作用，加強(qiáng)系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提升行業(yè)服務(wù)理念，使其能夠不斷適應(yīng)新形勢、新環(huán)境變化，推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營能力和管理水平再上新臺(tái)階。三是立足行業(yè)特色，營造良好發(fā)展空間。西藏商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展面臨的最大困境就是資金短缺和運(yùn)營效率不高，針對該問題行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)立足區(qū)域特色，充分利用國家西部大開發(fā)政策和“精準(zhǔn)扶貧”相關(guān)舉措，推動(dòng)投資主體多元化發(fā)展，如對于一些條件成熟的項(xiàng)目和業(yè)務(wù)領(lǐng)域可試行“PPP”模式運(yùn)營，以吸引更多資金進(jìn)入西藏商貿(mào)物流行業(yè)領(lǐng)域，不斷推動(dòng)其規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展，共同提高營運(yùn)效率和服務(wù)質(zhì)量，有效推動(dòng)西藏商貿(mào)物流業(yè)快速發(fā)展。

3.3促進(jìn)企業(yè)全面落實(shí)

一是找準(zhǔn)市場定位，加快信息化建設(shè)步伐。西藏商貿(mào)物流企業(yè)應(yīng)積極加強(qiáng)自身信息管理系統(tǒng)建設(shè)與開發(fā)應(yīng)用，充分考慮其與所服務(wù)對象的兼容性和共享性，不斷瞄準(zhǔn)區(qū)內(nèi)外市場定位，全面提升服務(wù)水平。二是及時(shí)掌握市場動(dòng)向，強(qiáng)化市場競爭意識(shí)。西藏商貿(mào)物流企業(yè)要把服務(wù)好顧客作為關(guān)注的焦點(diǎn)，顧客滿意度就是企業(yè)生存和發(fā)展的根本與基礎(chǔ)，要積極開展“關(guān)系至上、增值為本、服務(wù)為先”的管理服務(wù)創(chuàng)新活動(dòng)，不斷強(qiáng)化市場競爭意識(shí)和提高服務(wù)工作質(zhì)量。三是發(fā)揮協(xié)調(diào)互助作用，共同創(chuàng)建行業(yè)價(jià)值鏈。西藏商貿(mào)物流企業(yè)應(yīng)維持好兩個(gè)關(guān)系流，即商貿(mào)企業(yè)銷售關(guān)系流和物流企業(yè)供應(yīng)關(guān)系流，這是一個(gè)行業(yè)價(jià)值鏈共創(chuàng)過程。對此，商貿(mào)業(yè)和物流業(yè)雙方應(yīng)發(fā)揮協(xié)調(diào)互助作用，建立一個(gè)“全方位、寬領(lǐng)域、多層次”的服務(wù)價(jià)值系統(tǒng)，共同推動(dòng)西藏商貿(mào)物流業(yè)進(jìn)入國際市場。四是加強(qiáng)人才引進(jìn)，全面提升行業(yè)競爭力。西藏商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是要擁有一支優(yōu)秀的專業(yè)團(tuán)隊(duì)和管理隊(duì)伍，目前人才因素已經(jīng)成為制約其可持續(xù)發(fā)展的困境和瓶頸，為了推動(dòng)西藏商貿(mào)物流業(yè)快速、全面發(fā)展，應(yīng)建立“人才興企”機(jī)制，加強(qiáng)引進(jìn)和培養(yǎng)復(fù)合型人才，使其能夠茁壯成長和發(fā)揮效益，以適應(yīng)當(dāng)今市場競爭需求。五是學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，開拓國際業(yè)務(wù)市場。西藏商貿(mào)物流業(yè)應(yīng)積極借鑒和學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)管理技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)典范，做到“洋為中用”、“他為我用”、“全面革新”、“共同發(fā)展”，服務(wù)和服從于經(jīng)濟(jì)全球化大環(huán)境，讓一些初具實(shí)力的企業(yè)率先“走得出”、“走得穩(wěn)”和“走得遠(yuǎn)”，積極參與國際化競爭與協(xié)作，為推動(dòng)西藏商貿(mào)物流業(yè)“國際化”發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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A Solution to the Development of Trade and Logistics Industry in Tibet

ZHANG Hao
(School of Marxism, Xizang Minzu University, Xianyang, Shaanxi, 712082)

Tibet is a vast region with massive lands but a low degree of opening up to the outside world. Compared with the eastern and central region of China, the development and opening up of Tibet are affected by many factors, which bring difficulties and bottlenecks to the development of Tibet's trade and logistics industry. This paper discusses the current situation of the development of Tibet trade and logistics industry, analyzes the existing problems, and states that to promote the development of Tibet trade and logistics industry, we should strengthen macro guidance from the government and the industry associations should play a role in boosting the enterprise to stimulate the development of trade and logistic industry in Tibet.

Tibet, trade logistics, issues, strategies

F710

A

1674-3083（2016）05-0081-04

2016-09-23

張浩（1990-），男，西藏民族大學(xué)馬克思主義學(xué)院碩士研究生，主要研究方向：馬克思主義民族理論與政策。