李永祥 黃 驊

（梅州市公安局刑警支隊，廣東梅州514021）

利用損傷特征進行交通事故現(xiàn)場重建1例

李永祥 黃 驊

（梅州市公安局刑警支隊，廣東梅州514021）

交通肇事逃逸，特別是造成二次傷害的交通肇事逃逸案件責任界定難度較大，本例通過細致的尸體解剖，全面分析損傷的形態(tài)特征及形成原因，成功重建了交通事故現(xiàn)場，為案件偵破和責任界定提供了科學依據(jù)。

法醫(yī)損傷學交通事故損傷特征現(xiàn)場重建

1 案例資料

1.1 簡要案情

某日22時50分，豐順縣湯坑鎮(zhèn)河濱路前發(fā)生一起交通事故，造成行人張某（男，67歲）當場死亡，肇事車輛逃逸。次日0時30分，劉某前來交警中隊投案自首，稱經(jīng)過事故地點時碾壓到“異物”，但否認與行人發(fā)生碰撞。

1.2 現(xiàn)場勘查

現(xiàn)場道路南北走向，死者位于車道左側(cè)近道路中線位置，頭北腳南倒臥體位，尸體倒臥地面見大量血跡，距尸體南側(cè)20m路面可見血跡擦痕、散落拖鞋、手機和電池，未見肇事車輛及其散落車身碎片。

肇事車輛（以下簡稱甲車）為一小轎車，車頭、車身未見碰撞痕跡，車前保險杠最低點距地面20㎝，前輪軸最低點距地面15㎝，發(fā)動機下護板右前方凹陷變形，有由前至后的血跡擦痕；底盤右前擺臂可見塊狀肌肉組織嵌入，右后輪減震套筒及排氣筒可見濺狀血跡及擦痕。四輪未見明顯血跡及組織碎塊。

1.3 尸體檢驗

衣著檢驗：上身穿短袖半開胸T恤衫，下身穿黑色男裝西褲，均見多處拖擦痕和撕裂口。

尸表檢驗：尸長為160cm，口鼻腔有血跡；右顳部后側(cè)至后枕部見3處不規(guī)則挫裂傷，左眼上瞼外側(cè)、左顴部各見一處挫擦傷，右側(cè)顏面部（右額部、面頰、口唇和鼻部）見廣泛擦挫傷，其中以右額顳部挫傷出血嚴重，右眉上緣見橫行挫裂口，深達骨質(zhì)。左胸、左腹部、右胸、右肩關節(jié)和右背部見大面積擦挫傷，方向由左上至右下，胸部擠壓變形，觸及多條肋骨骨折，右肩胛、右上臂見多處橫行條狀的擠壓痕伴機油樣黑色污物粘附；雙上肢關節(jié)突出位置及掌背見多處不規(guī)則拖擦傷。左臀外側(cè)見二處挫擦傷，右髂前上棘經(jīng)右臀部下緣至肛門見一處撕裂創(chuàng)，創(chuàng)緣、創(chuàng)周無明顯擦傷，創(chuàng)腔深達肌層，皮瓣向上掀起，左膝關節(jié)前外側(cè)見一處挫擦傷。

解剖檢驗：右額顳部頭皮下及右側(cè)顳肌出血明顯，右眶骨至右顳骨類橢圓形粉碎性骨折，硬腦膜完整，右額葉、顳葉腦組織未見明顯挫傷，顱內(nèi)未見血腫，左右枕葉蛛網(wǎng)膜下腔出血，橋腦出血，腦干中段出血，顱底未見骨折。頸椎無骨折，左前第3～7肋骨、右前第3～5肋骨骨折，右后肋骨多處骨折，肋骨骨折對應肌肉組織出現(xiàn)不明顯，胸骨中段橫行骨折；雙肺被肋骨骨折端刺破多處，肝左葉膈面見一破裂口，胸腹腔內(nèi)未見血性液體。腰臀部皮下及肌肉出血嚴重。

測量死者軀體的相關數(shù)據(jù)：左、右顳部最寬為15cm，額部與后枕部最寬為19cm，軀干高度為18cm，髂前上棘與臀部最寬距離為17.5cm，小車底盤離地最低高度為15cm。

2 討論

交通事故現(xiàn)場重建是建立在對交通事故發(fā)生時涉及的“人——車——路（物）”進行全面勘查檢驗后，對案件過程進行模擬重建，為案件的偵破和事故責任的區(qū)分提供科學依據(jù)。全面收集與事故有關的人、車、路（現(xiàn)場）的各類痕跡物證，對各類物證信息進行綜合分析評價是重建的基礎。

本案，鑒定人結合車輛檢驗情況對死者的損傷成因進行了分析：

（1）尸體檢驗可見連續(xù)的典型碰撞三聯(lián)傷：首次碰撞傷：右下肢腘窩處深部肌肉有出血；拋舉性碰撞傷：胸部、腰背部肌肉出血；滑動性碰撞傷：由于慣性作用，人體在發(fā)動機罩上滑動，頭、肩與車前擋風玻璃相撞，形成頭、肩部的損傷。

（2）死者顏面兩側(cè)大面積挫傷，但拖擦痕不嚴重；右額顳骨粉碎性骨折屬局部顱骨骨折，未見顱骨整體變形，排除兩側(cè)受擠壓造成，結合解剖見顱腦有對沖性損傷的特征（右額顳骨局部骨折，但該位置未見明顯的腦挫傷，其對側(cè)枕葉蛛網(wǎng)膜下腔出血，橋腦、腦干出血），分析撞擊后高拋摔跌形成。

（3）死者的右臀部肌肉呈皮瓣樣向上掀起撕裂，創(chuàng)周皮膚未見明顯擦挫傷，符合與甲車底盤右前擺臂（可見塊狀肌肉組織嵌入）接觸形成。胸部、四肢見多處大面積擦挫傷、胸部塌陷變形，胸骨和多根肋骨骨折，部分骨斷端刺破肺臟、肝臟，脾臟破裂，但胸骨、肋骨骨折處肌肉出血不明顯，胸腔、腹腔內(nèi)未見明顯積血，說明死者處于臥位姿勢、在局限空間內(nèi)被運動中鈍性物體擠壓、拖擦形成，屬瀕死期或死后損傷。

基于以上3點，根據(jù)對甲車車身的檢驗情況和底盤離地高度、死者頭、軀干測量的相關數(shù)據(jù)分析，認為死者頭部的顱骨骨折、顱腦損傷甲車難以形成（車身無撞擊痕跡、排除底盤擠壓導致顱骨骨折等），可以確定系運動中甲車的底盤通過了處于臥位狀態(tài)的死者，方向由腳至頭，從損傷形態(tài)特征分析，尸體上有碰撞傷、刮擦傷、拖擦傷、擠壓傷和摔跌傷，位置有重疊且損傷間隔短。

（4）根據(jù)上述分析意見，交警部門加大了對現(xiàn)場周圍群眾的走訪和現(xiàn)場附近監(jiān)控視頻的排查，10天后鎖定犯罪嫌疑人和嫌疑車輛（無號牌，以下簡稱乙車），經(jīng)檢驗，發(fā)現(xiàn)該車車頭左前檔距地面25㎝至50㎝，有塑料件破裂，左側(cè)發(fā)動機罩板凹陷，左雨掛擺臂位置的前擋風玻璃有放射狀裂紋，進一步證實該車即為撞擊死者的肇事車輛。

破案后證實：乙車左前保險杠與橫過馬路的死者右下肢發(fā)生碰撞，腰臀部與發(fā)動機罩板擠壓導致該罩板變形，騰空落地過程中頭面部與擋風玻璃、地面作減速運動，造成右額顳部顱骨局部骨折、對沖性的橋腦和腦干出血，落地后呈臥位狀態(tài)下（瀕死期）被運動中甲車的底盤擠壓通過。