中央和國(guó)家機(jī)關(guān)本級(jí)車(chē)改已全面完成，情況更為復(fù)雜的地方車(chē)改目前正有序推進(jìn)中。

2015年4月，領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議研究通過(guò)了《關(guān)于地方公務(wù)用車(chē)制度改革總體方案制定與報(bào)送有關(guān)事項(xiàng)的通知》，地方車(chē)改工作正式進(jìn)入實(shí)施階段。截至目前，除西藏、新疆和新疆兵團(tuán)按計(jì)劃放寬進(jìn)度要求以外，全國(guó)29個(gè)省份車(chē)改方案均已上報(bào)，中央車(chē)改領(lǐng)導(dǎo)小組分六批全部審核批復(fù)。目前，陜西省已完成省本級(jí)車(chē)改，北京、天津、江蘇、安徽、湖北、廣東、貴州等省份已基本完成省級(jí)機(jī)關(guān)車(chē)改，正在向地市推進(jìn)。預(yù)計(jì)2015年年底，近20個(gè)省份將完成省級(jí)機(jī)關(guān)車(chē)改。

記者了解到，已批復(fù)方案的29個(gè)省份，共有參改公務(wù)人員821.22萬(wàn)人，平均節(jié)支率7.88%，其中省本級(jí)平均達(dá)11.07%，均高于7%的預(yù)期目標(biāo)。

編輯點(diǎn)評(píng)：？車(chē)改的節(jié)約是“制度性節(jié)約”，通過(guò)改革公務(wù)出行方式，從制度上確保公車(chē)真正用于公務(wù)，切實(shí)防止公車(chē)私用。

車(chē)船稅新規(guī)明年實(shí)施 因質(zhì)量召回可退稅

自2016年1月1日起，國(guó)內(nèi)因質(zhì)量原因被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)船，就可以申請(qǐng)退還相關(guān)的車(chē)船稅。日前，國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了《車(chē)船稅管理規(guī)程（試行）》。

新政規(guī)定，已繳納車(chē)船稅的車(chē)船，因質(zhì)量原因，車(chē)船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷(xiāo)商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當(dāng)月為準(zhǔn)。

同時(shí)，地稅機(jī)關(guān)與國(guó)稅機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)協(xié)作，在納稅人因質(zhì)量原因發(fā)生車(chē)輛退貨時(shí)，國(guó)稅機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)向地稅機(jī)關(guān)提供車(chē)輛退貨發(fā)票信息，以減輕納稅人辦稅負(fù)擔(dān)。

編輯點(diǎn)評(píng)：時(shí)有發(fā)生的車(chē)輛召回事件，給車(chē)主權(quán)益蒙上了一層陰影。如何才能將經(jīng)濟(jì)損失降至最低？退車(chē)退稅很？“人性”。

上汽豪賭新能源 5年內(nèi)覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)

“沒(méi)有幾家車(chē)企能夠擁有我們所擁有的新能源核心技術(shù)”，在廣州車(chē)展期間，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋向媒體直言。之所以有這樣的發(fā)言權(quán)，是因?yàn)橥鯐郧镞€有另外一個(gè)身份，即上汽乘用車(chē)公司技術(shù)中心主任?；谶@樣的底氣，一直在新能源車(chē)方面“深藏不露”的上汽乘用車(chē)，將從2016年開(kāi)始進(jìn)入快車(chē)道。

“從明年下半年開(kāi)始，我們會(huì)非常密集地投放傳統(tǒng)車(chē)型和新能源車(chē)型，基本上每三個(gè)月投放一款。”王曉秋表示。為了支撐這樣的產(chǎn)品投放節(jié)奏，未來(lái)5年內(nèi)上汽乘用車(chē)將投入逾200億元、逐步投放6款全新新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)對(duì)10萬(wàn)元至30萬(wàn)元主流細(xì)分市場(chǎng)、A00級(jí)到 B 級(jí)乃至SUV市場(chǎng)的全面覆蓋。按照上汽集團(tuán)制定的銷(xiāo)售目標(biāo)，到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛，其中自主品牌汽車(chē)將達(dá)20萬(wàn)輛。

編輯點(diǎn)評(píng)：目標(biāo)易定，諾言難踐，坐等2016年底，便知分曉。

Uber在中國(guó)上線電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)

近日，中國(guó)優(yōu)步（UBER）上線“Uber電動(dòng)車(chē)”選項(xiàng)。目前在北京、上海、廣州、成都等13個(gè)城市啟動(dòng)全國(guó)首個(gè)“電動(dòng)車(chē)日”。

優(yōu)步稱(chēng)，選擇電動(dòng)車(chē)出行的乘客可以得到不同程度的優(yōu)惠，而新能源車(chē)車(chē)主除了可以?xún)?yōu)先加入優(yōu)步平臺(tái)外，還可以?xún)?yōu)先享受平臺(tái)提供的各項(xiàng)司機(jī)福利。在此次活動(dòng)中，優(yōu)步北京和上海也宣布，在2015年底前，針對(duì)加入拼車(chē)并駕駛新能源汽車(chē)的車(chē)主額外獎(jiǎng)勵(lì)，以鼓勵(lì)更多市民購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。

公開(kāi)資料顯示，目前Uber用戶(hù)可以在全球54個(gè)國(guó)家中的335個(gè)城市，通過(guò)Uber App呼叫清潔能源汽車(chē)。目前，優(yōu)步上海平臺(tái)上司機(jī)駕駛新能源汽車(chē)的比例已經(jīng)占到30%。

編輯點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)汽車(chē)？“專(zhuān)車(chē)”，聽(tīng)起來(lái)很美好，但能夠保證續(xù)航里程的專(zhuān)車(chē)少之又少。電動(dòng)汽車(chē)回家尚且不夠，何況還要成為？“專(zhuān)車(chē)”。

入華3周年的DS品牌“變動(dòng)”頻繁

近日，長(zhǎng)安PSA發(fā)布聲明：自2015年12月1日起，普華杰被任命為長(zhǎng)安PSA DS品牌總經(jīng)理，接替陳國(guó)章，而陳國(guó)章將在PSA集團(tuán)內(nèi)另有任用。這意味著，繼赫博（現(xiàn)任DS品牌全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁）之后，DS品牌在時(shí)隔一年多時(shí)間后再度迎來(lái)法國(guó)總經(jīng)理。而在這一人事變動(dòng)發(fā)布之前的廣州國(guó)際車(chē)展上，DS剛剛完成了兩廂車(chē)DS 4S的全球首秀。如今DS品牌正進(jìn)行法系品牌的“回歸”。除了總經(jīng)理之位重歸法國(guó)人之外，DS在法國(guó)本土一直以?xún)蓭?chē)為主，此前推出的三廂車(chē)DS 5LS是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的。然而以DS 5LS為起點(diǎn)，DS品牌為中國(guó)市場(chǎng)所做出的一系列改變未能盡如人意。也許正是因?yàn)檫@樣，DS品牌全球總裁易博豐才表示：“2016年，我們要‘忘掉過(guò)去，重回賽道?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/03/24/jyqc201601jyqc20160103-5-l.jpg" style="">

編輯點(diǎn)評(píng)：過(guò)去兩年來(lái)，DS品牌為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)做出了諸多改變，但這個(gè)有著60年歷史的品牌，在中國(guó)仍處于發(fā)展初期的摸索階段。

華晨與數(shù)創(chuàng)信息戰(zhàn)略合作 布局互聯(lián)網(wǎng)+

“華晨汽車(chē)希望通過(guò)拓展新渠道以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增量，釋放產(chǎn)能，真正實(shí)現(xiàn)以銷(xiāo)定產(chǎn)，電商營(yíng)銷(xiāo)無(wú)疑是我們最重要的渠道之一，”華晨汽車(chē)集團(tuán)副總裁劉同富表示，“這次與數(shù)創(chuàng)信息的戰(zhàn)略性合作，開(kāi)創(chuàng)了華晨汽車(chē)與線上經(jīng)銷(xiāo)商合作的先河。”

日前，華晨汽車(chē)與數(shù)創(chuàng)信息戰(zhàn)略簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，華晨汽車(chē)授權(quán)數(shù)創(chuàng)信息作為華晨汽車(chē)產(chǎn)品的電商渠道總運(yùn)營(yíng)商資格，攜手布局汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng) 。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，數(shù)創(chuàng)信息將與華晨汽車(chē)共同拓展和建立全國(guó)的新型汽車(chē)體驗(yàn)店，并負(fù)責(zé)獨(dú)家管理和運(yùn)營(yíng)；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供線上汽車(chē)媒體或電商渠道的銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化，代交車(chē)和收款；數(shù)創(chuàng)信息將負(fù)責(zé)新型銷(xiāo)售和售后服務(wù)平臺(tái)，整合售后服務(wù)資源，為華晨車(chē)主提供更完善的車(chē)生活體驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：車(chē)企和電商合作早就不是新鮮事，如何利用電商開(kāi)拓新型銷(xiāo)售渠道，打造完整的電商消費(fèi)閉環(huán)才是正經(jīng)事。